香港無人駕駛迎來“百度時刻”

未來的自動駕駛服務必須能夠融入城市的“毛細血管”，與公共交通系統無縫銜接，甚至成為智慧城市大腦的一部分。

撰文丨艾川

香港近期在科技領域的大動作頻頻。

在此前公布穩定幣法案之后，9月17日，香港特區行政長官李家超在發表2025年施政報告時明確提出，將加速推動自動駕駛在香港實現無人化、規模化發展，盡快達致商業營運。

港府政策的重磅政策利好迅速在資本市場引發關注。

施政報告發表當日，百度港股股價大幅上漲16%，收盤報131.4港元，總市值逼近4000億港元，年初至今累計漲幅超過59%。與此同時，其美股也上漲近8%。多家國際投行也上調了百度的目標股價，持續關注其在人工智能及無人駕駛領域的布局。

為什么香港自動駕駛的開閘，百度卻成為了資本市場的熱門標的？這與蘿卜快跑在香港快速的業務進展不無關系。自2024年11月底獲得香港首張自動駕駛車輛先導牌照以來，蘿卜快跑在香港的布局進展迅速。

但接下來更重要的問題是，香港自動駕駛開閘到底意味著什么？對于以百度為代表的中國科技公司來說，未來又有什么樣的新機遇出現？

01

在復雜中尋路

硅谷投資人彼得·蒂爾曾指出，相比于數字世界的“比特”創新，在物理世界的“原子”中進行創新要困難得多。

自動駕駛正是這樣一個雄心勃勃的嘗試，它試圖在最復雜的物理場景——城市交通中，實現人工智能的落地。

從這個角度看，香港無疑是“原子世界”里一塊硬度極高的試金石。其道路網絡的高度復雜性舉世聞名：狹窄的街道、陡峭的坡度、密集的“城市峽谷”效應干擾GPS信號，再加上人車混流、叮叮車與雙層巴士并行的獨特交通生態，以及右舵左行的規則，共同構成了一個對自動駕駛系統感知、決策和控制能力的極致考驗。

在這樣的環境中要想在自動駕駛領域取得進展，其難度和含金量不言而喻。而市場之所以對百度產生如此強烈的樂觀情緒，正是源于百度旗下“蘿卜快跑”在香港快速且穩健的業務推進。

自2024年11月底獲得香港首張自動駕駛車輛先導牌照以來，蘿卜快跑在香港的布局展現出清晰的戰略規劃和強大的執行力。

從最初在機場島相對封閉環境的測試，到今年4月開啟小規模載人試運營并擴大測試區域；再到6月將范圍延伸至交通情境更復雜的東涌生活圈；直至8月，再度獲批進入香港南區的指定路段進行道路測試。在不到一年的時間里，其測試范圍從點到線再到面，場景從簡單到復雜，至今安全測試里程已超過20000公里。

這一系列密集且成功的擴張，不僅證明了其技術的可靠性和場景適應能力，更向外界展示了一種能夠應對極端復雜環境的工程化落地能力。

這種前端快速迭代的能力背后，是百度長達12年的技術研發和豐富的落地經驗。面對香港特殊的挑戰，蘿卜快跑的技術棧顯示出其針對性。

例如，蘿卜快跑發布的第六代無人車，其應用的“Apollo ADFM大模型+硬件產品+安全架構”綜合方案，并非紙上談兵。其配置的高性能傳感器組合，能夠更好地應對香港高樓林立造成的信號遮擋問題；而通過多重安全冗余設計和6重MRC安全策略，則為車輛在突發狀況下的穩定可靠提供了保障。

更核心的是，基于大模型技術重構的自動駕駛方案，其強大的泛化能力使其能夠更快地學習和適應香港特殊的交通規則和駕駛習慣。因此，它能夠在較短時間內“學會”在香港右舵左行的交通規則下安全行駛。

這種快速適應能力，正是在中國內地千萬級人口的大城市進行規模化應用所積累的技術驗證和實踐經驗的集中體現，也是其敢于挑戰香港這個“困難模式”的底氣所在。

02

全球競速下的“香港樣本”

