山東
都知道投資高鐵是一個昂貴的項目，動輒就是幾十億，對于一個國家來講，財政負擔都是蠻大的！所以在投資時，都是采取多元化收入渠道，就是把高鐵站周邊弄成龐大的商業圈，就是靠賣地、投資或者收租掙錢。
看一下咱們中國不少城市高鐵站，基本上周邊都是商業圈，有飯店、商場、旅館等。
可是有些國家真的蠻無語，就是不會搞！譬如印尼，雅萬高鐵都是用上了，可是他們營業收入明顯跟不上。
然后有些媒體就是故意借此黑中國，譬如新加坡《聯合早報》，就是最好例子。
中國在東南亞修高鐵，怎么老撾就是賺的那么厲害，聯合早報怎么不多報道，看一下他們報道讓人生氣。
但印尼國企也背上沉重債務。中國2017年向印中高鐵公司提供45.5億美元的貸款，但冠病疫情讓這一工程又超支12億美元，中國方面對超預算貸款收取更高額利息。
是不是依照聯合早報意思，當初就是不該借給印尼錢，應該是免息才是真的。
印尼高鐵真的不會運營
這條耗資73億美元的雅萬高鐵項目，自2016年開建，連接首都雅加達與西爪哇的萬隆，使耗時超3小時的行程縮短至約40分鐘。本來指望高鐵能夠快速補血，可是印尼真的搞不來。
《印尼商業郵報》（Indonesia Business Post）8月報道，KAI向印尼國會發出警告，稱若不盡快進行債務重組，這項工程將成為一顆“定時炸彈”。
所以印尼政府沒有辦法，只能找中國來商談。搞不好西方媒體又會炒作，中國貸款論，這事真的不能全怪我們呀！
報道稱，印尼主權基金達南塔拉正在為雅萬高鐵制定債務重組計劃，包括設法改變條款，以便更容易償還貸款。
誰家經營高鐵站只靠賣票，你周邊不會搞起來。高鐵站每天有那么多人，這種就是商機，不會利用好也能怪我們呀！
可是印尼不這么想，就是指望中國能夠少要點利息，延長還款期限。
印度尼西亞投資部長羅桑星期三（10月8日）稱，政府已就重組印尼高鐵公司的債務問題，與中國方面展開談判。
據路透社報道，羅桑星期三說：“我們希望進行全面的改革，這樣重組后，未來就不會再出現違約等問題。”但他拒絕透露正在與中國政府就重組方案的談判細節。
成本肯定是不可能減免，但是其他還可以商量，就是看雙方怎么商討。
雅萬高鐵貸款都是搞不定，好奇印尼怎么還敢想要讓中國繼續修雅萬高鐵延長線，真的不敢修。
看一下聯合早報報道，就是配合西方那套，故意想要黑我們。這事真的怪不得我們，別使勁甩鍋給我們。
東南亞基建就是缺大量資金
東南亞有些國家屬于既要又要那種，有的國家明明指望中國提供貸款給搞基建工程，可是又不想要支付利息。
知名度最高就是越南，啥都沒有就是想要弄高鐵。
又想要讓中國貸款，又是非要讓我們出技術，關鍵是他們家市場就是那么小。值得別的國家投資那么大，要斷了自己家的飯碗。
另外還有菲律賓，小馬科斯都是把中國菲律賓關系弄得這么爛，不耽誤人家借錢。
菲律賓國內正在計劃修三條給鐵路，涉及棉蘭佬島上的鐵路、蘇比克灣和克拉克機場兩個前美國基地之間的貨運鐵路，以及呂宋島南部的通勤鐵路。
此前，中菲雙方積極推動這三條鐵路的建設。在杜特爾特執政時期，菲律賓與中國簽署這三條鐵路的建設貸款協議，總額達到了49億美元。
如今小馬科斯當家，基本上這三個鐵路就是放棄，誰敢投資！
菲律賓之前還厚著臉皮來中國，希望我們繼續給免息提供貸款，同時還提出各種條件，比如高鐵的后臺系統必須要用日本的
所以菲律賓鐵路到現在，都是沒有任何消息，誰愛修誰修，不要指望我們。
老撾就是成功的例子
東南亞修高鐵國家已經有好幾個，要是說運營最成功，應該是老撾。
相對于越南滑頭，老撾算是最實在的。就是看當初修高鐵就是最好例子，有多少錢就是拿出多少錢，也是看出他的誠意。
雖然是一開始有點別扭，但是后期就是依照中國來的，所以速度很快。說白了后頭要是依著中國的意思來，高鐵早就用上了。
泰國在英拉時期就是說修高鐵，到了如今，呵呵，還在繼續修。
至于越南最搞笑，本來東南亞第一個吃高鐵螃蟹的該是他。
可是人家國內出了問題，就是怕中國借此擴充影響力，然后找日本修高鐵。到現在一個毛都沒有看到，高鐵建設還在空中樓閣狀態。
當初中國是挺樂意幫他修高鐵，現在中國態度是你愛修不修，沒有人求著你。最多就是把緊挨著中國這段給修好，其他你隨便吧！
老撾高鐵為什么掙錢，跟他的地理位置也有很大。借助于高鐵，它最大劣勢反而成最大優勢，就是從內陸國變成陸聯國。
除了自己貨物出口到中國，周邊國家也會借道老撾高鐵，印尼明顯沒有那個優勢。自己有沒有把周邊土地給盤活，所以搞不起來
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