河北
時(shí)間過得真快，10月份已經(jīng)快要過半，對(duì)于汽車市場(chǎng)而言，現(xiàn)在可是正兒八經(jīng)的旺季，各大車企很顯然也進(jìn)入了沖刺階段。那這時(shí)候呢，也不免會(huì)有人好奇，前三季度，也就是1-9月份各大車企們銷量怎么樣呢？它們的全年目標(biāo)達(dá)成率又都怎么樣呢？今天我來跟大家來聊一聊。
首先我們來解讀銷量部分，在銷量部分呢，排在第一的，相信我不用說，大家也能夠猜出來，沒錯(cuò)，就是比亞迪。比亞迪在1-9月份賣了326萬輛，這個(gè)成績(jī)要知道純靠的可是新能源汽車，這足以看出比亞迪在新能源汽車上面的成就以及用戶對(duì)比亞迪的喜愛。
排在第二、第三的分別是上汽和一汽，1-9月份的銷量分別是319萬輛和238萬輛。這樣的成績(jī)呢，我覺得更多的其實(shí)是依靠燃油車和合資品牌，比如說上汽大眾，比如說一汽-大眾、奧迪，而在自主品牌呢，并不是特別奪目。緊接著是吉利、長安和奇瑞，這三個(gè)自主車企呢，基盤很大，并且一方面有燃油車固守陣營，一方面也有新能源汽車勢(shì)頭良好。
后面的則是廣汽、東風(fēng)、北汽和長城。這四個(gè)車企呢，在1-9月份的銷量量級(jí)集中在100萬輛左右。其中，廣汽是149萬輛，長城是92萬輛。它們的勢(shì)頭雖然不如前面幾個(gè)車企，但是也在中國的汽車市場(chǎng)中占有一席之地。
而在銷量目標(biāo)達(dá)成率上面，多家車企銷量目標(biāo)達(dá)成率亮眼。其中，超過70%的車企呢有三個(gè)，分別是比亞迪、上汽和吉利。其中吉利的目標(biāo)達(dá)成率是72%，在中國車企中排在第一名。比亞迪的目標(biāo)達(dá)成率也在情理之中，畢竟每個(gè)月的銷量都穩(wěn)定在30萬輛以上，妥妥的新能源汽車市場(chǎng)老大。
總的來說，前三季度的成績(jī)很重要，但是第四季度是沖刺階段，同樣至關(guān)重要。我覺得在這時(shí)候，擁有完善產(chǎn)品布局、技術(shù)迭代先進(jìn)、用戶口碑穩(wěn)定的車企更容易突破，較好地完成年終目標(biāo)。你們覺得誰會(huì)完成呢？
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