特斯拉HW3車輛，還有機會升級到AI4或AI5嗎？

特斯拉的智能輔助駕駛（FSD）硬件迭代迅猛，從HW3到AI4（前稱HW4），再到即將推出的AI5，讓許多HW3車主憂心升級路徑。2025年9月，隨著FSD軟件向無監督版推進，HW3車輛的升級機會成為焦點：直接升級到AI4的可能性雖存在但延遲嚴重，而跳級到AI5的設計兼容性更值得期待。

本文基于特斯拉最新財報及行業報道，分析HW3車輛的生產背景及升級前景，數據截至2025年7月（個別數據更為最新）。

HW3車輛的生產時間與數量：早期主力，升級壓力漸顯

HW3是特斯拉Autopilot硬件的第三代，于2019年3月開始大規模部署，計算能力約為144 TOPS，配備120萬像素攝像頭，支持基礎Autosteer和交通感知巡航控制。

生產時間段：2019年3月至2023年1月。在此期間，特斯拉所有新車標配HW3，從Model 3（參數丨圖片）和Model Y擴展至全系車型。2023年初AI4引入后，HW3逐步退出生產線。

大概數量：約400萬輛。截至2025年4月，全球HW3車輛總數超過400萬輛，占特斯拉累計交付量的絕大部分，主要源于2020-2022年疫情后產量激增（從50萬輛至180萬輛）。

這些車輛在2025年面臨軟件滯后，許多車主擔心無法支持L4/L5級無監督FSD。特斯拉曾承諾為FSD購買者提供免費升級，但接口差異（如AI4的AMD Ryzen APU和500萬像素攝像頭）導致改裝復雜，涉及拆解儀表盤和布線重做。

升級到AI4的機會：免費但延遲，短期內難落地

AI4計算能力提升至300-500 TOPS，功耗160W，生產于2023年1月起，累計約300萬輛，已在奧斯汀Robotaxi測試中證明無監督FSD能力。

對于HW3車主，升級到AI4的機會仍存，但進展緩慢。馬斯克于2025年1月確認，購買FSD的HW3車主將獲免費AI4硬件升級，甚至可能成為“第二次免費升級”。 然而，2025年7月最新更新顯示，此計劃推遲至FSD無監督版穩定后（預計2026年），因軟件分歧加劇和改裝“痛苦”。

部分報道稱，特斯拉已為數萬輛HW3車輛啟動改裝測試，但無明確時間表。 非FSD車主可能需付費，總體機會中等：若FSD V14 在HW3上表現不足，升級將成必然，但短期內（2025年底前）落地概率低。

升級到AI5的機會：直接跳級，更具潛力

AI5預計計算能力1000-2000 TOPS（AI4的3-5倍），功耗800W，采用TSMC 3nm工藝，旨在支持Robotaxi級無人駕駛。

生產時間段：2025年底小規模啟動，主要用于Cybercab和Model 2，大規模量產推遲至2026年底或2027年初。

大概數量：2025年僅數萬輛，2026年后快速增至數百萬輛。

HW3到AI5的升級機會更樂觀。特斯拉表示，AI5設計將最大化兼容HW3和AI4（如定制PCB和功率適配），避免多次改裝。

馬斯克暗示，HW5（即AI5）可能直接適配HW3車輛，FSD購買者免費升級，而AI4車主或需付費。 不過，接口差異（如更高功率需求）仍需重大改裝，預計2026年后啟動。相比AI4的“痛苦過程”，AI5路徑更高效，但取決于FSD軟件在HW3上的最終瓶頸——若HW3無法達標，跳級將成為主流選擇。

車主關切與展望：機會存在，需耐心等待

HW3車輛升級到AI4的機會雖有免費承諾，但延遲至2026年，實際落地需觀察特斯拉交付能力；到AI5的機會更大，通過兼容設計直接跳級，覆蓋數百萬輛。

特斯拉總車輛超800萬輛，HW3占比57%、AI4 43%，AI5將重塑生態。車主建議通過特斯拉App查詢資格，關注Q3財報（10月發布）。硬件迭代雖挑戰重重，但正推動FSD向無人時代加速——HW3車主仍有希望“跟上步伐”。