五菱繽果S上市：空間、續航夠家用，安全配置和細節要妥協？

9 月 27 日剛上市的五菱繽果（參數丨圖片）S，走的還是五菱擅長的親民路線。四款配置車型官方指導價是6.68萬-7.98萬元，疊加置換補貼后6.38萬起。這個價格直接瞄準了比亞迪元UP（7.48萬起）和吉利銀河星愿（6.88萬起）的腹地，性價比算是開門見山的優勢。

車型選擇不復雜，分325km和430km兩種續航版本，每種續航又有尊享款和旗艦款可選。核心配置沒玩入門減配套路，小編覺得這個還是要贊的，全系75kW電機、12.8 英寸中控屏、540° 全景影像等，對新手駕駛員還是相當友好的。

作為每天要應對通勤和偶爾帶娃出門的車主，我試完繽果S最直觀的感受是實用主義拉滿。空間方面，盡管繽果S的車長剛過4.2米，但是軸距達到了2610mm，加上全平地臺，后排乘坐空間有保障。后備箱是下沉設計，常規狀態能塞3個24寸行李箱，放倒后排后最大能擴到1450L，露營裝備或嬰兒車都能輕松塞下。

續航和補能夠實在。試駕 430km 版本時，市區開空調跑了一天，實際里程和表顯掉電比例大概 1:1.1，沒有明顯虛標，按每天 50km 通勤算，一周充一次電完全夠用。快充更省心，30% 到 80% 只要 35 分鐘，周末去商場吃飯的功夫就能補滿大半電，不用像老款電動車那樣耗一下午。

細節藏著家用小心思。扶手箱里有專門的口紅槽，主駕還有座椅加熱（北方用戶懂這個香），25 處儲物空間能把手機、水杯、孩子的小玩具全歸置好。柔白色內飾搭配仿木紋面板，摸起來是軟質材料，完全不像六七萬的車該有的質感。

細節設計部分，小編認為還有提升空間，例如中控下方的儲物格開口不夠大，后備箱地臺有點高，女性用戶搬重物、關門的時候稍顯費勁。另外就是頂配車型沒有配備電動尾門，這點確實不夠貼心，但是考慮到售價，還是可以原諒的。

在 6-8萬純電市場里，繽果S更像一張均衡答卷——它沒追求某一項做到極致，但把家用代步的核心需求都覆蓋了。適合的人群很明確，預算有限、主要在市區通勤的年輕人；需要大空間接送孩子的寶媽；偶爾周末周邊游，想裝下露營裝備的家庭。這類用戶對高速性能要求不高，更看重空間、續航和性價比，繽果S的優勢剛好對上胃口。在這里小編也要提醒一下，經常跑高速、對動力和隔音有要求的消費者，或者看重智能駕駛輔助的科技控，還是需要審慎考慮，親自試駕體驗過比較一下。

五菱這次推出繽果S，顯然是摸準了入門級用戶 “低價也要好用” 的心理。它用更低的起售價、更大的空間和更實在的配置，在元UP和銀河星愿之間撕開了口子。雖然高速表現、細節設計還有提升空間，但對于追求用最少錢解決代步問題的用戶來說，這些短板還算是可以接受的。最后不妨評論區嘮兩句，家用純電代步車，你會怎么選？