旗艦級精密操控！蔚來ET9天行底盤實力證明：“貴”是技術底氣

作為蔚來重磅打造的豪華行政旗艦車型，蔚來ET9自亮相起便憑借多個“名場面”迅速引起市場關注，無論是展現極致平穩性的“香檳塔過減速帶”，還是盡顯底盤操控魅力的炫技時刻“天行之舞”，每一次亮相都賺足目光。而其80余萬元的定價，也一度成為行業內外熱議的焦點：蔚來ET9究竟值不值？

說實話，除了頂級豪華配置，其核心亮點“天行智能底盤”，也早已給出了硬氣答案。作為全球首個集成式全線控底盤，這項技術不僅用無可替代的硬核實力，重新定義了豪華車型的底盤操控標準，更一舉打破了外資品牌在高端底盤技術領域的長期壟斷。僅憑這一突破性配置，蔚來ET9甚至能稱得上“極具性價比”。今天，就來跟大家聊聊蔚來ET9的“天行底盤”及其憑什么能賣80萬。

線控轉向+全主動懸架，盡顯“旗艦級精密操控”

值得一提的是，蔚來ET9搭載的天行智能底盤系統，實現了行業突破性的技術整合，它首次將線控轉向、后輪轉向與全主動懸架三大核心功能集成一體，成為目前全球唯一具備主動懸架控制能力的全線控智能底盤，這份技術底氣在當下豪華車市場也堪稱獨一份。

要知道，蔚來ET9有著5.3米的車長與3.25米的軸距，妥妥的“行政級大塊頭”，但這套底盤卻能讓它打破“大車操控笨”的固有認知，兼顧平穩與靈活的旗艦級精密操控，真正實現了駕控邏輯從“人適應車”到“車適配人”的轉變。無論是追求操控快感的駕駛愛好者，還是偏愛輕松駕馭的新手司機，均能獲得從容駕駛體驗。

首先看其核心的線控轉向系統，它徹底消除了傳統機械轉向管柱對車身造型設計、座艙空間布置的束縛，更關鍵的是，即便沒有機械管柱，其可靠性仍比目前車輛普遍使用的電動助力轉向系統提升2.2倍，安全實力拉滿。

其中，ET9方向盤單邊旋轉角度為240°，打滿方向僅需0.6圈，無需交替手，再搭配14:1-6:1的超大范圍可調轉向比，疊加后輪轉向與前輪最大8.3°的反向轉動角度，輕松覆蓋從低速泊車到高速行駛的全工況需求，轉向手感輕盈卻不失精準，窄路掉頭、過彎靈活度，完全媲美緊湊型轎車。

更貼心的是，在自動泊車、換電泊車等場景中，線控轉向只需10°微轉動就能控制行進方向，避免了傳統轉向“方向盤瘋狂轉動”的尷尬，且能在500ms內無感切換微轉與正常狀態，用戶接管時毫無突兀感，駕控流暢度始終在線。

如果說線控轉向讓ET9“靈活”，那全主動懸架就是它“平穩”的核心底氣。蔚來ET9的集成式全主動懸架，是全球首個集成式液壓全主動智能懸架系統，并且每一組懸架都配備了該主動懸架，實現了四輪獨立控制，每秒扭矩控制能力能達到1000次，其剛度、阻尼和高度的瞬態調節能力遠超目前行業普遍采用的“空氣彈簧+CDC”的組合。

在硬件上，它采用的是前五連桿獨立懸架+后H-Arm多連桿獨立懸架設計，再加上220mm的超長懸架總行程、以及4D全域舒適領航功能的加持，無論是過減速帶、壓井蓋，還是應對飛坡、坑洼路面，說它“車身波瀾不驚”一點也不夸張，此前“香檳塔過減速帶不灑酒”的名場面，正是這套懸架的實力證明。

頂級尊貴感+滿格舒適，現代精英的豪華行政旗艦

除了硬核的底盤技術，蔚來ET9在豪華配置上的打磨，同樣配得上“行政旗艦”的定位，每一處細節都精準擊中現代精英的需求，如創新的無框車門與隱藏式門把手，搭配智能電動迎賓車門，再加上行業最大面積的貫穿式側地毯燈，從車主靠近車輛的那一刻起，天行智能底盤自動降低車身高度，照地燈、門檻燈與艙內氛圍燈、屏幕動效同步亮起、聯動呼應，整套登車流程流暢且富有格調，商務精英的尊貴感油然而生。

而步入座艙，“天行底盤”的技術紅利仍在延續，2150mm長的“行政橋”貫穿前后排，集成了20余項子系統，配合門板形成對每個座位的環抱式空間，再加上擁有24項專利的飛航頭等艙座椅以及精致內飾、氛圍燈效、沉浸式音效，頂級NVH靜謐性等多重Buff加持，既能讓商務洽談盡顯專業莊重，亦能讓放松休憩隔絕外界打擾。

在科技智能上，NOMI語音交互能秒懂“打開后排冰箱”“調節空調溫度”的指令，不用低頭分心；ARHUD把導航信息直接投在前擋風上，視線不用離開路面；智能駕駛輔助系統能穩穩跟住前車、規避側方來車，大幅降低駕駛負荷；當開視頻會議時，NVH靜謐性與清晰音畫質，讓“車內辦公”與辦公室一樣高效，全面滿足新時代企業精英的多元出行需求。

從底盤到座艙，從技術到體驗，蔚來ET9用“全球首個集成式全線控底盤”的硬核實力，搭配“滿格舒適+頂級尊貴”的豪華配置，重新定義了80萬級豪華行政旗艦的價值標準。它的“貴”，并非品牌溢價，而是技術突破、體驗升級的必然結果。對于追求“極致操控”與“高端舒適”的現代精英來說，這樣的產品力，顯然配得上它的定價。