《中國科學報》報道合肥工大：為工業(yè)報國做“有用的科研”

9月30日，《中國科學報》聚焦合肥工大80年辦學歷程，以“為工業(yè)報國做‘有用的科研’”為題，報道了學校秉承“工業(yè)報國”之志，主動對接國家戰(zhàn)略和地方發(fā)展實際，不斷創(chuàng)新升級獨具合工大特色的產(chǎn)學研合作模式及成效，以實際行動回答“教育強國，工大何為”時代命題的經(jīng)驗做法。全文轉(zhuǎn)載如下：

為工業(yè)報國做“有用的科研”

——寫在合肥工業(yè)大學建校80周年之際

不久前，在安徽省馬鞍山市含山縣舉行的一場發(fā)布會上，兩架通體雪白、造型優(yōu)美的無人飛行器引起了很多人的關(guān)注。

這兩架無人機都有帥氣的名字——“凌岳一號”文旅eVTOL產(chǎn)品整機和“凌岳二號”物流eVTOL驗證機。之所以將其命名為“凌岳”，正如中國工程院院士、合肥工業(yè)大學（以下簡稱合工大）管理學院教授楊善林所說，這寓意著“不畏險阻、勇攀科技高峰的堅定信念”。

合工大今年組建了“凌岳”團隊，并與含山縣當?shù)乜萍计髽I(yè)智鷗驅(qū)動科技有限公司建立了校企聯(lián)合研發(fā)中心。團隊在高效飛行力學設(shè)計、自主安全飛行控制、航空動力推進、低空智聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域取得了一系列突破性進展。“凌岳”系列飛行器就是該團隊科研成果的集中體現(xiàn)。

同時，該團隊也是合工大多年來通過校企合作和產(chǎn)學研融合，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的縮影。

根植基因的傳統(tǒng)

對于合工大來說，“工業(yè)報國”“服務(wù)地方”是根植于基因的傳統(tǒng)。

合工大成立于1945年。彼時，抗日戰(zhàn)爭剛剛勝利，江淮大地上一批有識之士懷著“工業(yè)救國”“教育救國”的理想，在蚌埠黃莊組建成立安徽省立蚌埠工業(yè)職業(yè)學校，這也成為了合工大的前身。

“此后，學校多次改建，砥礪奮進。從原‘211工程’重點建設(shè)高校，到原‘985工程’優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺建設(shè)高校，再到進入國家‘雙一流’建設(shè)高校行列，學校從始至終堅持工業(yè)優(yōu)勢學科，與國家重點行業(yè)產(chǎn)業(yè)保持著密切聯(lián)系?！焙瞎ご笮ｉL汪萌表示。

特別是在改革開放后，該校緊盯國家需要，將學科布局拓展到工業(yè)自動化、計算機應(yīng)用等高端裝備制造業(yè)，并倡導(dǎo)要把“論文寫在產(chǎn)品上、研究做在工程中、成果轉(zhuǎn)化在企業(yè)里”，推動構(gòu)建“工科為主、多科協(xié)同”發(fā)展格局。

進入新世紀后，該校更是充分發(fā)揮工科特色優(yōu)勢，創(chuàng)立了“企業(yè)出題、政府立題、高校解題、市場閱卷”的政產(chǎn)學研用合作模式——“合工大模式”，完善“工大智谷-新型研發(fā)機構(gòu)-高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)”三級貫通的企業(yè)孵化成長體系。

“僅‘十四五’以來，我校就累計授權(quán)發(fā)明專利5107項，連續(xù)多年位居皖高校及科研院所首位。橫向合同立項金額合計超20億元，多年位居皖高校輸出技術(shù)合同額首位?！蓖裘日f。

2024年7月，合工大召開第九次黨員代表大會。會上，該校提出了建設(shè)特色鮮明的世界一流大學的奮斗目標，并將自身的辦學特色總結(jié)為“厚重的歷史文化底蘊、鮮明的工業(yè)報國底色、堅實的創(chuàng)新人才培養(yǎng)底氣”。

立足區(qū)域搞研發(fā)

特色不是喊出來的，而是做出來的。

在我國的汽車制造領(lǐng)域有一句老話：“汽車工業(yè)三分天下，合肥工大獨占其一?！弊鳛槲覈谝慌囕v專業(yè)高校，建校80年來，合工大為民族汽車工業(yè)培養(yǎng)了一大批領(lǐng)軍人才和高級技術(shù)骨干。面對如今汽車智能網(wǎng)聯(lián)化日新月異的發(fā)展，如何更好地發(fā)揮高校作用，成為合工大人思考的問題。

