引領汽車存儲創(chuàng)新，閃迪助力中國汽車高質量發(fā)展

以往我們談到存儲的時候，更多的時候關注到的是在智能手機、PC以及服務器等應用的需求。固然，作為對前沿芯片和性能有著迫切需求且市場容量巨大的應用領域，他們更受存儲廠商關注也無可厚非。

但其實除此以外，近年來，因為智能汽車的洶涌而至，汽車存儲也開始逐漸走向公眾視野。

全球閃存及先進存儲技術創(chuàng)新企業(yè)閃迪在早前于江蘇蘇州舉辦的國際汽車智能座艙大會（ICIC 2025）上也指出，隨著“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”成為汽車行業(yè)的核心發(fā)展方向，整車廠和一級供應商對車載存儲的認知也在持續(xù)深化。

汽車存儲變了

“過去，存儲更多被視為支撐系統(tǒng)運行的基礎組件，而如今，隨著軟件定義汽車（SDV）和 AI 驅動系統(tǒng)的快速發(fā)展，車載存儲已成為實現(xiàn)整車智能化不可或缺的關鍵技術之一。汽車正逐步演變?yōu)楦叨燃傻囊苿佑嬎闫脚_，對存儲解決方案在性能、容量、耐久性和系統(tǒng)集成能力方面提出了更高要求?！遍W迪專家在演講中如是說。

誠然，回看汽車產業(yè)過去的發(fā)展，早期的汽車對存儲的需求主要集中在收音機、播放器、導航儀等，有些可能還對支持光盤和U盤的外接播放有了需求；進入油車的中期階段，也是目前的主流燃油車，存儲更多集中在行車記錄、多媒體、車聯(lián)網(wǎng)需求等等，這對存儲性能有了進一步的要求。

現(xiàn)在，隨著智能座艙和智能駕駛的火熱，疊加人工智能的加持，汽車領域正在發(fā)生的變革推動車用存儲發(fā)生了翻天覆地的變化。

以智能座艙為例，和過去僅僅是娛樂和控制不一樣，當代的座艙增加了諸如語音交互、抬頭顯示（HUD）和智能儀表等功能，在這種場景下，對存儲的讀取性能（密集讀）就有了更高的需求；在智能駕駛中，類似雷達、攝像頭和各種傳感器等與高級輔助駕駛（ADAS）相關的功能，也會產生大量的實時數(shù)據(jù)存儲和分析需求，為配合高負載計算和實時決策的需要，就要存儲在寫入性能（密集寫）方面有更好的表現(xiàn)；伴隨著智能座艙和ADAS的發(fā)展和功能的融合，對車載存儲設備的需求又開始逐漸轉向同時支持密集讀和密集寫，這進一步增加了對車載存儲的期待和要求。

除了對基本讀寫需求的變化，車載存儲的接口類型也隨著車載應用的演變發(fā)生了變化。

據(jù)了解，在過往，車載存儲接口基本都是SD卡接口和e.MMC接口。但現(xiàn)在，伴隨著新時代汽車的到來，車載存儲接口已經(jīng)轉向了速度更快、功能更豐富的UFS甚至NVMe/PCIe等。在閃迪看來，雖然當前的車載存儲市場中e.MMC和UFS占最主要的市場份額，但更高性能的PCIe、SSD等產品會逐步發(fā)展，擴大他們在車載存儲中的影響力。

對于汽車來說，還有一個不得不關注的變化，那就是汽車電子電氣架構正從區(qū)域域控向區(qū)域和/或中央計算平臺演進，這也帶動存儲從分布式向集中式架構轉變，進而對邏輯分區(qū)管理、讀寫均衡和系統(tǒng)兼容性提出了新的挑戰(zhàn)。

此外，接口技術的持續(xù)演進也將帶來新的突破，UFS 4.1 等新一代標準正在成為提升軟件更新效率和系統(tǒng)響應能力的重要支撐；車載存儲將在支持整車智能化、網(wǎng)絡化和持續(xù)演進方面發(fā)揮越來越核心的作用；隨著單根I/O虛擬化（SR-IOV）技術允許多個系統(tǒng)級芯片（SoC）共享數(shù)據(jù)存儲資源，車載BGA SSD在一些集中式系統(tǒng)中的作用可能變得更加普遍。

總而言之，從車載通訊系統(tǒng)到智能座艙的車身控制、娛樂系統(tǒng)、行車監(jiān)控等再到車輛的汽車事件數(shù)據(jù)記錄（EDR）、ADAS模塊等場景，閃存車載存儲被廣泛應用，且在這些模塊中都發(fā)揮著重要作用。

