極氪9X入局大六座SUV，誰(shuí)最慌？

“9系”修羅場(chǎng)，“諸神”混戰(zhàn)大六座SUV。

2025年9月29日，極氪品牌的全球超豪華SUV新旗艦——極氪9X上市。這是一款被極氪定義為“戰(zhàn)略級(jí)超豪華作品”的車型，現(xiàn)在正式出戰(zhàn)大六座SUV市場(chǎng)。

這款車共推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版四個(gè)版型，官方零售價(jià)46.59萬(wàn)元至59.99萬(wàn)元起，超級(jí)置換權(quán)益后限時(shí)售價(jià)45.59萬(wàn)元至58.99萬(wàn)元起。

這款車代表了極氪品牌在SUV領(lǐng)域向上突破的野心，是吉利集團(tuán)尖端技術(shù)的一次集中展示，也是其能否在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的重要試金石。

01

極氪9X的技術(shù)旗艦定位

極氪9X的發(fā)布，核心是展示其在技術(shù)上的系統(tǒng)性突破。官方將其核心競(jìng)爭(zhēng)力歸納為四大核心科技，旨在從底層架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)“代際性領(lǐng)先”。

動(dòng)力與能效：浩瀚超級(jí)電混SEP

極氪9X基于全球首個(gè)豪華電混專屬架構(gòu)——浩瀚-S架構(gòu)打造。其最大的技術(shù)特點(diǎn)在于引入了 “全棧900V高壓混動(dòng)架構(gòu)” 。這一架構(gòu)使得極氪9X具備了幾個(gè)突出優(yōu)勢(shì)：

性能表現(xiàn)方面，該車搭載全球首套三電機(jī)兆瓦級(jí)混動(dòng)電驅(qū)，系統(tǒng)綜合馬力超過1400匹，實(shí)現(xiàn)全系零百加速3秒級(jí)，最快為3.1秒。值得注意的是，官方宣稱即使在電量低于20%的饋電狀態(tài)下，其加速性能體驗(yàn)與滿電狀態(tài)相差無幾，試圖解決混動(dòng)車型性能不一致的痛點(diǎn)。

續(xù)航與補(bǔ)能方面，車輛提供70度與55度兩種大電池方案，其中70度電池版本純電續(xù)航可達(dá)380公里，綜合續(xù)航超1000公里。依托900V平臺(tái)，電池支持6C超快充，電量從20%充至80%官方數(shù)據(jù)為9分鐘，充電速度進(jìn)入第一梯隊(duì)。

操控與通過性：浩瀚AI數(shù)字底盤

極氪9X在操控性上強(qiáng)調(diào)兼顧舒適與越野能力。

底盤硬件方面，極氪9X全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架和雙閥CDC電磁減振器，并首次在中國(guó)品牌車型上搭載了48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿。該穩(wěn)定桿響應(yīng)時(shí)間為0.2秒，旨在快速抑制車身側(cè)傾，提升公路操控穩(wěn)定性。

智能控制方面，車輛引入“定海智能中樞”，將AI算力應(yīng)用于底盤域，實(shí)現(xiàn)對(duì)車身姿態(tài)的預(yù)判控制。該系統(tǒng)具備全地形自適應(yīng)能力，可識(shí)別多種復(fù)雜路況并自動(dòng)切換駕駛模式。其宣稱的在120公里/小時(shí)時(shí)速下同側(cè)雙輪爆胎仍能穩(wěn)定剎停的能力，展示了底盤系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)。

安全標(biāo)準(zhǔn)：浩瀚安全盔甲

安全是極氪品牌一貫強(qiáng)調(diào)的標(biāo)簽，極氪9X將此作為核心賣點(diǎn)。

車身結(jié)構(gòu)方面，車輛采用高強(qiáng)度鋼與鋁合金混合車身，占比達(dá)91%，并應(yīng)用了“四大一體式集成安全結(jié)構(gòu)”。其車身扭轉(zhuǎn)剛度宣稱達(dá)到41600牛·米/度，這一數(shù)據(jù)超過了勞斯萊斯庫(kù)里南（參數(shù)丨圖片）。

碰撞測(cè)試方面，極氪9X完成了行業(yè)首個(gè)“四面連環(huán)碰撞測(cè)試”，在連續(xù)四次時(shí)速105公里的撞擊后，乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整，電池包未發(fā)生漏電或起火。

主動(dòng)安全方面，配備了行業(yè)首創(chuàng)的G-AES通用障礙物自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助、側(cè)碰主動(dòng)抬升系統(tǒng)以及全球首個(gè)通過高速橫風(fēng)安全性能5A認(rèn)證的防橫風(fēng)控制功能。

智能化體驗(yàn)：千里浩瀚輔助駕駛

智能化方面，極氪9X提供H7和H9兩套輔助駕駛方案。

H7方案是基于NVIDIA DRIVE Thor-U芯片（700 TOPS），搭載Smart AI Agent技術(shù)架構(gòu)。其展示的能力包括在重慶城區(qū)實(shí)現(xiàn)30公里“零接管”行駛、應(yīng)對(duì)復(fù)雜路口掉頭、識(shí)別車道級(jí)紅綠燈，并行業(yè)首發(fā)了“無圖園區(qū)漫游”和“極充站自主領(lǐng)航”功能。

H9方案則定位為面向L3級(jí)的解決方案，采用雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片（1400 TOPS算力）和行業(yè)唯一的5激光雷達(dá)感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了包括芯片、感知、算法、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)在內(nèi)的全鏈路8大安全冗余，并提供了全球首個(gè)紅外AEB功能，以應(yīng)對(duì)極端天氣。

