從熱議到被追捧，領克900用百天2萬臺交付征服35萬SUV用戶

大尺寸SUV看著氣派，實際用起來卻讓人頭疼：小區停車位剛好夠長，拐進去得來回倒三把；窄路上會車，總擔心刮到后視鏡；媳婦開一次就吐槽“像開船”，再也不愿碰。這種“看著好，用著難”的落差，讓不少想買大空間車的人猶豫了。大家想要的是“大而靈活”，而不是“大而笨重”。在這樣的需求里，領克900的市場反饋，似乎有了不一樣的意義。

自4月份上市以來，領克900在全尺寸高端混動SUV市場的表現持續亮眼。5月銷量達5593臺，6月以5578臺的成績躍居細分市場第二，7月交付量攀升至6680臺，上市僅百天便實現累計交付突破2萬臺。在8月11日-8月17日的全國大型SUV終端銷量排行榜（30萬以上）中，其以0.16萬輛的銷量穩居TOP3，這樣的市場表現印證了它在平衡“大空間”與“靈活性”上的成功。

從用戶群體來看，領克900的車主多為31-45歲的高學歷社會中堅力量，其中近9成是有孩家庭。這類用戶既需要大空間滿足家庭出行，又希望車輛能靈活應對日常通勤與復雜路況，對“大而靈活”的需求尤為迫切，而領克900的產品設計恰好貼合了這一點。

在空間設計上，領克900首先保證了“大”的基礎。車長5240mm，軸距3160mm，擁有同級最高88.2%得房率，6.16平米的內部空間實現人均超1平米，為家庭出行提供了充裕的空間保障。更重要的是，它通過靈活布局讓大空間不再等同于笨重。依托6大座椅靈活布局、座椅坐墊與靠背的多角度調節，以及電動天地門設計，車輛可變化出“六室一廳大陽臺”般的百變空間，滿足不同場景的使用需求。

雙180度電動旋轉座椅是靈活性的核心體現：二排座椅向后旋轉180°后，與三排形成面對面的互動空間，中間最大間距1.7m，無論是家庭聚餐還是孩子玩耍都能輕松應對；旋轉90°向外時，則方便兒童座椅安裝與老人上下車，兼顧了不同人群的使用便利性。第三排座椅更是打破了傳統大六座SUV的局限，坐墊長度近1.1米，腿部空間1米多，采用劇院式布局，坐高363毫米，且三排六座均配備加熱、按摩功能，讓大空間的每一處都能得到充分利用，而非單純的尺寸堆砌。

駕控方面，領克900徹底打破了“大車必笨重”的固有認知。搭載領克EM-P智能電混技術，全系零百加速4秒級，動力輸出強勁。其在保持乘坐舒適性的同時，通過技術升級實現了出色的操控性能。2.0T探索版作為EM-P技術體系的最強形態，通過EM-P智能電混系統、同級首搭的驍遙超級增混電池、矢量機動轉向、Super AI數字底盤系統等獨有技術，重構了駕控邊界。即便車長超過5.2米，轉彎半徑卻不到5米，能夠輕松完成窄路蟹行、華爾茲式掉頭等極限空間機動，在小區停車、窄路會車等場景中展現出驚人的靈活性。同時，其還能爆發超強綜合扭矩征服復雜地形，為用戶提供從城市穿行到荒野征服的全域性能解決方案，讓大尺寸與靈活駕控不再矛盾。

安全性能上，領克900以“全域安全+”理念打造“360度堡壘結構”，為“大而靈活”提供了堅實保障。基于SPA Evo架構，其將三排納入整車安全核心防護區，通過超越全球五星標準的冗余設計、三排專屬安全體系和全域防護技術，使第三排安全性能與前排達到同等水平。具體參數顯示，其潛水艇級籠式車身中熱成型鋼占比達33.46%，配合一體式熱成型雙門環、2000MPa W型車門防撞梁，以及行業首個側面熱成型鋼100%全覆蓋，構建起全方位的安全防護。此外，該車還獲得行業首個“母嬰級健康汽車”認證，讓家庭用戶在享受大空間與靈活駕控的同時，無需為安全擔憂。

市場數據顯示，領克900主銷車型2.0T Ultra版銷量占比達64%，這一比例不僅表明其已在35W級豪華全尺寸新能源SUV市場站穩腳跟，更印證了消費者對其“大而靈活”產品理念的認可。目前，車輛交付產能正不斷攀升，有意向的消費者無需擔心等待周期過長。

對于那些渴望大空間卻顧慮靈活性的消費者而言，領克900的出現提供了一個理想選擇。它通過空間的靈活布局與駕控的技術升級，真正實現了“大而靈活”的用車體驗，讓大尺寸SUV不再是“看著氣派、用著頭疼”的代名詞，而是能輕松應對家庭出行、日常通勤與戶外探索的多面手，這正是其能在市場中脫穎而出的關鍵所在。