在阿維塔07上，我找到了“華系車”的秘密

2025年，又有越來(lái)越多的車企加入了“華系朋友圈”，而隨著華為賦能的車型越來(lái)越多，總有用戶想從中找出最能代表華為的車型。

一直以來(lái)，“含華量”，即華為技術(shù)使用的多少，就是普通用戶尋找答案的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。但近些年，華為以ICT技術(shù)為根基，在汽車行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域都有重要的突破，華為為車企賦能的方式也變得越來(lái)越多元、越來(lái)越深入。僅憑汽車產(chǎn)品上的華為技術(shù)，已經(jīng)難以體現(xiàn)華為價(jià)值了。

事實(shí)上，華為產(chǎn)品給外界所傳達(dá)出的感覺(jué)，從來(lái)不是通過(guò)堆配置，堆技術(shù)就能體現(xiàn)的。這種自內(nèi)而外，表里如一的先鋒感，我們認(rèn)為，在阿維塔的產(chǎn)品中，反而體現(xiàn)得更為濃烈。

9月20日，阿維塔發(fā)布了戰(zhàn)略2.0，這是長(zhǎng)安汽車升級(jí)新央企之后，賦予阿維塔的全新戰(zhàn)略。同時(shí)，到2025年，阿維塔與華為的合作已經(jīng)到了第6年，進(jìn)入到了一個(gè)全新階段。而阿維塔07 2026款，就是阿維塔在企業(yè)新戰(zhàn)略，和華為合作更深入的背景之下，打造的首款車型，同時(shí)，我們認(rèn)為，它也是一款非常具有“華為感”的車型。

“華為感”

是怎樣一種感覺(jué)？

華為的用戶影響力有目共睹，那這個(gè)龐大的用戶群體所期待的“華為感”到底是什么？

結(jié)合如今華為全品類的消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品，我們認(rèn)為，“華為感”可以拆分成如下內(nèi)容：第一，是科技感，用前沿科技主導(dǎo)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品；第二，是新潮感，用高端設(shè)計(jì)定義產(chǎn)品美學(xué)；第三，是獨(dú)立感，從產(chǎn)品就能看出獨(dú)立自主的企業(yè)內(nèi)核；第四，是先鋒感，開(kāi)發(fā)過(guò)程擁有獨(dú)特的創(chuàng)新思維。

把“華為感”拆分，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們恰好對(duì)應(yīng)的就是消費(fèi)者購(gòu)買“華系車”最在意的利益點(diǎn)。那阿維塔07 2026款分別是怎么呈現(xiàn)的呢？

科技感

兩大核心技術(shù)全系標(biāo)配

阿維塔07 2026款首批搭載華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片），并且在硬件上采用了192線激光雷達(dá)+3個(gè)4D毫米波雷達(dá)的組合，在20.99萬(wàn)-26.99萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品中，擁有最廣的感知范圍和最強(qiáng)的感知能力。

華為乾崑智駕ADS 4，就是非常典型的“華為感”產(chǎn)品，它是通過(guò)極致技術(shù)路線打造的一套智能駕駛解決方案。如今頭部的智能駕駛輔助方案，在能力上目前可能大同小異，但在技術(shù)路線的選擇上卻有了差異。華為乾崑智駕ADS 4在技術(shù)架構(gòu)上選擇的是“一步到位”的方案——WEWA架構(gòu)。WEWA就是World Engine-World Action的簡(jiǎn)稱，由云端世界引擎，車端世界運(yùn)動(dòng)模型組成。相比當(dāng)下多數(shù)企業(yè)選擇的VLA方案，華為認(rèn)為，世界模型才是終極方案，理論上來(lái)說(shuō)，WEWA架構(gòu)上限更高。

并且，隨著華為乾崑智駕的“上車量”持續(xù)增長(zhǎng)，華為用于訓(xùn)練模型的數(shù)據(jù)會(huì)越來(lái)越多。同時(shí)，華為前不久剛剛發(fā)布的Atlas 960 SuperPoD，是全球最強(qiáng)的算力超節(jié)點(diǎn)，由此組成的集群，算力規(guī)模也是全球最強(qiáng)。也就是說(shuō)，模型、算力和數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)智能駕駛進(jìn)化的“三駕馬車”，華為都走在了前列。這也就意味著，阿維塔07 2026款在輔助駕駛方面，已經(jīng)具備了當(dāng)今科技水準(zhǔn)下的，頂級(jí)的技術(shù)表現(xiàn)和領(lǐng)先的升級(jí)前景。

