應(yīng)宜倫修成正果，不是博泰車(chē)聯(lián)港股上市

博泰車(chē)聯(lián)9月30日在港股掛牌，右一為應(yīng)宜倫

應(yīng)宜倫終于敲鐘了。

9月30日，他所創(chuàng)立的博泰車(chē)聯(lián)，正式登陸港股，開(kāi)始交易。開(kāi)盤(pán)價(jià)高開(kāi)32.06%，報(bào)135港元，市值飆到近200億港元。

但如果應(yīng)宜倫說(shuō)“修成正果”，不是將公司做到上市，而是將一家中國(guó)汽車(chē)智能化供應(yīng)商，做成國(guó)際級(jí)汽車(chē)供應(yīng)商。

什么是國(guó)際級(jí)汽車(chē)供應(yīng)商？

可以反觀市場(chǎng)局限于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)供應(yīng)商，尤其是智能、電動(dòng)大潮興起后的新興供應(yīng)商——它們能夠憑借中國(guó)領(lǐng)先全球開(kāi)拓的智能電動(dòng)最大市場(chǎng)，研發(fā)最新的技術(shù)、產(chǎn)品，獲得最多的訂單，但是，它們往往不能入歐美日（參數(shù)丨圖片）車(chē)企的“法眼”。在和國(guó)際供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，它們的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)有肉眼可見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，但依舊拿不到這些車(chē)企的全球訂單。

為什么？

關(guān)鍵詞是：車(chē)規(guī)級(jí)。

車(chē)規(guī)級(jí)，是歐美日廠商對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品、零部件高標(biāo)準(zhǔn)的概括，意味著高質(zhì)量、高可靠性、以及經(jīng)過(guò)了成體系的認(rèn)證。

跨過(guò)車(chē)規(guī)級(jí)門(mén)檻的中國(guó)智能電動(dòng)供應(yīng)商，也已經(jīng)有了幾個(gè)：寧德時(shí)代、地平線、Momenta。

它們不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做得風(fēng)生水起，而且“走出去”，成為國(guó)際大車(chē)企全球性的合作伙伴。

博泰車(chē)聯(lián)，就是下一個(gè)。

01

寶馬“認(rèn)證”寧德時(shí)代，高通“認(rèn)證”博泰

座艙芯片看高通，而高通要看8295。

2023年，博泰車(chē)聯(lián)就在中國(guó)首批提供了搭載高通驍龍8295芯片的智能座艙解決方案。而且，根據(jù)灼識(shí)咨詢(xún)的資料，截至2024年底，博泰車(chē)聯(lián)在中國(guó)搭載高通驍龍8295芯片組的高端智能座艙解決方案的設(shè)計(jì)中標(biāo)數(shù)量，排名第一。

能夠成為高通驍龍8295芯片在中國(guó)的最大合作伙伴，并非一日之功。

在高通推廣第三代驍龍座艙平臺(tái)時(shí)，博泰車(chē)聯(lián)就已經(jīng)充分參與，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，展示了基于這一芯片的應(yīng)用和工程落地創(chuàng)新能力，因此也能充分釋放高通第四代驍龍座艙平臺(tái)的性能潛力，打造全新一代擎感智能座艙平臺(tái)解決方案。

高通銷(xiāo)售及業(yè)務(wù)拓展副總裁羨磊曾如此評(píng)價(jià)博泰車(chē)聯(lián)：“作為中國(guó)智能座艙領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新能力令人矚目……相信雙方合力打造的全新智能座艙平臺(tái)解決方案將引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。”

博泰車(chē)聯(lián)和高通就驍龍?座艙平臺(tái)至尊版簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

不僅如此，2025年4月，博泰車(chē)聯(lián)又和高通簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造搭載驍龍?座艙平臺(tái)至尊版（QAM8397P）的新一代智能座艙解決方案。博泰基于這一平臺(tái)至尊版的智能座艙解決方案，也已獲得某中國(guó)頭部車(chē)企量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)。

博泰車(chē)聯(lián)能夠把高通芯片用好，也是多年的積累。

博泰車(chē)聯(lián)2013年就開(kāi)始開(kāi)發(fā)智能座艙，是中國(guó)最早的少數(shù)企業(yè)之一。而且，與其他供應(yīng)商主要側(cè)重于硬件相比，博泰車(chē)聯(lián)“軟硬云兼施”，通過(guò)提供軟件、硬件及云端服務(wù)相結(jié)合的智能座艙解決方案實(shí)現(xiàn)差異化，該模式可以提供量身定制的一體化解決方案以滿足客戶(hù)的多樣化需求。而最終客戶(hù)能夠認(rèn)可，作為高通自然也就認(rèn)可。

