2026款嵐圖夢(mèng)想家訂單破萬(wàn) 頂配乾崑Ultra版占比過(guò)半

9月15日，2026款嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）上市，發(fā)布了鯤鵬和乾崑兩大智能化系列，提供PHEV和EV兩種動(dòng)力模式共8個(gè)配置版型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為32.99—43.99萬(wàn)元。新車上市后18小時(shí)大定突破10000臺(tái)，其中頂配乾崑Ultra版訂單占比超50%，充分說(shuō)明2026款嵐圖夢(mèng)想家的高端化之路取得成效。事實(shí)上，在今年6月到8月，嵐圖夢(mèng)想家已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月奪得全國(guó)新能源MPV銷量冠軍。當(dāng)然，針對(duì)不斷變化的用戶需求，新車也在快速升級(jí)產(chǎn)品去適應(yīng)。

什么是快速變化的用戶需求？在插混車經(jīng)歷了幾年市場(chǎng)培育后，越來(lái)越多的插混用戶希望純電續(xù)航更長(zhǎng)、充電更快，在市區(qū)或跨市都能純電出行。說(shuō)白了，就是用戶希望把插混車當(dāng)電車用，油箱里的燃油僅作為最后的心理保障，最好不用它。為了達(dá)到這個(gè)目的，2026款嵐圖夢(mèng)想家升級(jí)了800V嵐海智能超混系統(tǒng)，提供800V高壓三電架構(gòu)與5C超充。Max和Ultra版的電池升級(jí)為62.5kWh的大電池包，已經(jīng)超過(guò)了很多純電車，CLTC純電續(xù)航達(dá)350km，成為目前純電續(xù)航最長(zhǎng)的混動(dòng)MPV。

CLTC理論續(xù)航350km，在更加接近真實(shí)駕駛的條件下，WLTC續(xù)航能夠達(dá)到300km。如果市區(qū)代步每天跑40km，基本一周都不用充電。對(duì)于一些商務(wù)接待車輛，也足夠一天所需，無(wú)需當(dāng)日充電，不耽誤生意。對(duì)于百公里左右的跨城如廣州到深圳、上海到杭州，控制好車速，純電來(lái)回都?jí)蛄恕５搅斯?jié)假日，大多數(shù)省內(nèi)出行也能實(shí)現(xiàn)只用電不燒油，例如從深圳到汕頭，單趟距離是300km多，可以輕松跑到一半路程，再利用5C超充補(bǔ)電，這臺(tái)車本身的峰值充電功率達(dá)320kW，電量從20%充至80%只要12分鐘，服務(wù)區(qū)的充電樁即使沒(méi)有這么高的功率，只要能達(dá)到一半功率，也就多花幾分鐘，也足夠用純電跑完剩余里程。在即將到來(lái)的國(guó)慶小長(zhǎng)假，高速服務(wù)區(qū)的充電樁會(huì)非常搶手，對(duì)于它的用戶而言也沒(méi)有任何焦慮，畢竟它的CLTC虧電油耗也只有5.26L/100km，即使把電用完也不慌，略微燒點(diǎn)油也輕松到。這就意味著，跑長(zhǎng)途也可以在用電和用油之間靈活切換，這種高度的能源自由，是其他車無(wú)法提供的。

嵐圖夢(mèng)想家尺寸分量很足，軸距達(dá)到3200mm、車長(zhǎng)超過(guò)5米3，此前有用戶反饋大車身在市區(qū)窄路掉頭比較麻煩、狹小的車位停車也有些困難。為了解決這個(gè)問(wèn)題，2026款嵐圖夢(mèng)想大部份車型首次增加了智能后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪有單側(cè)最大5度轉(zhuǎn)向角，左右最大角度達(dá)到10度，在低速掉頭時(shí)后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，使得最小轉(zhuǎn)彎半徑縮短到了5.9米，2車道的寬度基本可以一把轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，不用再倒一把，便利度大大提升。另外，有了后輪轉(zhuǎn)向加持，高速變線動(dòng)作后輪的循跡性大幅度提升，車身更平穩(wěn)，舒適性也提高了。

2026款嵐圖夢(mèng)想家還是全球首搭華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5的MPV。華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，硬件上包括192線激光雷達(dá)、3顆4D毫米波雷達(dá)和豐富的視覺(jué)感知系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)圖城市NCA、高速NCA等全場(chǎng)景智能輔助駕駛功能。相比ADS3，采用了全新WEWA架構(gòu)，系統(tǒng)云端訓(xùn)練難例數(shù)據(jù)提升1000倍，端到端時(shí)延降低50%，重剎率降低70%，通行效率提升20%，實(shí)際體驗(yàn)更絲滑流暢也更安全。泊車輔助能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜車位，也在很大程度上解決了新手司機(jī)害怕泊車的問(wèn)題。