那給到用戶的價(jià)值體現(xiàn)在哪里？目前這個(gè)價(jià)位段的輔助駕駛，會(huì)在幾個(gè)典型場(chǎng)景“退出求接管”，比如高速ETC、出地庫(kù)、停車場(chǎng)閘機(jī)、復(fù)雜環(huán)島等場(chǎng)景，有這些場(chǎng)景的存在，就很難做到車位到車位的輔助駕駛。而華為乾崑智駕ADS 4不僅能做到，體驗(yàn)還更好。

車位到車位升級(jí)到2.0后，可實(shí)現(xiàn)巡泊一體，因?yàn)樗龅搅斯驳缆?、園區(qū)道路和停車場(chǎng)的地圖三合一。行駛轉(zhuǎn)泊車時(shí)，地圖不切換，體驗(yàn)更絲滑。同時(shí)也支持高速ETC通行，可自主識(shí)別ETC通道和人工通道，智能選擇，高效通行。

除了“行車”，華為乾崑和和阿維塔在“泊車”方面也給出了極大的誠(chéng)意。為解決極窄車位開(kāi)門難的問(wèn)題，華為乾崑之前便首發(fā)了離車泊入功能，累計(jì)使用5400萬(wàn)次。這次，阿維塔07 2026款還首發(fā)靠近泊出功能。當(dāng)你靠近汽車時(shí)，手機(jī)會(huì)彈出遙控泊出的提示，輕輕一點(diǎn)，汽車就會(huì)自行從車位開(kāi)出來(lái)，真正實(shí)現(xiàn)“上車下車，無(wú)需等待，優(yōu)雅無(wú)處不在”。跨城通行全程無(wú)斷點(diǎn)，長(zhǎng)途駕駛更輕松，泊入泊出更自由，這就是阿維塔07功能升級(jí)給用戶帶來(lái)的重要價(jià)值。

除了乾崑智駕，鴻蒙座艙也是體現(xiàn)華為技術(shù)優(yōu)勢(shì)的另一個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品。阿維塔07 2026款搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5，對(duì)用戶最核心、最亮點(diǎn)的價(jià)值，體現(xiàn)在AI上。新車首發(fā)了MoLA架構(gòu)、Agent智能體及通用大模型，其中Agent智能體包含了導(dǎo)航、車控、新聞、百科和多媒體五大Agent，配合通用大模型，阿維塔07 2026款把傳統(tǒng)車機(jī)的指令式交互，變成了 更接近自然溝通的AI式交互。

例如，基于導(dǎo)航Agent，鴻蒙座艙5首創(chuàng)了三大模糊糾錯(cuò)能力，支持組詞糾錯(cuò)、拆字糾錯(cuò)和知識(shí)糾錯(cuò)，也具有連續(xù)自然對(duì)話的能力，支持地址拼接，多輪改寫(xiě)，沿途搜索。車控Agent打通全部座艙功能，增強(qiáng)了對(duì)指令的理解、思考，交互更類人。比如，你說(shuō)車?yán)镉悬c(diǎn)暗，它能幫你打開(kāi)閱讀燈，你說(shuō)打開(kāi)車耳朵，它就能給你打開(kāi)外后視鏡，再加上有百科Agent的助力，阿維塔07還支持語(yǔ)音查詢常用車輛功能，比如，你可以問(wèn)前排USB充電口在哪里，或者問(wèn)儀表盤上有個(gè)背寶劍的紅色小人（未系安全帶告警）是什么意思，Agent都將以圖文并茂的形式詳細(xì)解答。

如今的智能座艙，各家的方案在圍繞控車的主體功能上，能力已經(jīng)非常接近了。因此智能座艙今后的發(fā)展，核心在于探索超出車內(nèi)場(chǎng)景的體驗(yàn)上，而AI能力，就是拓展智能座艙體驗(yàn)邊界的最佳方向。

新潮感

原創(chuàng)設(shè)計(jì)才能有的感覺(jué)

華為在消費(fèi)電子領(lǐng)域的產(chǎn)品，往往具有突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的高級(jí)審美和創(chuàng)新形態(tài)，比如三折疊，闊折疊，耳夾式耳機(jī)，都是華為開(kāi)拓性的產(chǎn)品，并且華為的產(chǎn)品都非常注重原創(chuàng)設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)辨識(shí)度，因此，不少產(chǎn)品都引領(lǐng)了潮流。阿維塔的產(chǎn)品，也有這種新潮感。

目前主流的新能源中型SUV，在造型設(shè)計(jì)方面，通常會(huì)有兩類，一種是強(qiáng)調(diào)動(dòng)感的“跑味”，大溜背，運(yùn)動(dòng)風(fēng)；一種是強(qiáng)調(diào)務(wù)實(shí)的“素感”，大空間，平腰線。前者容易夸張，后者容易平庸，并且多數(shù)車型都愿意采用流行的設(shè)計(jì)元素，導(dǎo)致設(shè)計(jì)同質(zhì)化嚴(yán)重。而阿維塔07，我們認(rèn)為是為數(shù)不多能夠找到恰當(dāng)平衡點(diǎn)的車型。

