都是10萬級純電家轎，榮威純電D6和零跑B01誰才是續(xù)航標桿？

中國的消費者是全世界最務實的消費者，沒有之一。

即便是在面對10萬級的純電家轎做選擇，我們可以看到，在一片“既要又要”的同時，最核心的需求永遠會落在“續(xù)航”這兩個字上。這是傳承自油車時代人們對于出行成本的最核心訴求，正所謂“油車看省油，電車看續(xù)航”，已經(jīng)是老百姓認可的顛撲不破的真理。

那么，在10萬級的家轎市場上，有沒有續(xù)航標桿級的好車呢？有的兄弟，有的。

零跑B01，作為2025年的零跑核心產(chǎn)品，一經(jīng)推出就受到了市場的官方關(guān)注，如今也能穩(wěn)定收獲月銷過萬的成績，實力可見一斑；榮威純電D6，定位“實力續(xù)航國民家轎”，率先在10萬級純電家轎市場開始首推500km+續(xù)航的熱門車型之一，實力和口碑有目共睹。

那么，問題來了，大家都是10萬級，誰的續(xù)航更可靠更耐用呢？我們決定用一場真實的光電測試，來揭曉這個答案。

【真實場景測試，只為還原用戶生活】

為了能讓消費者真實地看到兩臺車的續(xù)航水平，我們選擇完全按照日常生活中消費者最有可能選擇的評測方式：

①兩車在同一第三方充電站充至SOC 100%滿電狀態(tài)，駕駛模式均調(diào)至ECO節(jié)能模式，動能回收設置為最大檔位，空調(diào)統(tǒng)一設定 23℃自動運行，每車負載2名測試人員

②出發(fā)前將里程表小計清零，全程采用相同行駛路線——前350公里為高架環(huán)路（行駛速度不超過道路限速），后續(xù)路段為城市普通道路，直至車輛因電量耗盡無法行駛。

③對比車型為榮威純電D6520km智享版和零跑B01 550km悅享版，二者都是市場終端售價在10萬出頭并且差價僅僅千元而已的競品。

你可以看到，雖然設定上是基于“北漂”，但是實際上也是非常符合老百姓日常用車的需求。畢竟如果非常考驗續(xù)航的高速場景都能有實打?qū)嵉拈L續(xù)航的話，那么二、三線城市的打工人日常上下班走高快路，這心里的續(xù)航焦慮可就能徹底打消了。

那么，實際續(xù)航表現(xiàn)如何呢？

【成績令人意外，用戶可以徹底放心】

既然是先測高快路段成績，那么我們就來看一下在圍繞著北京五環(huán)跑了350km，尤其是車速一直保持在80-90km/h這樣的“電車友好區(qū)間”，兩車的表現(xiàn)情況：

從上表的數(shù)據(jù)我們可以看出：

①從行駛階段的角度分析，我們可以看到，不論是中間180km處換手還是最終跑完350km，榮威純電D6的掉電非常穩(wěn)定幾乎沒有波動，而零跑B01有大約10%的波動性

②從最終行駛里程和表顯里程的對比角度分析，我們可以看到，榮威純電D6表現(xiàn)里程幾乎和實際里程一致，而零跑B01的表顯會有一定的“虛值”。

換句話說，榮威純電D6表顯多少就是能跑多少，而且整體的三電把控非常穩(wěn)定，而零跑B01則是在用車的時候有個“心里建設”，表顯“打八折”多少會讓用戶有點“心虛”，好在也沒有很多。

再看最終的光電趴窩測試，那么我們就來看兩車在北京的晚高峰時段，面對擁堵和頻繁地啟停，電耗最終是否會有影響：

從上述成績我們可以看到，榮威純電D6的表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定，依舊是“標多少就能跑多少”的良好表現(xiàn)，而且10.4kWh/100km電耗水平絕對行業(yè)第一梯隊的水平。零跑B01其實本身表現(xiàn)也不錯，12.3kWh/100km的電耗和“打八折”的續(xù)航，其實在10萬級的市場上屬于中等偏上的表現(xiàn)。

（上圖為榮威純電D6的最終成績）

既生瑜何生亮，零跑B01用實際表現(xiàn)證明了自己配得上月銷過萬的消費者認可，然而奈何榮威純電D6實在是太強大了，又穩(wěn)定又省電，520km一點也不虛標，讓用戶的用車徹底放心。這一把，可以說榮威純電D6確實帶來了續(xù)航標桿級別的表現(xiàn)。

【一線技術(shù)加持，這才是新國民純電家轎】

能夠取得這樣優(yōu)秀的成績，背后是榮威純電D6背靠上汽大廠優(yōu)秀的技術(shù)底蘊。在榮威純電D6身上，我們可以看到諸如第二代星云（參數(shù)丨圖片）純電架構(gòu)，采用CTB電池車身一體化、一體式熱管理方案等先進技術(shù)的身影，為榮威純電D6的輕量化、低能耗、長續(xù)航等優(yōu)秀產(chǎn)品力做好了基底。

根據(jù)官方實測，榮威純電D6的測試續(xù)航成績令人欣喜：①在近-20℃的海拉爾，實測極寒續(xù)航達成率75%，遠超行業(yè)標桿特斯拉Model 3；②在-6℃~14℃的北方冬季城區(qū)，實測續(xù)航達成率85%；③在20°C的環(huán)境下，實測續(xù)航達成率116.9%，實現(xiàn)反向虛標。

單看技術(shù)肯定不夠，消費者要看的是實戰(zhàn)。不只是本次測試表現(xiàn)出色，榮威純電D6的過往也是“戰(zhàn)績可查”：在權(quán)威媒體的10-15萬級熱門純電轎車夏季極限測試項目中，榮威純電D6斬獲兩項榮譽：①以16.83kWh/100km的電耗獲得了極限電耗榜TOP2；②以極限續(xù)航折線率61.6%的成績獲得續(xù)航達成率榜TOP3。另外，在今年還有一個媒體的續(xù)航50+車夏季續(xù)航測試中，榮威純電D6夏季續(xù)航達成率自主品牌第一，在120km/h的純高速測試情況下，以15.76kWh/100kn的成績獲得平均電耗榜單TOP2。

不僅如此，在吉尼斯全程公證下，榮威純電D6還以9.125kWh/100km的電耗成績獲得“駕駛量產(chǎn)純電轎車通過青藏公路能耗最低”世界紀錄，代表中國純電車技術(shù)登臨世界之巔。此外，榮威純電D6還拿到了中汽研權(quán)威認證的“低能耗之星”。甚至在年初的初春環(huán)境下，有媒體實測電耗低至8.9kWh/100km。現(xiàn)在夏日即將過去，相信秋高氣爽的天氣也會更有利于榮威純電D6發(fā)揮出更高水平。

經(jīng)過此番測試我們可以看到，不論是高快路段的表現(xiàn)還是城區(qū)擁堵路段的表現(xiàn)，榮威純電D6都能以優(yōu)異的成績獲勝。再加上過往的優(yōu)異成績和中汽研、吉尼斯紀錄等硬核榮譽加身，我們可以看到榮威純電D6在10萬級純電家轎市場上，也是非常值得消費者信賴的好產(chǎn)品。相信隨著越來越多消費者了解到榮威純電D6的實力之后，榮威純電D6的銷量也會越來越好，讓千家萬戶都能感受到10萬級續(xù)航標桿的魅力！