放眼全球，無人駕駛已成為大國科技競爭的戰略高地，各國政府都在積極為這項顛覆性技術的發展鋪路。

德國、日本、瑞士、英國等主要發達國家近年來紛紛通過制定和修訂相關法律法規，為自動駕駛從測試走向商業化運營掃清法律障礙。在美國，已有41個州和華盛頓特區針對自動駕駛進行了立法。

政策的開放程度在很大程度上影響著商業化落地的速度。以谷歌Waymo為例，得益于美國相對開放的政策環境，Waymo已經在美國的洛杉磯、舊金山、鳳凰城等五座城市的中心區域實現了規模化部署，車隊規模超過1500輛。Waymo的成功表明，清晰、支持性的監管框架是推動自動駕駛技術跨越商業化鴻溝的關鍵催化劑。

中國香港此次的政策松綁，正是順應了這一全球趨勢，展現了其希望在全球新一輪科技浪潮中搶占先機的決心。

對于百度而言，香港的意義遠不止于又開拓了一個新市場。它是一個極具價值的“樣本”——一個在國際化、高標準的監管框架下，驗證其技術、運營和商業模式可行性的樣本。

在香港地區的成功落地，不僅為其增加了寶貴的右舵左行測試場景，為其技術推廣至全球其他右舵市場（如英國、澳大利亞、新加坡等）提供了重要的實踐經驗，更重要的是，它向全球市場證明了其技術方案的魯棒性和普適性。

而這樣的樣本價值，建立在龐大的數據基礎上。迄今為止，蘿卜快跑的足跡已遍布香港、迪拜、阿布扎比等全球16座城市，累計提供了超過1400萬次的無人駕駛出行服務，其安全行駛里程已超過2億公里，這一數據已經領先于谷歌旗下的Waymo（1.55億公里）。

這些從全球最多樣化場景中收集的海量真實世界數據，反過來又不斷地反哺和優化其算法模型，形成了一個強大的、自我強化的數據閉環。

也就是說，來自香港的每一個極端路況，都在幫助其大模型變得更“聰明”、更“老練”，從而提升其在全球所有運營車輛的整體表現。

03

協同進化：共塑未來出行生態

事實上，百度的全球化步伐并未止于中國香港地區。

一直以來，百度就把自動駕駛視為第三增長曲線，而香港市場的突破更像是其全球化戰略的一個關鍵加速器。從今年3月底宣布落地迪拜和阿布扎比，到后續與全球出行巨頭Uber及Lyft達成戰略合作，計劃在歐洲、亞洲和中東市場部署無人車。百度的每一步都指向一個清晰的目標——在全球范圍內探索無人駕駛的規模化落地。

香港地區市場的成功，為其全球化戰略增添了最有力的注腳，它如同一張技術“信用卡”，證明了其技術不僅能適應中國內地的路況，同樣有能力去應對全球標準最嚴苛、環境最復雜的市場之一。

更深層次看，自動駕駛的終極圖景并非簡單的“車”的替代，而是一個全新的、與城市深度融合的出行生態。

香港特區政府推動自動駕駛，目標也直指“跨區行走和接駁其他交通工具”，旨在提升整個城市的交通效率和市民的出行體驗。這意味著，未來的自動駕駛服務必須能夠融入城市的“毛細血管”，與公共交通系統無縫銜接，甚至成為智慧城市大腦的一部分。

這為百度等先行者提供了巨大的想象空間，例如，與香港的交通運營商、商業地產、旅游機構合作，共同開發創新的“科技+文旅”或“最后一公里”接駁服務。

如今，香港為自動駕駛敞開大門，為自動駕駛應用場景提供了一個絕佳的試驗場和進軍全球市場的跳板。

資本市場對百度的熱烈反應，是市場對這一前景信心的體現，而其背后，則是企業長期的技術投入和在全球范圍內積累的運營經驗。隨著政策的持續明朗和技術的不斷成熟，自動駕駛融入城市生活的步伐正在加快。

正如凱文·凱利在其著作《必然》中所預言的：

這不是一場與機器的賽跑，如果我們與它們賽跑，我們必輸無疑。這是一場與機器的攜手合作。

回過頭看，以自動駕駛為代表的AI技術不斷發展的價值，從來就不在于取代人類，而在于與人類協同，共同塑造一個更安全、更高效、更智能的未來出行生態。

而站在全球化最前沿的香港，正成為見證這一協同進化加速到來的最佳舞臺。