吉利歐洲研發(fā)有多牛？看9月29日上市的極氪9X就懂了

更重要的是，這里的“先天條件”太適合搞研發(fā)：

吉利歐洲研發(fā)有多牛？看9月29日上市的極氪9X就懂了

在吉利近30年的全球化布局里，位于瑞典哥德堡的歐洲創(chuàng)新中心（Uni3）是個(gè)特殊的存在。它不只是一間研發(fā)廠房，更是中西技術(shù)、文化撞出火花的“寶地”——這里產(chǎn)出的安全、架構(gòu)、混動(dòng)技術(shù)，撐起了吉利全球車型的品質(zhì)，誕生了即將在9月29日上市的極氪9X。這款全球超豪華SUV新旗艦，從里到外都透著歐洲創(chuàng)新中心的研發(fā)實(shí)力。

一、吉利歐洲創(chuàng)新中心（Uni3）：不止是研發(fā)，更是“生態(tài)寶地”

Uni3的名字里藏著小心思：“Uni”代表開放包容、中西融合，“3”取自“三生萬物”，連建筑都透著巧思——6棟樓用中國五行“金、木、水、火、土”做玻璃幕墻，還融入了瑞典水晶工藝，拿過紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、北歐革新創(chuàng)新獎(jiǎng)，一眼就能看出它的特別。

1測試方便：哥德堡冬天冷，能直接測低溫下電池、車身的耐凍性；周邊有山、海岸、冰湖，不用跑遍全世界，就能把底盤操控、車身防腐、冰雪路況都測明白，省了不少麻煩。

2生態(tài)夠全：園區(qū)里不只有吉利的研發(fā)中心、設(shè)計(jì)中心、領(lǐng)克歐洲銷售公司，還有豐田和100多家初創(chuàng)企業(yè)。旁邊就是林德霍爾姆科技園，哥德堡本身又是沃爾沃、博世這些車企和供應(yīng)商的聚集地，技術(shù)人才多，想合作、學(xué)經(jīng)驗(yàn)都方便。

3人才多元：光吉利瑞典研發(fā)中心（瑞研）就有2000多名工程師，來自40多個(gè)國家，不少人是從沃爾沃過來的，既有歐洲百年造車經(jīng)驗(yàn)，又懂中國智能制造，搞創(chuàng)新特別有底氣。

二、“瑞研”：安全、架構(gòu)、混動(dòng)的“技術(shù)搖籃”

作為Uni3的核心，瑞研就像個(gè)“技術(shù)孵化器”，產(chǎn)出的東西直接用在吉利、領(lǐng)克、極氪、沃爾沃等品牌上，核心本事集中在三點(diǎn)：

1. 安全技術(shù)：把“安全感”做到極致

瑞研學(xué)了沃爾沃的安全理念，還自己搞了不少創(chuàng)新。比如“失效安全”方案——就算剎車、轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)壞了一個(gè)，車也能安全開到目的地或維修廠，不用怕半路拋錨；車身設(shè)計(jì)更講究，比如“第三吸能盒”，在發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛艙之間加了個(gè)30厘米的吸能結(jié)構(gòu)，撞車時(shí)能擋住發(fā)動(dòng)機(jī)往駕駛艙沖，還不浪費(fèi)車內(nèi)空間；“十宮格門檻梁”像蜂窩一樣有10個(gè)吸能單元，側(cè)面撞車時(shí)抗沖擊能力能提60%，還能保護(hù)三排乘客。

2. 全球架構(gòu)：一款架構(gòu)撐多個(gè)品牌

瑞研是吉利架構(gòu)的“出生地”，像CMA、SEA、GEA這些架構(gòu)，已經(jīng)用在吉利星越L、領(lǐng)克01、極氪001、沃爾沃XC40上，全球用CMA架構(gòu)的車都超過400萬輛了。這次為極氪9X打造的浩瀚-S架構(gòu)更厲害，是全球首個(gè)全棧900伏高壓混動(dòng)架構(gòu)，解決了傳統(tǒng)混動(dòng)續(xù)航短、補(bǔ)能慢的問題。