作為閃存領域的主要供應商，閃迪也為此做好了充分準備。

閃迪引領創(chuàng)新

毋庸置疑，依托在 NAND 閃存技術和嵌入式存儲領域的深厚積累，閃迪可為客戶提供創(chuàng)新的存儲解決方案。

眾所周知，閃迪擁有自主研發(fā)和生產的 NAND 閃存顆粒，具備從底層技術到系統(tǒng)集成的全鏈路能力，這讓他們能夠提供涵蓋 SD 卡、e.MMC、UFS 到 NVMe SSD 的完整車規(guī)級產品組合，滿足不同車載應用場景的多樣化需求；同時，閃迪高度重視與整車廠和 Tier 1 供應商的協(xié)同合作，持續(xù)優(yōu)化產品設計與系統(tǒng)適配能力，提升整體解決方案的可靠性與靈活性。

“通過持續(xù)的技術創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同，閃迪正積極參與車載存儲技術的演進，助力客戶在智能化浪潮中實現(xiàn)差異化突破?！遍W迪方面強調。

據(jù)介紹，閃迪的核心車載存儲產品包括SANDISK iNAND AT EU752 UFS 4.1 嵌入式閃存驅動器和AT EN610 NVMe SSD。

其中，SANDISK iNAND AT EU752 UFS4.1 嵌入式閃存驅動器是閃迪旗下首款采用UFS 4.1 標準的車規(guī)級嵌入式閃存產品，專為智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICVs）和軟件定義汽車（SDVs）等新一代車載 AI 系統(tǒng)打造。作為一款采用先進的 BiCS8 TLC NAND 技術，結合高速 UFS 4.1 接口的產品，iNAND AT EU752 在性能、容量和可靠性方面實現(xiàn)了全面升級。

具體而言，iNAND AT EU752 在順序讀取速度方面獲得了高達 4,300 MB/s的表現(xiàn)，其順序寫入速度也高達 4,100 MB/s（1TB容量版本）。得益于速度提升，車載AI系統(tǒng)能夠更快讀取數(shù)據(jù)，從而加快系統(tǒng)層面的決策響應；來到容量方面，iNAND AT EU752 擴展至了 1TB，讓AI系統(tǒng)可以捕捉更多數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)發(fā)送到云端用于優(yōu)化AI算法之余，還擁有更多的車載存儲空間，用于存儲AI模型和未來的AI軟件更新。

至于支持寬溫工作范圍的高性能車規(guī)級存儲解決方案AT EN610，則是一款專為滿足下一代高性能中央計算（High-Performance Centralized Computing, HPCC）架構嚴苛需求而設計的產品，采用了大容量TLC閃存，并為用戶提供了將全部或部分存儲空間配置為高耐久性的SLC模式的靈活選擇。AT EN610還使用M.2 1620 BGA封裝，并擁有高達1TB的存儲容量，這使其在實際應用中游刃有余。

展望未來，閃迪表示，公司將依托在 NAND 技術和車規(guī)級產品開發(fā)方面的深厚積累，持續(xù)推出面向未來汽車的解決方案。除了在接口帶寬、存儲密度和能效方面的創(chuàng)新，閃迪也在不斷強化產品的系統(tǒng)級能力，包括健康狀態(tài)監(jiān)測、智能分區(qū)管理、自動刷新機制以及寬溫設計等功能，確保在復雜車載環(huán)境中的長期穩(wěn)定運行。

在合規(guī)性方面，閃迪也將始終堅持以行業(yè)最高標準為目標，產品設計和開發(fā)流程嚴格對標 AEC-Q100/Q104、IATF 16949 等車規(guī)認證要求。這些合規(guī)認證方面的努力體現(xiàn)了閃迪對汽車行業(yè)高安全性、高可靠性要求的深刻理解和長期承諾，為客戶在構建下一代智能汽車平臺時提供了堅實的信任基礎。

助力中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展

如大家所見，在這波智能汽車浪潮中，中國已然扮演了一個關鍵角色。有見及此，閃迪強調，公司高度重視中國市場的戰(zhàn)略地位，未來也將繼續(xù)依托位于行業(yè)前沿的存儲技術和在車規(guī)級產品領域的深厚積累，持續(xù)推出面向本地需求的創(chuàng)新解決方案，助力中國汽車產業(yè)的高質量發(fā)展。

在本土市場，閃迪正積極深化與整車廠、Tier 1 供應商及生態(tài)合作伙伴的協(xié)同合作，圍繞智能座艙、中央計算平臺、通信域等關鍵應用場景，提供兼具高性能與高可靠性的車規(guī)級嵌入式存儲產品。同時，閃迪也在不斷加強本地化支持能力，包括技術服務、產品定制和聯(lián)合驗證等，確保能夠更快速地響應客戶需求，推動創(chuàng)新成果更高效地落地。

“閃迪將繼續(xù)與中國汽車產業(yè)攜手前行，共同探索智能出行的更多可能。”閃迪方面強調。