超2萬車主的新選擇，領克900上市百天實力破圈！

大型SUV因車身尺寸大、視野盲區多，一直被認為是“新手禁區”。即使是老司機，在狹窄街道轉彎、緊湊車位停車、擁堵路段跟車時，也常因操控難度高而倍感壓力。傳統智能輔助駕駛系統在大型SUV上的應用，常因算力不足、場景覆蓋有限，淪為“雞肋功能”。領克900的出現改變了這一現狀，其搭載的智能系統通過技術創新，讓5.2米長的“大塊頭”變得靈活易駕，上市100天交付2萬臺的成績，證明智能技術已成為大型SUV提升駕駛體驗的關鍵。

城市復雜路況的“輔助能力”是核心突破。大型SUV在城市狹窄街道（寬度不足5米）轉彎時，因轉彎半徑大（傳統車型多在6米以上），需多次倒庫才能通過，極易剮蹭。領克900的千里浩瀚安全輔助駕駛系統，通過激光雷達與高清攝像頭的融合感知，實時構建周圍環境三維模型，結合±10°后輪轉向技術，自動計算最優轉彎路徑——前輪轉向的同時，后輪反向轉動，將轉彎半徑縮小至5米以內，相當于中型車的靈活性。在早晚高峰的擁堵路段，系統能根據前車速度自動調整油門和剎車，保持安全車距的同時減少頓挫，提升乘坐舒適性，這對有孩家庭尤為重要——避免孩子因頻繁啟停而哭鬧。

停車場場景的“自動化”解決痛點。大型SUV的車身長度超5.2米，在標準車位（長度5.5米）停車時，需反復調整方向，新手司機常因判斷失誤導致剮蹭。領克900的自動泊車功能，通過超聲波雷達掃描車位尺寸，即使是緊湊車位，也能規劃出“先退后進”的路線，配合后輪轉向技術縮小轉彎幅度，實現一鍵入位。數據顯示，該功能的“使用率”達72%，遠超行業平均的45%，這與90%增換購用戶中部分從轎車升級而來的車主需求高度契合——他們需要系統幫助快速適應大車的停車操作。

長途自駕的“輔助能力”緩解疲勞。家庭長途自駕時，駕駛員易疲勞，傳統定速巡航僅能保持車速，無法應對突發情況。領克900的高速NOA功能，可在全國所有高速及快速路上實現自動變道、超車、進出匝道：當前方車輛速度低于設定值時，系統會識別相鄰車道是否有足夠空間，自動完成超車；接近匝道時，提前2公里開始變道，確保順利駛出。

特殊天氣的“適應性”保障可靠性。雨雪天氣時，路面濕滑、能見度低，大型SUV因重量大，制動距離更長，風險更高。領克900的智能系統通過傳感器加熱除霧、算法優化雨雪天氣的感知精度，在暴雨天氣仍能識別50米外的車輛輪廓，在積雪路面自動調整跟車距離至干燥路面的1.5倍，并提醒駕駛員開啟四驅模式。數據顯示，其系統在惡劣天氣下的“功能可用率”達92%，遠高于行業平均的70%，這讓其在多雨地區的銷量占比達38%，證明智能系統已從“理想環境可用”進階為“復雜環境可靠”。

與車輛操控系統的“協同”提升體驗。智能輔助駕駛并非孤立功能，需與動力、轉向、制動系統深度協同才能發揮作用。領克900的系統與EM-P智能電混系統聯動，在急加速輔助時控制電機輸出平順性，避免動力沖擊；與后輪轉向系統協同，在自動變道時優化轉向角度，減少車身擺動；與制動系統配合，在緊急情況下實現“電機制動+機械制動”的協同，縮短制動距離。這種“全域協同”設計，讓系統的輔助更自然，63%的用戶表示“使用后駕駛壓力明顯降低”，這也推動其7月交付量達6680臺，較6月持續增長。

領克900的智能輔助駕駛系統，本質上是“技術適配場景”的成功實踐。當系統不再是冰冷的功能列表，而是能真正解決大型SUV的駕駛痛點時，其帶來的體驗升級自然會獲得市場認可。百天2萬臺的交付量，正是這種實踐的證明，它預示著大型SUV的智能競爭將進入“以用戶駕駛場景為核心”的新階段。