北京
近日，比亞迪第五代DM插混技術再度榮登清華大學2025年版《汽車構造—動力系統》教材封面。這是其四年來第二次獲此殊榮，此前第四代DM技術已于2021年入選《汽車動力系統原理》封面，成為高校汽車專業核心教學案例。
兩次入選并非偶然。教材編委會明確將“技術創新性與行業代表性”作為封面選取標準。2021年入選的第四代DM技術，以“以電為主”的混動架構革新，取消傳統輪系，奠定插混技術新范式。2024年推出的第五代技術更將虧電油耗降至2.9L，首創AI能耗管理策略，通過OTA優化進一步刷新至2.6L，發動機熱效率達46.06%，滿油滿電續航突破2100公里，開創“油耗2時代”。
從學術認可到市場驗證，DM技術形成完整閉環。搭載第五代技術的秦L（參數丨圖片）DM-i，2024年以28.4萬輛銷量斬獲中級轎車年度冠軍，僅用7個完整交付月就重塑市場格局。這種“技術突破—教材收錄—市場熱銷”的正向循環，印證了自主創新的產業價值。
此前國內汽車教材長期以豐田THS等國外技術為標桿，比亞迪DM技術的兩次登封，標志著中國新能源技術從跟跑到領跑的轉變。二十年迭代中，DM技術從初代P1+P3架構發展到涵蓋DM-i、DM-p、DMO的全矩陣，累計裝機量突破30萬輛，2015年獲中國專利金獎，構建起自主技術體系。
清華大學的兩次選擇，不僅是對單一技術的肯定，更是對中國汽車工業創新路徑的學術背書，為新能源人才培養樹立了本土化標桿。
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