媒體試駕熱評不斷，領克10 EM-P預售價19.2萬起亮相

浙江安吉，素有“江南秋名山”之稱，復雜多變的山路、起伏的地勢、潮濕的氣候，為車輛綜合性能驗證提供了絕佳場景。領克在此舉辦“ 四驅穩(wěn)馭，智領新境”全國媒體試駕活動，主角便是旗下于8月11日官宣預售的首款中大型電混轎車——領克10 EM-P。作為品牌插混家族中的旗艦代表，它不僅在動力、智能和舒適質感上展現(xiàn)全面實力，更以19.2萬起的預售價吸引了市場的廣泛關注，為消費者提供了一個新的超值選擇。

性能領先一代：四驅標配，節(jié)能更性能

在性能層面，領克10 EM-P打破了“入門無四驅”的市場常規(guī)，全系標配四驅系統(tǒng)，是30萬元以內唯一做到這一點的混動轎車。對消費者而言，這意味著無論城市通勤、山路駕駛還是冰雪場景，車輛的穩(wěn)定性與操控感都能得到顯著提升。四驅核心源自P4異步電機的加入，其介入時間僅需10毫秒，這不僅讓起步更穩(wěn)、高速更順暢，也讓山路過彎時的車身姿態(tài)更加精準。即便在低附著路面，四驅也能實現(xiàn)前后軸50:50的扭矩分配，從容應對冰雪脫困。

動力總成方面，1.5T Evo電混專用引擎與DHT Evo電驅協(xié)同工作，再加上后橋90kW P4電機，整車綜合功率達到390kW，最大扭矩755N·m，零百加速僅需5.1秒，極速可達210km/h。這樣的成績，已接近甚至超越部分傳統(tǒng)豪華品牌燃油車。值得注意的是，盡管性能強勁，但虧電油耗僅4.2L/100km，兼顧經(jīng)濟性與駕駛激情。搭配CMA Evo平臺底盤的優(yōu)化設計、雙叉臂+五連桿獨立懸架以及液壓可變阻尼懸架，整車在“跑得快”的同時也“跑得穩(wěn)”。

智能領先一代：最強大腦，全場景守護

如果說動力是汽車的靈魂，那么智能就是未來出行的核心競爭力。領克10 EM-P在智能化層面同樣下足功夫，構建了屬于自身的“科技護城河”。

首先是輔助駕駛系統(tǒng)。領克10 EM-P首批搭載H7高階輔助駕駛系統(tǒng)，具備全程、全域、全速的覆蓋能力。其核心由行業(yè)領先的多模態(tài)大模型與安全底線算法支撐，算力儲備高達23.5 EFLOPS，在中國車企中處于領先水平。硬件層面，它是全球首款搭載英偉達Thor芯片的中大型插混轎車，算力達到700 TOPS，全系標配激光雷達與29個傳感器，則實現(xiàn)了對周圍車輛、行人和環(huán)境的全維感知，夜間、雨霧等復雜路況下依舊能精準識別。

車機系統(tǒng)方面，全新一代LYNK Flyme Auto 2基于高通驍龍8295芯片運行，不僅在UI美學上更加沉浸，還新增AI大模型功能。AI助手可提供用車、出行規(guī)劃、事故處理等智能服務；Flyme Link 2.0則拓展了手車互聯(lián)生態(tài)，讓跨端操作更加便捷。對年輕用戶而言，這套系統(tǒng)的可玩性與便利性無疑更具吸引力。

質感與舒適領先：豪華即日常

外觀方面，車輛延續(xù)“The Next Day”家族式設計語言，以“晨光律動”為靈感，車身比例達到黃金寬高比，配合超跑姿態(tài)，帶來極強的視覺沖擊力。車長5050mm、車寬1966mm、軸距3005mm，尺寸甚至超越部分豪華品牌中大型轎車。鎏光金與天云米兩款豪車同款雙珠光漆面，讓高級感更進一步。主動升降尾翼、法雷奧極光大燈等細節(jié)設計，也提升了辨識度與功能性。

車內同樣注重質感與舒適。全車提供1.2㎡/人均空間，后排腿部空間達268mm，頭部空間951mm，配合純平地板，帶來媲美頭等艙的寬敞感。四座皆為零壓云感座椅，具備加熱、通風與按摩功能，真正實現(xiàn)“四座平權”。

從預售價19.2萬元起步，領克10 EM-P用硬核配置與務實定價釋放出極強的市場誠意。對于用戶而言，這意味著無需在性能與節(jié)能、智能與安全、舒適與豪華之間做取舍。對于行業(yè)而言，領克10 EM-P則是一種全新信號：插混市場的競爭，已經(jīng)從“拼價格”轉向“拼價值”。伴隨媒體試駕活動的深入展開，這款新車的綜合表現(xiàn)已獲得更多專業(yè)認可。預售開啟的背后，是領克對新一代電混市場的自信與布局，也讓消費者對它的正式上市充滿期待。