2020年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車正面臨“人-車-路-云-網(wǎng)”信息傳輸?shù)陌踩L險，傳統(tǒng)加密體系在量子計算面前形同虛設(shè)，而國外技術(shù)方案又難以適配中國產(chǎn)業(yè)需求。

對此，合工大與安徽當?shù)仄髽I(yè)聯(lián)合組建實驗室，并與其他高校和車企組建聯(lián)合創(chuàng)新團隊，致力于攻克“量子上車”的核心難題。

2022年，負責此項工作的合工大汽車與交通工程學院教授石琴團隊與奇瑞汽車已完成“量子技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全中應(yīng)用的前景”的初步論證。面對多重難題，團隊成員攻堅克難，在2024年完成了汽車行業(yè)首個車聯(lián)網(wǎng)量子安全通信認證檢驗報告。

此后，他們還成功研發(fā)汽車行業(yè)內(nèi)首個搭載量子技術(shù)的量產(chǎn)車型?！斑@是量子安全技術(shù)在汽車上的首次行業(yè)性應(yīng)用，也是首個產(chǎn)業(yè)落地案例?！笔僬f。

值得一提的是，此項成果是合工大與安徽當?shù)仄嚻髽I(yè)共同研發(fā)的結(jié)晶，而“面向行業(yè)、立足區(qū)域搞研發(fā)”也早已成為該校的科研傳統(tǒng)。

“合工大模式”堅持立足長三角、輻射全中國，強化與地方政府、領(lǐng)軍企業(yè)的合作交流。在此模式下，合工大已經(jīng)先后與蚌埠、安慶、黃山等14個安徽省內(nèi)地級市簽訂了政產(chǎn)學研合作協(xié)議，每年累計投入的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引導(dǎo)資金已超過7000萬元，合作范圍拓展至蔚來汽車、江淮汽車、國軒高科等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，累計達成年度產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引導(dǎo)資金協(xié)議規(guī)模超億元。

做“有用的科研”

對于任何一所高校來說，人才培養(yǎng)始終都應(yīng)該是所有工作的中心，科研工作自然也不例外。在合工大的人才培養(yǎng)中，“要做有用的科研”被視為最重要的培養(yǎng)內(nèi)容之一。

那么，什么才是“有用的科研”？

在楊善林看來，“能把自己的科研成果應(yīng)用到國家和地方最需要的地方，這是高校教師和科研人員最大的追求，同時也是最有用的科研”。

作為我國管理學領(lǐng)域的知名學者，楊善林反復(fù)強調(diào)，管理科學需要綜合性的人才，知識面要廣，動手能力要強。他特別強調(diào)，“解決實際問題是管理學的硬道理?！?/p>

“我希望能激發(fā)年輕人的自信和獨立創(chuàng)新精神，鼓勵他們解決與國計民生相關(guān)的實際問題，而不僅僅是以發(fā)表論文作為最終科研目標。”他說。

正是在學校“做有用的科研”的引導(dǎo)下，一批批合工大學子在校期間就在科研一線錘煉真本領(lǐng)，畢業(yè)生深受用人單位青睞和社會各界好評。

目前，安徽省186家上市公司中，有32家公司由學校教師、校友創(chuàng)辦或任主要負責人，總市值約6900億元。奇瑞汽車董事長尹同躍、陽光電源董事長曹仁賢、工大高科董事長魏臻等知名企業(yè)家均為學校校友。學校每千名畢業(yè)生中，就有一人成長為行業(yè)領(lǐng)軍人才，“千人一領(lǐng)軍”成為學校響亮的創(chuàng)新人才培養(yǎng)品牌。

合工大黨委書記于祥成表示：“未來，我們將更加主動地對接國家、區(qū)域重大戰(zhàn)略和地方發(fā)展實際需要，在產(chǎn)學研合作的生動實踐中持續(xù)創(chuàng)新升級，為社會經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展貢獻更大力量，以實際行動更好回答‘教育強國，工大何為’的時代命題?！?/p>

來源 | 中國科學報

責編 | 衛(wèi)婷婷

投稿郵箱 | hfutxcb404@163.com

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