別克新能源破冰之作！至境L7開(kāi)售，增程混動(dòng)＋端到端智能化是亮點(diǎn)

本文由車矩陣出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

《車矩陣》新車點(diǎn)評(píng)：以傳統(tǒng)燃油車為主的合資品牌大多在新能源的巨變中掉隊(duì)，跟不上節(jié)奏的它只有“死磕”同級(jí)燃油車競(jìng)品，并且被動(dòng)參與車市價(jià)格戰(zhàn)，存在感和口碑越來(lái)越低。但別克卻從“泥濘”中走了出來(lái)，除保持傳統(tǒng)的燃油車競(jìng)爭(zhēng)力外，微藍(lán)6（參數(shù)丨圖片）、E5等新能源車型分別在純電和插電混動(dòng)領(lǐng)域積極進(jìn)行“嘗試”，市場(chǎng)反響較好，尤其是純電中大型SUV車型E5的純電續(xù)航達(dá)到620Km，步入了主流車型的序列。

作為別克進(jìn)軍高端新能源領(lǐng)域的全新車型，別克至境L7已正式上市，5款車型的售價(jià)區(qū)間為17.39-21.99萬(wàn)元，限時(shí)權(quán)益價(jià)16.99-21.59萬(wàn)，別克這款全新的中大型車搭載了“真龍”增程系統(tǒng)，也是別克首款增程式混動(dòng)車型，此車型問(wèn)世后別克在新能源領(lǐng)域的純電、增程混動(dòng)、插電混動(dòng)的產(chǎn)品布局已落地，它們將和別克旗下燃油車一道在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中承擔(dān)重要角色。

別克至境L7采用的“真龍”增程混動(dòng)系統(tǒng)搭載最大功率115kW的1.5T增程器，電動(dòng)機(jī)總功率252kW，電池容量為40.2kWh，CLTC純電續(xù)航里程302km，CLTC綜合續(xù)航里程1420km。外觀的溜背轎跑造型非常流暢，有著新能源獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式格柵設(shè)計(jì)、可動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮的星空展翼前大燈以及星軌浮光展翼尾燈，點(diǎn)亮極具辨識(shí)度。至境L7的智能化配置在競(jìng)品中也具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，座椅的懸浮層設(shè)計(jì)及副駕的120度零重力調(diào)節(jié)，舒適性比較高。10.25英寸全液晶儀表、窄邊框設(shè)計(jì)的15.6英寸懸浮式中控屏、50英寸全景AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)等等主流配置，并且搭載新一代高通驍龍SA8775P芯片，算力更強(qiáng)大，人機(jī)交互體驗(yàn)更流暢，它配備的智能駕駛輔助系統(tǒng)名為“逍遙智行”，它搭載Momenta R6飛輪大模型，支持“無(wú)斷點(diǎn)”城市NOA。

至境L7作為別克增程式混動(dòng)車型的首款，從外形設(shè)計(jì)到配置的到位感覺(jué)它一開(kāi)始就沖著該領(lǐng)域“頭部”而來(lái)，限時(shí)權(quán)益價(jià)僅不到17萬(wàn)元起，而處于同級(jí)的比亞迪漢處于同一水準(zhǔn)，二者也有著神似的外觀，但論起配置別克至境L7還是要高出一頭，作為合資品牌發(fā)力新能源領(lǐng)域的力作，至境L7還是被廠家寄予厚望，在第四季度有望能憑實(shí)力取得不錯(cuò)的銷量，讓我們拭目以待！