問(wèn)答：增程銷量下滑純電銷量上漲，但智己極氪卻都入局混動(dòng)？

Q：理想咋就突然不行了？L系列被問(wèn)界按在地上打，純電的新系列銷量也起不來(lái)？

A：早期理想靠著增程，是最早實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力品牌。在早些年，動(dòng)力電池，快充等技術(shù)都還比較落后，增程既不需要技術(shù)含量，也相對(duì)續(xù)航無(wú)憂。可以說(shuō)，早期的理想，銷量全靠那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐著。而隨著技術(shù)的進(jìn)步，類似車型選擇多樣化，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的理想銷量下滑是必然。再加上部分新車型在宣發(fā)過(guò)程中犯下的低級(jí)錯(cuò)誤，原本就不扎實(shí)的品牌形象也在一夜之間崩塌，進(jìn)一步影響了銷量。

Q：小米汽車頻繁被爆出問(wèn)題，而且是各種各樣的問(wèn)題。但銷量似乎沒(méi)什么影響？小米的車到底能不能買(mǎi)？

A：實(shí)話講，非常不建議買(mǎi)！造車是一個(gè)龐大的工程，需要長(zhǎng)時(shí)間的積累、沉淀。現(xiàn)階段的熱銷，極有可能是“虛假繁榮”，是經(jīng)不起時(shí)間考驗(yàn)的泡沫。總的來(lái)說(shuō)，不止是小米汽車不推薦購(gòu)買(mǎi)，所有的新勢(shì)力、新能源，都不太推薦。我們一直提倡的購(gòu)車觀就是“買(mǎi)油不買(mǎi)電”，這一理論在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都成立。

Q：近幾個(gè)月，以理想為代表的增程式混合動(dòng)力車型銷量在逐步下滑，而同價(jià)位同類型的純電車銷量卻在增長(zhǎng)。這么看的話，應(yīng)該是純電更好賣(mài)。但原先全系純電的智己和極氪，卻都又推出來(lái)混動(dòng)的車型。現(xiàn)階段只做純電的品牌只有特斯拉、蔚來(lái)、小鵬和小米，為什么會(huì)出現(xiàn)這種互相矛盾的情況？

A：新能源市場(chǎng)現(xiàn)階段仍然是變數(shù)很大，離像燃油車那樣穩(wěn)定的局面還有很大差距。廠商和消費(fèi)者都在不斷嘗試。一方面，隨著快充的進(jìn)步，純電車補(bǔ)能焦慮問(wèn)題沒(méi)有之前那么讓人抓狂了。但長(zhǎng)途出行仍然不夠便利；再加上車型尺寸級(jí)別越來(lái)越大，純電的重量影響著車子方方面面的性能。而混動(dòng)形式，動(dòng)力電池可以小一點(diǎn)，續(xù)航也更無(wú)憂。但混動(dòng)車也有弊端，電池容量小，循環(huán)次數(shù)無(wú)形中增加，電池壽命可能會(huì)更短。所以，總的來(lái)說(shuō)，新能源市場(chǎng)仍然處在一個(gè)不斷試探的過(guò)程。

Q：想買(mǎi)一輛車用于自駕，請(qǐng)問(wèn)是直接買(mǎi)一輛越野車，還是買(mǎi)一輛皮卡改旅居車？

A：您的問(wèn)題有點(diǎn)太寬泛，說(shuō)實(shí)話還真不太好回答，由此我只能給您分析兩種車各自的優(yōu)勢(shì)：皮卡改旅居車，只要在車管所備案之后，那些針對(duì)皮卡的限制法規(guī)就統(tǒng)統(tǒng)失效了；而且皮卡擁有更好的裝載能力，并且也有一定的越野能力。但后期改裝，可能沒(méi)有原廠的穩(wěn)定性好。如果您去往地廣人稀的大西北，維保問(wèn)題可能越野車更方便一點(diǎn)。

Q：25萬(wàn)左右，糾結(jié)是買(mǎi)個(gè)純電的特斯拉或者小米？但是特別喜歡蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）運(yùn)動(dòng)版那個(gè)跨界溜背的造型。這三款車，推薦一下唄～

A：我們一直說(shuō)買(mǎi)油不買(mǎi)電，所以我們肯定是推薦買(mǎi)蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版。這款車動(dòng)力非常強(qiáng)，而且油耗也不算高，空間、配置也都非常豐富。特斯拉和小米，雖然新潮，但我試駕過(guò)后的體驗(yàn)就是，很多設(shè)計(jì)非常不好用。新勢(shì)力上很多看似新潮的配置，其實(shí)在真實(shí)的使用過(guò)程中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些設(shè)計(jì)極其不嚴(yán)謹(jǐn)，使用起來(lái)很別扭。尤其小米，質(zhì)量可靠性等問(wèn)題層出不窮，真的別當(dāng)小白鼠。但作為百年品牌的福特，則幾乎不存在這種問(wèn)題。