福建
"9月23日，福州市發改委公布濱海快線票價政策：福州火車站至長樂機場定價為17元。這一價格猶如一枚深水炸彈，直接沖擊了長期壟斷機場地面交通的空港快線。面對即將到來的濱海快線，元翔空港快線9月初已實施一輪降價，福州市區5個站點，大巴票價從31元統一調整為25元；而今又有兩個站點票價下調：低至20元。"
▎自救嘗試，元翔空港快線一月兩次調價
今日，有網友爆料，自9月26日起，福州站北廣場、錦頤酒店至機場的兩條熱門線路，票價再次從25元降至20元。這也是元翔空港快線繼9月3日第一輪降價行動后的再次嘗試。
此前，9月3日元翔空港快線開啟首輪降價。彼時調價涉及市區5個站點，分別是位于鼓樓的怡山梅園、梅峰賓館，位于臺江的錦頤大酒店、蘇寧廣場，以及位于晉安的梅園國際。
根據此前發布的濱海快線、元翔快線、出租/網約車價格對照表可以發現，濱海快線憑借單程17元價格，吊打出租/網約車；對照元翔快線，也有將近一半的價格優勢，而且時間更省。
▎成本超44元，濱海快線全程僅約18元
顯然，元翔空港快線再次調價主要受自濱海快線票價政策影響。9月23日，福州市發改委公布濱海快線定價方案，福州市民乘車從福州火車站到機場站合計17元，至文嶺站全程約18元。
事實上，濱海快線福州火車站到機場站票價17元，也是虧本的。根據《福州市濱海快線票價聽證方案》成本調查，2026年、2027年濱海快線“人次完全成本”預測分別為：47.77元/人次、44.05元/人次。
《聽證方案》講得很明白，城市軌道交通票價作為公共交通票價的組成部分，票價制定堅持公益屬性，充分考量市民的承受能力。濱海快線作為機場快軌與市域通勤復合線路，應保持其價格優勢，引導市民綠色出行。
▎空港快線面臨邊緣化，成濱海快線補充
隨著濱海快線的開通，福州機場交通市場正式進入白熱化競爭階段。地鐵17元與大巴20元的價格差距縮小到3元，這將促使雙方在服務質量上展開更深層次競爭。
濱海快線憑借準點、快速、不受天氣影響等固有優勢穩固市場地位。空港快線則可通過增加福州主城站點覆蓋率、提高發車頻率、提升乘車舒適度等方式增強競爭力。
有業內人士指出，空港快線要想在激烈的競爭中生存，必須重新定位自己的角色，作為軌道交通的補充與延伸，在特定時間、特定區域提供精細化、差異化服務。
毋庸置疑的是，軌道交通帶來的不僅是出行方式的改變，更是城市發展格局的重塑。
文章來源:樂居買房
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