在高通的背書(shū)下，凡是希望基于高通芯片來(lái)打造智能座艙的車(chē)企，博泰車(chē)聯(lián)都會(huì)是其考慮的合作伙伴。

這種“認(rèn)證”效應(yīng)，如同寶馬集團(tuán)對(duì)于寧德時(shí)代。

寧德時(shí)代最早開(kāi)始做動(dòng)力電池時(shí)，也沒(méi)有車(chē)企認(rèn)可，因?yàn)槠鋱F(tuán)隊(duì)，來(lái)自于消費(fèi)電池。但是，在寶馬集團(tuán)向其輸出了近800頁(yè)車(chē)規(guī)級(jí)動(dòng)力電池制造、驗(yàn)證、測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，而且寧德時(shí)代逐一落實(shí)之后，成為了寶馬集團(tuán)的動(dòng)力電池供應(yīng)商。

而有了寶馬集團(tuán)這個(gè)客戶(hù)，后續(xù)的車(chē)企對(duì)于寧德時(shí)代的能力不再懷疑，這是寧德時(shí)代成長(zhǎng)為全球第一大動(dòng)力電池供應(yīng)商的重要因素。

博泰車(chē)聯(lián)如今也在快速的發(fā)展。如今，根據(jù)灼識(shí)咨詢(xún)的資料，按2024年的出貨量計(jì)，博泰車(chē)聯(lián)是中國(guó)乘用車(chē)智能座艙域控制器解決方案的第三大供應(yīng)商，市場(chǎng)份額7.3%，僅次于市場(chǎng)份額為21.7%及10.4%的參與者。

02

國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙輪驅(qū)動(dòng)”

雖然是第三，但是細(xì)看博泰車(chē)聯(lián)的客戶(hù)，價(jià)值卻非常高。

截至2025年5月31日，博泰車(chē)聯(lián)已通過(guò)29家車(chē)企對(duì)智能座艙供應(yīng)商的資格審查。

在客戶(hù)組成上，其中包括20家中國(guó)車(chē)企、6家合資車(chē)企及3家國(guó)際車(chē)企。

中國(guó)車(chē)企當(dāng)中，中國(guó)前五名車(chē)企中已經(jīng)有三家已部署博泰車(chē)聯(lián)的智能座艙解決方案，其中兩家亦已部署博泰車(chē)聯(lián)的聯(lián)網(wǎng)支持服務(wù)。

具體已披露客戶(hù)包括阿維塔、嵐圖、理想、華為鴻蒙智行品牌，都是高端客戶(hù)。

國(guó)際品牌方面，博泰車(chē)聯(lián)按慣例沒(méi)有透露客戶(hù)名稱(chēng)。

不過(guò)，近期一名客戶(hù)主動(dòng)傳播了博泰車(chē)聯(lián)的合作。

在9月27日開(kāi)幕的世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，保時(shí)捷發(fā)布了全新一代中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并且主動(dòng)提及，成果部分來(lái)自于和博泰車(chē)聯(lián)的合作。

保時(shí)捷官宣和博泰車(chē)聯(lián)打造了中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)

博泰車(chē)聯(lián)的客戶(hù)組成，體現(xiàn)了它在市場(chǎng)開(kāi)拓方面的雄心壯志，也是國(guó)內(nèi)國(guó)際雙輪驅(qū)動(dòng)策略的結(jié)果。

無(wú)論國(guó)內(nèi)外客戶(hù)，博泰車(chē)聯(lián)都是“抓住牛鼻子”，繼而牽引業(yè)務(wù)開(kāi)展。

對(duì)于國(guó)際客戶(hù)，以及國(guó)內(nèi)一開(kāi)始就認(rèn)同國(guó)際座艙芯片的高端企業(yè)，博泰車(chē)聯(lián)通過(guò)對(duì)于高通芯片的搭載能力，贏得國(guó)內(nèi)高端消費(fèi)者。

對(duì)于國(guó)內(nèi)新興的企業(yè)，并且強(qiáng)調(diào)自主芯片搭載的企業(yè)，博泰車(chē)聯(lián)也深刻洞察其需求，和華為合作，成為為數(shù)不多提供基于麒麟9610A處理器（即唯一達(dá)成大型配置的智能座艙本地生產(chǎn)高端SoC芯片）和鴻蒙操作系統(tǒng)的智能座艙解決方案的供應(yīng)商之一。

部分企業(yè)甚至還要求操作系統(tǒng)的自主可控，而博泰車(chē)聯(lián)也是中國(guó)首家推出自研車(chē)規(guī)級(jí)操作系統(tǒng)的民營(yíng)企業(yè)。

能夠用好各種芯片，并且開(kāi)發(fā)操作系統(tǒng)，源于博泰車(chē)聯(lián)前瞻性、基礎(chǔ)性的研發(fā)能力。

博泰車(chē)聯(lián)已在南京、深圳、大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春和武漢等中國(guó)主要城市建立研發(fā)中心，打造了由709名專(zhuān)家組成研發(fā)團(tuán)隊(duì)，獲得1769項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)，其中發(fā)明專(zhuān)利921項(xiàng)，占已授權(quán)專(zhuān)利的52.1%。

同時(shí)，博泰車(chē)聯(lián)還積極參與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。作為星閃聯(lián)盟的重要成員，博泰車(chē)聯(lián)在為星閃聯(lián)盟制定四組關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。

