當國慶的煙花遇上中秋的圓月,“金九”車市銷量榜單也火熱揭曉。9月新勢力銷量榜單揭曉時,行業直呼“活久見”:8家品牌月銷破3萬,4家車企跨越4萬大關,零跑更以6.67萬輛的交付量炸裂出圈,直接捅破了新勢力單月交付的天花板。那么,這波強勢增長究竟有多震撼?接下來,讓我們通過數據解密。
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從“小透明”到“銷量王”,零跑用“好而不貴”的硬核實力完成逆襲。9月,零跑以6.67萬輛的月銷,97%的同比增長斷層領先,成為首個單月破“6”的新勢力品牌。12萬級車型搭載激光雷達,20萬級產品標配800V高壓平臺,零跑的“科技平權”操作直接戳中主流消費群體的“爽點”。全球車型Lafa5在慕尼黑車展的首秀,更是暴露了零跑的國際野心,誰說中國新勢力只能“窩里橫”?
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如果說零跑是“平民戰神”,那鴻蒙智行就是高端局的“生態殺手”。5.29萬輛的全系交付量背后,是問界M9(參數丨圖片)和M8持續霸占50萬、40萬級市場銷冠的恐怖統治力;尊界S800被全網催交付不說,而且還“越欠越多”;尚界H5上市當天大定8000輛的盛況,更是讓“多界戰略”從PPT照進現實。最最關鍵的是,成交均價穩居榜首。“干掉BBA”,老余果然是說到做到。
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小鵬和小米組成的第二梯隊同樣十分兇猛。小鵬4.16萬輛月銷、95%同比大漲的背后,是技術戰略的全面勝利:支持800V高壓平臺的車型占總交付量83%,MONA M03月銷破萬直接成為15萬級智能電動車的性價比標桿。小米更狠,環比增長33%,SU7與YU7兩款車型合力躋身4萬+俱樂部,智能化配置+粉絲經濟的組合拳打得行業直呼“看不懂”。
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蔚來依托多品牌戰略“三艦齊發”,9月總交付量達3.47萬輛。樂道“扛旗”1.52萬成頂梁柱,“小而美”的螢火蟲以5775輛挖潛細分賽道。理想雖以3.4萬“守門”第六,但純電i8“未賣先火”的架勢,加上工廠“開足馬力”擴大產能的野心,明顯是沖著六座純電SUV的“硬核市場”去的。
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智電車訊認為,從這波“金九”狂歡來看,市場格局已呈現三大趨勢:一是頭部陣營門檻飆升至4萬輛月銷,零跑、鴻蒙智行、小鵬、小米組成第一梯隊;二是技術路線加速融合,增程技術從“過渡方案”變成“標配”,小鵬X9增程版、理想i6新車效應顯現;三是傳統車企新能源品牌持續突圍,比亞迪方程豹同比暴漲345%,騰勢增長21%,長安深藍、東風奕派等央企新勢力月銷穩居3萬+陣營。
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編后語
獨枝難撐春色滿,群芳競艷方成春。“金九”狂歡的背后,是新勢力從“拼銷量”到“拼價值”的戰略蛻變:無論是零跑的高配低價,小鵬的技術筑墻,還是鴻蒙智行的生態協同,都是各家的差異化生存之道。進入四季度,新勢力的排位沖刺必然越加激烈,但智電車訊認為,比數字更動人的,是用戶感知到的“越級體驗”與“生態溫度”。當市場回歸理性,能真正打動消費者的,永遠是超越數字的長期價值。
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