鴻蒙座艙5基于 MoLA 架構(gòu)最新版本打造，其打通了生態(tài)應(yīng)用、智能算法和座艙硬件，能拓展更多智能場(chǎng)景，構(gòu)建出行、音樂(lè)、影視等個(gè)性化空間。人車交互體驗(yàn)上，從簡(jiǎn)單的問(wèn)答式交互變成主動(dòng)式的全能伙伴。例如車主如果在后排睡著，系統(tǒng)通過(guò)攝像頭感知后，會(huì)主動(dòng)把遮陽(yáng)簾降下來(lái)，同時(shí)調(diào)低各種音量，帶來(lái)更加具有人性關(guān)懷的主動(dòng)式體驗(yàn)。新車還首搭A(yù)I零重力按摩艙，具備AI自適應(yīng)腰部支撐和26點(diǎn)叩擊按摩功能，跟人的手指按摩很接近。還新增AR感應(yīng)尾門等配置，提升便利度。

車型選擇方面，咱們看看2026款嵐圖夢(mèng)想家?guī)卓钴囆驮谂渲蒙嫌惺裁床煌撊绾芜x擇。首先，從動(dòng)力類型，分為EV及PHEV，EV是純電車，CLTC續(xù)航里程全部都是700km，非常適合以市區(qū)代步為主、活動(dòng)范圍在省內(nèi)的用戶。PHEV是插電混合動(dòng)力，多了發(fā)動(dòng)機(jī)與油箱，適合有跨省出行的長(zhǎng)途旅行。而鯤鵬與乾崑的差異主要是車機(jī)與輔助駕駛系統(tǒng)，其中鯤鵬車型采用的嵐圖逍遙座艙2.0系統(tǒng)和嵐圖鯤鵬智駕2.0系統(tǒng)，而乾崑車型采用的是鴻蒙座艙5和乾崑智駕ADS4。鯤鵬車型雖然在智駕輔助上少了激光雷達(dá)，功能上也不支持市區(qū)領(lǐng)航，但它的高快領(lǐng)航也挺好用，跑長(zhǎng)途同樣輕松。另外，它的前排車機(jī)提供兩塊15.4英寸大屏，長(zhǎng)途旅行副駕的娛樂(lè)更豐富。

Pro車型與Max車型的主要差異是純電續(xù)航里程，且EV版沒(méi)有Pro型。PHEV的Pro型CLTC純電續(xù)航是235km，相比Max版是少了些，但在同級(jí)其他車型依然有優(yōu)勢(shì)。比如騰勢(shì)D9兩驅(qū)版車型最長(zhǎng)CLTC純電續(xù)航是200km，四驅(qū)車型只有190km，別克GL8 PHEV的CLTC純電續(xù)航是202km。具體到車型來(lái)看，2026款PHEV 鯤鵬Pro的指導(dǎo)價(jià)是32.99萬(wàn)元，相對(duì)同價(jià)位對(duì)手，除了純電續(xù)航更足、動(dòng)力更強(qiáng)、能耗更低，配置還更足。它提供前排電吸門、AR 后備箱、二排電動(dòng)隱私簾、前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架、全鋁前后副車架、AI懸浮重力座椅、13L雙門智能冷暖箱、17.3英寸后排娛樂(lè)屏、29英寸高清AR-HUD等配置，對(duì)于預(yù)算有限的用戶，已經(jīng)足夠滿足需求。

當(dāng)然，考慮到高端用戶對(duì)于智能化體驗(yàn)有更高要求，建議預(yù)算充足的用戶盡量還是上高配PHEV乾崑Max或PHEV乾崑Ultra版，這兩款車型指導(dǎo)價(jià)分別是38.99萬(wàn)元和42.99萬(wàn)元，把我們前面介紹的所有優(yōu)勢(shì)都集齊了。這兩者之間的主要配置差異就是空氣懸掛和智能魔毯功能，還有三排座椅的通風(fēng)加熱以及香氛系統(tǒng)。用戶可以根據(jù)自己的預(yù)算和需求去選擇。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

嵐圖夢(mèng)想家近三個(gè)月連續(xù)成為全國(guó)新能源MPV的領(lǐng)頭羊，說(shuō)明用戶對(duì)于MPV的高智能化是有需求的。而2026款嵐圖夢(mèng)想家不僅進(jìn)一步深化了智能化，把乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5直接裝車，還徹底升級(jí)了三電系統(tǒng)，讓插混車向著純電車再靠近一步，用戶無(wú)論市區(qū)代步還是長(zhǎng)途出行，都可以純電驅(qū)動(dòng)，成本大幅度降低、舒適性進(jìn)一步提升，油箱真的變成了最后一層心理安全防線。2026款嵐圖夢(mèng)想家訂單出色，而且頂配乾崑Ultra版訂單占比超50%，說(shuō)明在高端圈子，用戶認(rèn)可高度智能化與深度電動(dòng)化的路線。