496.22km/h！仰望U9X雙紀(jì)錄打破歷史，中國超跑登頂世界之巔

極限時速496.22公里，紐北圈速6分59秒157，中國超跑同時征服極速與彎道，成為全球高性能汽車領(lǐng)域的新王者。

9月20日，仰望汽車正式宣布其賽道特別版車型仰望U9 Xtreme（簡稱仰望U9X）全球限量發(fā)售30臺，每臺均提供獨一無二的定制方案。這款專為賽道而生的超級跑車以496.22km/h的極速成績，成功取代布加迪Chiron Super Sport 300+（490.48km/h），登頂全球汽車極速榜首。

同時，仰望U9X在素有“綠色地獄”之稱的德國紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下了6分59秒157的圈速成績，成為首款闖入7分鐘大關(guān)的量產(chǎn)電動超跑。這一雙重突破展現(xiàn)了中國新能源汽車在極速性能與賽道操控上的兼容性突破。

仰望U9X的極速成就并非一蹴而就。今年8月，該車以工程測試車身份創(chuàng)造了全球電動車極速紀(jì)錄。僅一個月后，它便將這一紀(jì)錄提升至496.22km/h，超越了所有燃油超跑。

這款超級跑車的名稱蘊含深意。“Xtreme”源自英文單詞“extreme”，意為極限、極致，而字母“X”則寓意未知與邊界。這一命名象征著仰望U9X突破邊界、追求極限的探索精神。

與定位“可賽可街可玩”的普通版U9不同，U9X專注于極致賽道性能，在整車軟硬件層面實現(xiàn)了全面賽道化升級。這一專注使得它能夠在極速和彎道表現(xiàn)上同時取得突破。

仰望U9X成為“多邊形戰(zhàn)士”的背后，是多項尖端技術(shù)的集大成。它搭載了全球首個量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺，配備四個轉(zhuǎn)速高達30000rpm的高性能電機，整車綜合馬力超過3000Ps，推重比高達1217 Ps/t。

與現(xiàn)款仰望U9同根同源的易四方+云輦-X技術(shù)架構(gòu)，創(chuàng)新性地將“車身姿態(tài)控制”引入賽道場景。這一技術(shù)組合不僅實現(xiàn)了超越理論數(shù)據(jù)的性能質(zhì)變，更通過重塑物理極限，使極速與圈速在同一款產(chǎn)品上得到兼顧。

為應(yīng)對極限賽道工況，U9X重構(gòu)了整車?yán)鋮s系統(tǒng)，采用大流量油泵和立體電機冷卻方案，使冷卻系統(tǒng)總功率提升133%，確保峰值性能全程穩(wěn)定。賽道級刀片電池實現(xiàn)了30C的超高放電倍率，為持續(xù)高速運行提供保障。

在制動系統(tǒng)方面，U9X全新配備了鈦合金碳陶制動系統(tǒng)。升級版碳陶制動盤采用打孔劃線設(shè)計，顯著提升摩擦與散熱效能；鈦合金卡鉗在減輕簧下質(zhì)量的同時，其低導(dǎo)熱性更杜絕了剎車油沸騰風(fēng)險。

針對紐博格林北環(huán)賽道177個彎道的苛刻要求，U9X對易四方電制動算法進行了深度標(biāo)定。實測表明，U9X實現(xiàn)了全程制動性能無衰減，展現(xiàn)出頂級的制動穩(wěn)定性。

輪胎方面，仰望團隊與佳通聯(lián)合定制開發(fā)了GitiSport e·GTR2半熱熔輪胎。這款輪胎采用廣泛應(yīng)用于防彈衣的超高強度芳綸纖維，有效抑制高速離心膨脹，強度可突破500km/h速度壁壘。

多邊形戰(zhàn)士仰望再突破，U9X的雙紀(jì)錄突破不僅是一款車型的成功，更標(biāo)志著中國品牌在全球高性能汽車領(lǐng)域成為當(dāng)之無愧的技術(shù)引領(lǐng)者。從追趕者到領(lǐng)跑者，中國汽車工業(yè)實現(xiàn)了歷史性跨越。

此次極速測試在歐洲認(rèn)證跑道進行，由德國耐久賽冠軍車手Marc Basseng駕駛，全程完整記錄，確保了成績的公信力。這一嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度表明中國品牌正以全球認(rèn)可的方式參與最高水平的汽車競技。

全球限量30臺的發(fā)售策略，使每一臺仰望U9X都成為凝聚尖端科技與收藏價值的珍稀典藏。這款車不僅展示了仰望汽車的技術(shù)實力，更向世界證明了中國汽車工業(yè)的實力飛躍。

仰望U9X的突破性能引發(fā)全球車迷熱議。曾經(jīng)，全球汽車極速紀(jì)錄是歐洲超跑的專屬榮耀；如今，中國品牌憑借電動車技術(shù)實現(xiàn)了“彎道超車”。這一成就表明，中國汽車工業(yè)已經(jīng)具備了與世界頂級品牌同臺競技的實力與技術(shù)儲備。

隨著全球限量30臺的仰望U9X交付，中國超跑將正式駛?cè)胧澜珥敿壠囀詹氐男辛?。這不僅是速度的勝利，更是中國汽車工業(yè)向高端化、全球化邁進的重要里程碑。