在用戶感知最強(qiáng)的體驗(yàn)層面，極氪9X致力于打造“移動(dòng)的全景大平層”。

空間布局上，極氪9X座艙面積6.3平方米，采用三排六座布局，全車標(biāo)配Soft NAPPA全粒面頭層真皮。第二排的“行云座椅”集成了零重力、伊姆斯躺椅、旋轉(zhuǎn)和對(duì)坐四種模式，并具備電動(dòng)180度旋轉(zhuǎn)功能，可與第三排形成會(huì)客模式。

智能座艙方面，標(biāo)配雙高通8295芯片，首發(fā)Zeekr AI OS 7操作系統(tǒng)，并提供了17英寸可滑移OLED飛翼屏和16英寸3.5K OLED雙聯(lián)屏。

02

“內(nèi)卷”的大六座SUV市場(chǎng)

極氪9X闖入的是一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的細(xì)分市場(chǎng)。

2025年，中國(guó)高端大六座SUV市場(chǎng)進(jìn)入全面爆發(fā)期。隨著二胎、三胎家庭的增多和消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)“真三排”空間、智能化與舒適性的需求持續(xù)增長(zhǎng)。然而，這一賽道的競(jìng)爭(zhēng)也空前激烈。包括理想L9、問界M9、騰勢(shì)N9、領(lǐng)克900等在內(nèi)的十余款定位相近的“9系”車型密集上市，價(jià)格帶主要集中在25萬(wàn)至55萬(wàn)元區(qū)間，形成了“諸神之戰(zhàn)”的局面。短期內(nèi)大量新品的涌入，存在市場(chǎng)供給過剩的風(fēng)險(xiǎn)，引發(fā)市場(chǎng)內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)。

整體來看，不同品牌的流派、路線特點(diǎn)鮮明。

家庭場(chǎng)景派：以理想為代表，憑借其對(duì)家庭用戶需求的深度理解和在座椅舒適性、座艙娛樂生態(tài)上的長(zhǎng)期積累，建立了強(qiáng)大的用戶心智和品牌認(rèn)知度。

科技生態(tài)派：以問界為代表，依托華為在智能駕駛（ADS 3.0）、智能座艙（鴻蒙系統(tǒng)）上的技術(shù)賦能，吸引了大量追求頂尖科技體驗(yàn)的用戶。

技術(shù)整合派：以比亞迪（騰勢(shì)）、吉利（極氪）為代表，憑借集團(tuán)在整車制造、三電技術(shù)、底盤控制等領(lǐng)域的全域自研能力，通過技術(shù)下放來打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力，例如騰勢(shì)N8L的“易三方”技術(shù)和極氪9X的900V高壓混動(dòng)架構(gòu)。

在此背景下，極氪9X瞄準(zhǔn)的是那群既看重傳統(tǒng)汽車核心機(jī)械素質(zhì)（性能、安全、操控），又追求前沿電動(dòng)智能化體驗(yàn)，同時(shí)對(duì)價(jià)格保持敏感的高端用戶。他們或許欣賞問界M9的智能化，但也會(huì)對(duì)極氪9X的性能和更具吸引力的價(jià)格動(dòng)心。極氪9X 上市13分鐘大定突破10000臺(tái)的數(shù)據(jù)，初步顯示了市場(chǎng)對(duì)其定位的一定認(rèn)可。

不過，相較于問界M9已建立的“科技豪華”標(biāo)簽，極氪9X的“性能豪華”與“技術(shù)普惠”的性價(jià)比形象，仍需在市場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)中接受檢驗(yàn)。

03

提升品牌力的關(guān)鍵一子

對(duì)于極氪品牌和母公司吉利而言，9X的上市遠(yuǎn)不止于貢獻(xiàn)銷量，其戰(zhàn)略意義更為深遠(yuǎn)。

價(jià)格上，打造極氪品牌的“天花板”。極氪品牌自成立以來，以極氪001樹立了“性能、操控、安全”的科技品牌形象。4年間，全球銷量超55萬(wàn)輛，進(jìn)入了40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，初步證明了其商業(yè)化成功。然而，品牌持續(xù)向上需要旗艦產(chǎn)品來定調(diào)和突破天花板。極氪9X與MPV極氪009共同構(gòu)成了極氪的 “9系雙旗艦” 布局，完善了從個(gè)性轎跑到豪華MPV，再到全尺寸旗艦SUV的核心產(chǎn)品矩陣。9X將極氪品牌的天花板推升至60萬(wàn)元級(jí)別，對(duì)其品牌溢價(jià)能力極具考驗(yàn)。

極氪9X還是吉利的“技術(shù)集成者”與“形象擔(dān)當(dāng)”。它吸收了沃爾沃的百年安全造車經(jīng)驗(yàn)，融合了吉利自研的浩瀚架構(gòu)、SEP超級(jí)電混、AI數(shù)字底盤和千里自駕系統(tǒng)。用吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱的話說，極氪9X凝聚了吉利集團(tuán)頂尖資源與前沿科技，是順應(yīng)用戶旗艦需求升級(jí)推出的戰(zhàn)略級(jí)新作。

此外，極氪9X將作為中國(guó)航天任務(wù)的專屬保障車輛，也是對(duì)其技術(shù)可靠性和技術(shù)的肯定，同時(shí)提升了整個(gè)集團(tuán)的品牌形象。

極氪9X的上市，是在大六座SUV這片競(jìng)爭(zhēng)最激烈的紅海中，選擇了一條以技術(shù)技術(shù)占領(lǐng)消費(fèi)者心智的性價(jià)比路徑。極氪9X能否創(chuàng)造持續(xù)穩(wěn)定的銷量與口碑，仍需時(shí)間觀察。但可以肯定的是，極氪9X的沖刺，不僅是極氪品牌的關(guān)鍵一躍，也是中國(guó)高端汽車品牌集體向上進(jìn)程中，又一次極具代表性的沖鋒。