新能源汽車購置稅減免政策調(diào)整，2026年門檻再提高

近日，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，明確了未來兩年可享受車輛購置稅減免政策的新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

新政策對純電動乘用車的電耗要求、插電式（含增程式）混合動力乘用車的純電續(xù)航里程、燃料消耗量和電耗量等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均進行了調(diào)整。根據(jù)公告，2026年1月1日起，列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型需符合新公告要求，方可享受車輛購置稅減免政策。

此次調(diào)整是繼2023年12月后，三部門再次對新能源汽車購置稅減免技術(shù)要求進行的更新。隨著新能源汽車技術(shù)進步、標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展和車型結(jié)構(gòu)變化，政策門檻也相應(yīng)提高。2023年，三部門曾對新能源乘用車、客貨車、燃料電池汽車的技術(shù)要求進行過一輪調(diào)整。此次調(diào)整引用了2025年5月發(fā)布的《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）和《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）等新國家標(biāo)準(zhǔn)。這些新國標(biāo)將于2026年1月1日正式實施。

根據(jù)公告，純電動乘用車百公里電能消耗量應(yīng)不高于《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）對應(yīng)車型的電能消耗量限值。最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg的乘用車電能消耗量限值要求，參照GB 36980.1—2025中最大設(shè)計總質(zhì)量為3500kg乘用車電能消耗量限值執(zhí)行。

新的國家標(biāo)準(zhǔn)對電動汽車能量消耗量限值進行了多項修改：限值形式由原階梯型調(diào)整為線型，限值階段由原同時規(guī)定兩個階段調(diào)整為僅一個階段；質(zhì)量拐點由原750kg、2510kg調(diào)整為1090kg、2710kg；限值趨勢亦發(fā)生變化，基準(zhǔn)質(zhì)量1780kg以下的限值要求總體較原第二階段加嚴(yán)約11%。

對插電式（含增程式）混合動力乘用車，新公告提出了更全面的技術(shù)要求。插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于100公里。這一指標(biāo)較此前要求有明顯提升。

電量保持模式試驗的燃料消耗量與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）中對應(yīng)車型的燃料消耗量限值相比：

• 整備質(zhì)量為2510kg以下的乘用車，應(yīng)小于70%（原為60%）；
• 整備質(zhì)量為2510kg及以上的乘用車，應(yīng)小于75%（原為65%）。

最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg的乘用車燃料消耗量限值要求，參照GB 19578—2024中最大設(shè)計總質(zhì)量為3500kg乘用車燃料消耗量限值執(zhí)行。非汽柴油插電式（含增程式）混合動力乘用車燃料消耗量不作要求。

電量消耗模式試驗的電能消耗量與《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）中對應(yīng)車型的電能消耗量限值相比：

• 整備質(zhì)量為2510kg以下的乘用車，應(yīng)小于140%（原為125%）；
• 整備質(zhì)量為2510kg及以上的乘用車，應(yīng)小于145%（原為130%）。

最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg的乘用車電能消耗量限值要求，參照GB 36980.1—2025中最大設(shè)計總質(zhì)量為3500kg乘用車電能消耗量限值執(zhí)行。

根據(jù)公告，2026年1月1日起，列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型，需符合新公告要求。2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的《減免稅目錄》發(fā)布后，購置列入《減免稅目錄》的新能源汽車，可按規(guī)定享受車輛購置稅減免政策。對于2025年12月31日前已列入《減免稅目錄》的車型，符合新公告技術(shù)要求的將自動轉(zhuǎn)入2026年第1期《減免稅目錄》；不符合要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。不符合新公告要求但擬列入2026年第1期《減免稅目錄》的車型，應(yīng)在2025年12月12日之前完成申報。被撤銷的車型可以重新申請列入《減免稅目錄》。