在座艙芯片標(biāo)準(zhǔn)方面，博泰車(chē)聯(lián)與國(guó)創(chuàng)中心合作建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，專(zhuān)注于制定國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片的驗(yàn)證、確認(rèn)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

這些研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)利的成果，讓博泰車(chē)聯(lián)與國(guó)內(nèi)的智能座艙生態(tài)有深度的綁定關(guān)系，可以深度懂車(chē)客戶(hù)需求，把握各方合作伙伴的科研進(jìn)度，能夠快捷地為客戶(hù)提供解決方案。

作為高科技企業(yè)，博泰車(chē)聯(lián)還有很強(qiáng)的量產(chǎn)能力。

博泰車(chē)聯(lián)在廈門(mén)的基地已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了逾230萬(wàn)套智能座艙域控制器。博泰車(chē)聯(lián)還在柳州建設(shè)了基地，并于2025年6月起開(kāi)始批量生產(chǎn)，最高年產(chǎn)能約為15萬(wàn)套。博泰車(chē)聯(lián)還在瑞安建設(shè)新基地。

在“全球最卷”的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)打拼，博泰車(chē)聯(lián)的“中國(guó)速度”也是國(guó)際大車(chē)企看重的素質(zhì)。

保時(shí)捷就在新聞稿中強(qiáng)調(diào)，全新一代保時(shí)捷中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)體現(xiàn)了“中國(guó)速度”。“該項(xiàng)目于2024年12月啟動(dòng)，憑借快速資源整合與高效協(xié)作機(jī)制，研發(fā)周期顯著縮短。目前已進(jìn)入測(cè)試驗(yàn)證階段，預(yù)計(jì)將于2026年搭載于保時(shí)捷旗下多款車(chē)型。”

以前，都是國(guó)際汽車(chē)供應(yīng)商將技術(shù)、產(chǎn)品輸出給中國(guó)車(chē)企。當(dāng)中國(guó)供應(yīng)商走出去時(shí)，面臨國(guó)外市場(chǎng)政策、產(chǎn)業(yè)壁壘，乃至心理障礙。因此，中國(guó)供應(yīng)商也需要采取更加靈活、更加互惠互利的方式。

在和保時(shí)捷的合作中，博泰車(chē)聯(lián)不是將單一產(chǎn)品出海，而是和保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)一同開(kāi)發(fā)軟件服務(wù)系統(tǒng)，搭載到整車(chē)新產(chǎn)品上，打造了出海的新方式。

在接受央視采訪時(shí)，博泰車(chē)聯(lián)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫表示，“這種新的模式跟我們過(guò)去所謂的中國(guó)生產(chǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)出海還是不一樣。所以我們覺(jué)得這樣對(duì)歐洲和中國(guó)雙方的合作有更好的契機(jī)。”

應(yīng)宜倫接受央視專(zhuān)訪

除了在國(guó)內(nèi)服務(wù)國(guó)際車(chē)企。博泰車(chē)聯(lián)也計(jì)劃將智能座艙業(yè)務(wù)擴(kuò)展到歐洲等成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，并在重要海外地點(diǎn)設(shè)立銷(xiāo)售和研發(fā)職能部門(mén)。

03

上市后的星辰大海

掛牌港股之后，博泰車(chē)聯(lián)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新階段，直通資本市場(chǎng)，意味著更便捷融資渠道、更高的品牌認(rèn)可度，更大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

根據(jù)灼識(shí)咨詢(xún)預(yù)測(cè)，中國(guó)乘用車(chē)智能座艙解決方案行業(yè)的規(guī)模將從2024年的1290億元增至2029年的人民幣2995億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為18.4%。而且中國(guó)品牌車(chē)企正占據(jù)越來(lái)越高的市場(chǎng)份額，并正向智能化方向轉(zhuǎn)變，帶來(lái)對(duì)智能座艙解決方案的更高需求。

而憑借博泰車(chē)聯(lián)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的重要地位，完全能夠從行業(yè)增長(zhǎng)中受益。

全球來(lái)看，根據(jù)匯睿咨詢(xún)的數(shù)據(jù)，全球智能座艙市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到約1222.56億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為8.93%。博泰車(chē)聯(lián)同樣能夠以既有客戶(hù)認(rèn)可為基礎(chǔ)，借助中國(guó)市場(chǎng)的充足應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)際車(chē)企打造領(lǐng)先產(chǎn)品。

隨著汽車(chē)智能化、電動(dòng)化大潮興起，供應(yīng)鏈價(jià)值重構(gòu)，新興智能電動(dòng)供應(yīng)商地位也不斷上升。從寧德時(shí)代，到地平線、Momenta，再到博泰車(chē)聯(lián)，都有望成為智能時(shí)代的博世。

回望當(dāng)初，寧德時(shí)代在寶馬集團(tuán)認(rèn)可之后業(yè)務(wù)騰飛，如今博泰車(chē)聯(lián)和保時(shí)捷合作成果落地。對(duì)于博泰車(chē)聯(lián)而言，這是智能汽車(chē)時(shí)代的“保時(shí)捷時(shí)刻”，也是通往星辰大海的起點(diǎn)。