2025Busworld客車展｜全球首創客車CTC電池車身一體化！比亞迪攜多款顛覆性技術閃耀亮相

在中國、歐洲乃至全球的純電動巴士市場上，比亞迪有著絕對的領先地位。先進的三電技術、完善的產品陣容、細致的客戶關懷等等，都是比亞迪的“制勝法寶”。近日，全球最知名、規模最大的B2B巴士展會：Busworld Europe在比利時布魯塞爾舉行。在這屆展會上，比亞迪帶來了三款e-BUS平臺3.0新品，進一步鞏固了其市場領先地位。今天這篇文章，就讓我們一起來看看。

在品味產品、理解產品之前，我們有必要看看比亞迪在這些產品上的核心技術。在本屆Busworld Europe展會上，比亞迪在展位上帶來了一臺基于e-BUS平臺3.0打造的純電動高地板大巴底盤。憑借e-BUS平臺3.0，比亞迪為純電動巴士行業帶來了顛覆性進步，在安全、高效、智能三大核心領域實現了突破，宣告了“電比油強”新時代的來臨。

在e-BUS平臺3.0上，比亞迪帶來了全球首創的客車電池底盤一體化技術（CTC，Cell To Chassis）。傳統電動大巴的電池和車身骨架互相獨立，不僅不利于整車重量分配，同時也降低了車身空間利用率。而比亞迪全球首創的將電池組與底盤骨架深度融合，既提升了空間利用率，同時還有助于提升車身剛性、改善重心分布，帶來更安全、更可靠的駕乘出行體驗。

眾所周知，比亞迪刀片電池以高能量密度、高安全性、緊湊規格而聞名，在乘用車上應用廣泛。而在e-BUS平臺3.0中，比亞迪同樣帶來了客車專用的刀片電池系統。它采用LFP磷酸鐵鋰化學配方，有著極高的使用壽命，且厚度做到了全行業最薄，從而能夠“見縫插針”的和車輛骨架深度融合，大大提升空間利用率。并且，比亞迪客車專用刀片電池自帶十層防護，可承受 50 噸重卡碾壓、超四倍國標的擠壓測試，能大幅提升車輛使用安全性，解決安全部分的“核心焦慮”。

得益于全球首創的客車CTC技術，結合客車專用超薄刀片電池系統，比亞迪e-BUS平臺3.0產品能夠做到極高的車身空間利用率。在現場這臺高地板純電動巴士底盤上，車輛的行李艙容積能夠與傳統柴油車輛相同，不受電池組的擠占，可放下121個20寸行李箱。比亞迪為它設計了一個廣告語：121 suit cases，0 worries，翻譯過來就是：121個行李箱、0個擔心，簡單明了的點出了行業痛點和比亞迪的獨特解決方案。

對于純電動巴士而言，影響續航里程的因素有很多。既有電池容量、風阻系數，又有驅動效率、熱能管理等等。基于全球唯一新能源全鏈路車企的深厚經驗，比亞迪在e-BUS平臺3.0上帶來了全域1000V高壓架構，驅動、充配電、空調系統全面升級。搭配全球最高的1500V碳化硅SiC功率芯片、六合一碳化硅SiC高集成度控制器、首創的1000V電驅橋，讓整車綜合能耗最大降低18%。即便在零下15℃的低溫環境下，仍能保障較優的續航水平，可適應北歐地區市場冬季使用需求。

對于電動巴士而言，熱管理是極為重要的。它既能保障三電系統處于最高工作效率，也能為車內帶來舒適環境，減少能量耗散，這對續航里程和用車體驗都有著關鍵的意義。在現場展出的底盤上，比亞迪為其搭載了集成式熱管理系統。它集成了電池、電機、熱泵空調的熱交換系統，既能夠回收車輛廢熱，還能與外部環境進行熱交換，可將車輛的總能量消耗降低10%至50%，顯著提升續航里程及使用經濟性。同時，車輛還可選裝二氧化碳空調，帶來更為卓越的性能及效率。

熱管理系統的相關部件集成在了車尾電氣艙中，結構緊湊，減少了對乘員艙和行李艙的侵入，可帶來更舒適乘車體驗

現場展出底盤采用了比亞迪自主研發的六合一控制器，以SiC碳化硅元件為核心。它提供了99.5%的極高效率，做到了最高水準。控制器內集成了兩套電機控制單元、一套轉向控制單元、一套空壓機控制單元，附加DC-DC及電源分配系統。更高的集成度有助于提升效率，且能夠減少電氣連接點數量，這對實現更低故障率有著正面幫助。