3. 混動(dòng)技術(shù)：又快又省還安靜

瑞研的混動(dòng)技術(shù)分“未來款”和“現(xiàn)用款”：“未來款”Ultra Hybrid能把混動(dòng)系統(tǒng)做的更小，以后純電車改插混更方便；“現(xiàn)用款”浩瀚電混已經(jīng)裝在極氪9X上——2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率超200千瓦，熱效率突破46%，配合145千瓦的增程發(fā)電機(jī)，高速開的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，不浪費(fèi)油，低速用增程，像電車一樣安靜，就算沒電了，動(dòng)力也不打折。

三、極氪9X：瑞研技術(shù)的“全能選手”，9月29日上市

極氪9X剛開啟預(yù)售就火了——1小時(shí)訂出4.2萬臺(tái)，現(xiàn)在總訂單超5萬臺(tái)。它的“底氣”全來自瑞研的技術(shù)，每一項(xiàng)亮點(diǎn)都能找到研發(fā)源頭：

1. 動(dòng)力夠猛：3秒破百，續(xù)航超1000公里

極氪9X用的浩瀚超級(jí)電混，就是瑞研打磨的900伏高壓系統(tǒng)和三電機(jī)兆瓦電驅(qū)——總功率1030千瓦，最大馬力超1400匹，零百加速最快3.1秒，最高能跑240公里/小時(shí)，就算沒電了，加速也不慢。電池是70度的6C大電池，純電就能跑380公里（全球混動(dòng)SUV最長），綜合續(xù)航超1000公里，充電9分鐘就能從20%沖到80%，補(bǔ)能特別快。

2. 操控夠好：大車身也能靈活開

它的浩瀚AI數(shù)字底盤，源自瑞研的Dynamic AI系統(tǒng)和定海中樞技術(shù)——有閉式雙腔雙閥空氣懸架，最大調(diào)節(jié)行程110毫米，離地間隙能到288毫米，過坑洼不顛；48V主動(dòng)穩(wěn)定桿反應(yīng)只要0.2秒，過彎時(shí)不晃。就算車長超5.2米，開起來也像轎車一樣靈活，還能自動(dòng)適配草地、雪地、攀巖等7種地形，之前還成功穿越“克里雅古道”到了5000米海拔的無人區(qū)，性能很可靠。

3. 安全夠硬：撞測試比國標(biāo)嚴(yán)幾倍

車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)41600牛·米/度，是承載式全尺寸SUV里最高的；白車身高強(qiáng)鋼和鋁合金占比超91%，1500兆帕以上的高強(qiáng)度材料占60%，還沿用了瑞研的“第三吸能盒”“十宮格門檻梁”。它還通過了50公里/小時(shí)的正面柱碰、105公里/小時(shí)的后碰（能量是國標(biāo)的4.4倍），在混動(dòng)車型里安全度拉滿。

4. 智能夠強(qiáng)：兩種方案滿足不同需求

千里浩瀚智能輔助駕駛有H7和H9兩種選擇：H7用NVIDIA Thor-U芯片，算力700TOPS，暴雨暴雪天也能識(shí)別路況，園區(qū)里還能自主找路；H9更厲害，雙芯片算力超1400TOPS，5個(gè)激光雷達(dá)能360度無死角感知，是能量產(chǎn)的L3級(jí)方案，安全感更足。

四、吉利全球研發(fā)：多品牌的“技術(shù)后盾”

其實(shí)，歐洲創(chuàng)新中心只是吉利全球研發(fā)網(wǎng)的一環(huán)。現(xiàn)在吉利有5個(gè)造型中心（上海、米蘭、哥德堡等）、5個(gè)工程研發(fā)中心（杭州、哥德堡、法蘭克福等）、5個(gè)試驗(yàn)區(qū)域（歐洲、亞洲、美洲等），還有純電、混動(dòng)、醇?xì)涞?種能源技術(shù)，以及5大AI生態(tài)圈。

這套體系就像“技術(shù)蓄水池”，不管是吉利、領(lǐng)克，還是極氪、沃爾沃，新車型都能從這里拿到最硬核的技術(shù)支持。而極氪9X，就是這個(gè)體系的“代表作”——9月29日上市后，也會(huì)讓更多人看到吉利全球研發(fā)的實(shí)力。