猛士M817新增Max+版：續航提升+寧德，三個版本怎么選不糾結？

猛士M817最近新增了Max +版，指導價 36.99 萬，這下Pro、Max、Max +三駕馬車算是齊活了，它最核心的升級就是標配了50.4度寧德時代驍遙電池， CLTC純電續航干到了215km，綜合續航更是沖到1365km，在越野SUV里是第一梯隊；而且猛士的老本行也沒丟，505kW功率、848Nm扭矩堪比6.0T V8，150mm可調空懸加后輪轉向，還是相當硬核的。

說到這兒肯定有車友問，這 Max + 版是不是智商稅？國慶期間也有不少朋友會去看車，咱們就來盤一盤它。

首先是寧德時代電池，50.4度容量比 Max 版大了近 20 度，可 Max + 比 Max 版只貴 2 萬，這差價在同級別升級中屬于合理范圍。其次它解決了真痛點，之前不少車主吐槽越野續航焦慮、充電太頻繁，現在 215km 純電覆蓋日常通勤，1365km 綜合續航能闖無人區，正好戳中硬派 SUV 的核心痛點。而且配置沒縮水，空懸、后輪轉向、丹拿音響這些 Max 版的豪華配置它都有，屬于 “加量不加價” 的升級，所以算下來并不是為了抬價湊數的版本。

那么Pro、Max、Max + 這三款到底該怎么選？它們差價 3 萬一檔，定位特別清晰，沒有絕對的好壞，只有適不適合。

先看 Pro 版，31.99 萬，適合城市通勤為主、偶爾輕度越野的新手玩家，還有預算卡 32 萬左右的務實派。它的優點很突出，作為入門版，華為 ADS 4（參數丨圖片）.0 智駕是全系標配，192 線激光雷達、P2P 自動泊車這些功能一個不少。越野底子也夠用，237mm 離地間隙加 820mm 涉水深度，應對暴雨積水、郊野非鋪裝路沒問題。同級帶激光雷達的越野 SUV 基本都要 35 萬以上，新手入門不用為配置妥協。但缺點也明顯，懸架是螺旋彈簧的，沒有空懸和 CDC 減震，純電續航只有 120km 左右，而且沒有 NAPPA 真皮座椅、丹拿音響，內飾質感偏實用。說實話，Pro 版就是 “智能越野入門敲門磚”，適合第一次買硬派 SUV、主要在城市開的人，能滿足 90% 的日常需求，剩下 10% 的舒適性短板，都被 “性價比” 補上了。

再看 Max 版，34.99 萬，適合兼顧城市舒適與硬核越野的玩家，還有對駕駛質感有要求的家庭用戶。花 3 萬多換空懸 + CDC + 后輪轉向三件套，豪華配置也到位，座艙豪華感比 Pro 版提升一個檔次。但它也有缺點，純電續航 130km 左右，綜合續航 1300km，比 Pro 版提升有限。適合不想妥協的中間派，既想要開大車的靈活度，又想越野時不顛、日常坐得舒服，它是三款里無明顯短板的選擇。

最后說 Max + 版，36.99 萬，適合長途穿越愛好者、露營玩家，還有多場景用車的大家庭。它的優點針對性很強，215km純電續航是同級 “唯二” 破 200km 的越野車型，戶外實用性也拉滿，6kW 外放電能持續 8 小時。而且配置全到頂，繼承了 Max 版的空懸、后輪轉向等全部配置，等于續航升級+配置滿配，花 2 萬多換近 20 度電池和更長續航，比自己后期改裝劃算多了。不過它也有小缺點，價格接近 37 萬，比 Pro 版貴 5 萬，預算嚴格卡 35 萬內的用戶得咬咬牙；電池容量變大后，車重比 Max 版多了 100 多公斤，我們看到的饋電油耗會高 0.3L 左右，但 7.5L/100km 的饋電油耗在同級里還是優秀水平。說實話，Max + 版就是 “全場景終極解”，解決了硬派 SUV“城市用電貴、長途續航慌、戶外沒電用” 的三大痛點，要是你的用車場景不止一種，這 5 萬差價花得比任何版本都值，畢竟續航和補能體驗，是后期花錢也改不了的核心配置。

最后小編給各位看官劃個重點，這兩類人可以閉眼沖 Max+：一是每年至少 1 次長途穿越或頻繁露營的，二是家里只有一臺車，要兼顧通勤、越野、家庭出行的，還有充電不方便、討厭頻繁補能的。那優先選 Max 版的情況呢？主要在城市和周邊活動，基本不跑長途的；對懸架舒適性要求高，但對續航沒執念的；預算剛好卡在 35 萬左右的，選 Max 版準沒錯。要是純新手，想先體驗硬派 SUV，不確定自己是否真的需要越野，或者預算嚴格限制在32萬內，只想要華為智駕+基礎越野的組合，那 Pro 版就是你的菜。

總的來說，猛士這三款車精準戳中了不同需求的用戶，Pro 版拉低入門門檻，Max 版主打全能均衡，Max + 版解決續航痛點。沒有絕對的 “最優解”，但只要搞懂自己的核心需求，選車就不會踩坑。