在此基礎上，現場展車還搭載了比亞迪高壓輪轂電機電驅橋，采用發卡電機設計，有著更高驅動效率、更輕重量、更低熱損耗，且運行噪音更低，適合大巴等載客車輛使用。

主動式懸架系統為旅客帶來了更高舒適度，且有著更好駕駛動態、更高操控性

聊完技術，讓我們開始深入產品。在本屆Busworld Europe展會上，比亞迪帶來了全球首發的B12.B HF純電動客車，這是一款基于B12.B車輛家族發展而來的High Floor高地板純電動城際客車，正是基于上文中介紹的底盤打造而來。相較比亞迪城市客車產品而言，B12.B HF有著更高地板高度，可容納較多行李，但也保留了部分城市客車的易于上下、低重心特性，是一款關鍵的細分領域產品。

比亞迪B12.B HF純電動城際客車延續了比亞迪B系列大巴的家族化設計，帶來清晰、如一的產品印象。針對不同路線需求，比亞迪可為B12.B HF純電動城際客車提供311 kWh、429 kWh和495 kWh三種電池組容量。在搭載最大電池的情況下，車輛SORT III工況續航里程可達655公里，滿足超長圖運營需要。

城際巴士的乘客一般會攜帶手提箱、背包等隨身物品，儲物空間需求高于城市客車，但弱于旅游大巴，因此采用了獨特的High Floor車身設計。在當前車身結構下，比亞迪B12.B HF純電動城際客車的行李艙容積達到了5.7立方米，能放下121個20寸行李箱。車門的寬度、登車踏步的寬度也得到了加強，背包旅客能夠更方便地上下車。

在科技配置方面，比亞迪B12.B HF純電動城際客車應用了電子后視鏡系統，并結合比亞迪 DiLink 智能網聯系統，配備12.8英寸屏幕，提供車輛狀態、多媒體功能、空調、座椅調節和無線手機充電等多種功能。Fleetlink技術同樣搭載，可提供遠程功能更新和車輛診斷功能，利于車隊運營。

儀表臺內利用空間集成了冰箱

車內座椅布局可根據運營商實際需求進行調整

在現場，比亞迪還帶來了全新的純電動鉸接城市客車：B18.b。這款城市客車的車身長度達到18米，單鉸接式車身結構，適合大容量城市內公交線路使用。基于e-BUS平臺3.0，B18.b純電動鉸接城市客車充分利用了比亞迪全球首創的電池底盤一體化（CTC）技術，搭載了746kWh的超大容量電池。得益于其超大電池，比亞迪B18.b純電動鉸接城市客車的續航里程達到了630公里，遙遙領先于市面產品。再加輪轂電機電驅橋的極高效率，還可選四輪驅動系統，滿足運營商對性能的嚴苛需求。

雖然搭載了746kWh的超大電池，但在電池底盤一體化（CTC）技術技術的加持下，比亞迪B18.b純電動鉸接城市客車仍然有著極為寬敞的車內空間，最多可容納146名乘客。

接式城市客車有著轉彎半徑小等優勢，但也帶來了后段車身難以操控、穩定性不足等問題。為了滿足更高的控制能力需求，比亞迪B18.b純電動鉸接城市客車運用了第四代鉸接盤控制系統、液壓阻尼技術，能夠顯著提升轉彎時的穩定性和循跡性.

針對歐洲實用工況，比亞迪B18.b純電動鉸接城市客車的車門布局進行優化，有助于提升上下客效率

電子后視鏡等領先技術也與時俱進的出現在了比亞迪B18.b純電動鉸接城市客車之上

歐洲的純電動巴士市場上，比亞迪一直有著領先的市場地位。無論是本土化產品、本土化生產等動作，都能看出比亞迪深耕歐洲的決心。在本屆Busworld Europe展會上，比亞迪的新品發布進一步鞏固了其市場領導者地位。并且，比亞迪還擴充了其匈牙利工廠的產能，并著力開設電池服務中心，為當前在歐洲運營的數千輛比亞迪純電動大巴服務。可以預見：在未來，比亞迪還將在歐洲純電動大巴市場取得更大的成功！
文圖：提加編輯部