阿維塔07 2026款擁有0.61軸長(zhǎng)比，黃金比例車身；同級(jí)最大的1.23寬高比，重心更低，穩(wěn)定性更好；0.48輪高比，視覺(jué)穩(wěn)定性更強(qiáng)。不管車頭還是車尾，都非常有辨識(shí)度。原創(chuàng)設(shè)計(jì)就像是陳年佳釀，時(shí)間越久，越能體現(xiàn)它的價(jià)值。當(dāng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于前沿科技的接受度越來(lái)越高，智能電動(dòng)汽車，將來(lái)一定需要一套原創(chuàng)設(shè)計(jì)，才能撐得起“新潮感”。

獨(dú)立感

核心技術(shù)不被摯肘

目前中高端的智能駕駛輔助與智能座艙，主流車型基本都是軟硬件分離方案：軟件自研，硬件采購(gòu)，車企要做軟硬件匹配。事實(shí)上，如今影響智能電動(dòng)車核心體驗(yàn)的關(guān)鍵軟硬件，全球頭部車企都在嘗試自研。比如，寶馬和特斯拉自研電池，中國(guó)部分新勢(shì)力自研線控底盤等等。

阿維塔從品牌誕生之初，就把核心技術(shù)就都掌握在自己的聯(lián)盟體系內(nèi)。當(dāng)下，阿維塔07 2026款匯集了阿維塔、華為、寧德時(shí)代以及長(zhǎng)安汽車四方的領(lǐng)先技術(shù)，更能體現(xiàn)技術(shù)自主的優(yōu)勢(shì)。

華為輻射到的是智能駕駛輔助、智能座艙，是目前唯一能夠給兩者同時(shí)提供軟硬一體解決方案的企業(yè)；寧德時(shí)代輻射到的是動(dòng)力電池，無(wú)論是增程還是純電，阿維塔07 2026款電池不混裝、不抽獎(jiǎng)、也不做高低搭配；長(zhǎng)安汽車輻射到的是昆侖智慧增程和太行智控底盤，在關(guān)鍵技術(shù)上拓展體驗(yàn)邊界。

先鋒感

阿維塔也有“華為財(cái)富”

華為的厲害之處，不止在于領(lǐng)先行業(yè)的產(chǎn)品，更重要的是“以行踐言”的精神。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在阿維塔07 2026款發(fā)布會(huì)上稱：人才決定企業(yè)上限，流程決定企業(yè)下限，流程，就是華為最寶貴的財(cái)富之一。而在華為與阿維塔6年的合作中，雙方相互學(xué)習(xí)，共同把科學(xué)、高效的流程融入到項(xiàng)目之中。

除此之外，華為和阿維塔還將共同打造智能汽車質(zhì)量管理體系，就是在研發(fā)、測(cè)試、制造、供應(yīng)和采購(gòu)等所有環(huán)節(jié)，都融入華為“Safety First”與“質(zhì)量?jī)?yōu)先，追求零缺陷”的理念，共同建立端到端的質(zhì)量預(yù)防體系。

如此來(lái)看，阿維塔07這款產(chǎn)品，很好地體現(xiàn)了華為軟硬兩方面的實(shí)力：硬實(shí)力就是華為乾崑智駕、鴻蒙座艙HarmonySpace這些技術(shù)解決方案，軟實(shí)力就是華為在流程、理念、思維上的先進(jìn)性。

無(wú)論是“含華量”還是“含華感”，用戶的關(guān)注點(diǎn)，其實(shí)不是華為在哪里，而是用戶的價(jià)值利益點(diǎn)在哪里。

隨著華為與車企們的合作越來(lái)越廣，技術(shù)解決方案的覆蓋面越來(lái)越多，車企之間比拼的不一定是誰(shuí)首發(fā)了華為技術(shù)，誰(shuí)用到的華為技術(shù)更多，而是誰(shuí)能把華為的價(jià)值挖掘得更深入，從而給用戶帶來(lái)更有價(jià)值的利益點(diǎn)。

從這個(gè)維度來(lái)看，阿維塔07 2026款無(wú)論是顯性的智能化配置、豪華氛圍、先鋒設(shè)計(jì)，還是隱性的核心技術(shù)獨(dú)立自主，以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向的研發(fā)理念，都是走在華系車，甚至中國(guó)新能源車前列的。

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