汽車海外市場分析及車企出海應對（附18頁PPT）

為搭建深度高效的智庫思想交流平臺，錘煉全員產業研究能力，雨前顧問日前舉辦了“雨前論壇暨產業研究專業能力競賽”。聚焦數字經濟、電子信息、醫藥能源、裝備制造四大領域，13位產業分析師深度剖析行業變革核心議題：從光刻機光學系統國產化破局、到工程塑料“以塑代鋼”技術躍遷、產業“內卷”治理路徑，直擊區域發展痛點與創新前沿。現將競賽PPT開放共享，為產業決策者提供參考。

作者：雨前顧問裝備制造研究部產業分析師 王強

中國汽車出口已實現“三級跳”——2021年超越韓國、2022年趕超德國、2023年登頂全球第一并在2024年穩固地位。2024年乘用車出口量同比增長24%，雖燃油車仍占71.4%，但新能源汽車已成增長核心，2025年上半年純電車型占比升至21.7%，插混占比達12.7%，高性價比優勢更讓中國汽車出口至英國、比利時等國的平均單價達19萬元，在全球市場極具競爭力。

不過，出海之路并非坦途。一方面，新能源供應鏈出海正削弱“中國制造”成本優勢，寧德時代、拓普集團等企業紛紛在波蘭、匈牙利等地布局產能；另一方面，重點市場政策多變，歐洲2024年對中國純電動車加征關稅致出口量下滑6%，俄羅斯受整車稅、報廢稅影響推高進口成本，而東盟借助RCEP零關稅優勢，2024年新能源車出口實現9%增長，成為重要增量市場。

從市場特征看，歐洲是“現金牛”——新能源市場利潤占全球50%，SUV和小型燃油車為主流，B端消費占比56%，但售后網點不足是中國品牌短板；東南亞是“試煉場”——中國品牌占據新能源市場80%份額，皮卡、SUV受青睞，2027年前本地組裝電車免稅，但售后服務體系待完善。

破局關鍵在于“本地化深耕”：歐洲需推進產能前移至匈牙利等國降低關稅，開發企業客戶；東南亞要聯合供應商建備件倉、推汽車金融，滿足高溫制冷等本地化需求。對中國車企而言，出海已是必答題，車企產能出海本質上是資本出海，建議推動產業資本做基礎生態、金融資本做服務生態、國有資本做資源整合、民營資本做優勢突破，構建中國車企出海的“資本面四象限”格局。

? Copyright

雨前顧問原創作品 | 未經授權請勿轉載 | 歡迎分享朋友圈