都說每年的“金九銀十”是汽車行業(yè)的銷售旺季,回顧今年前三個季度的主流車企銷量情況,不得不說多家車企銷量目標(biāo)達(dá)成率亮眼,其中新能源的滲透率依舊保持高位運(yùn)行,而頭部車企在銷量以及全年的目標(biāo)完成率上呈現(xiàn)出了明顯分化。值得一提的是,在這場車市“金九銀十”的沖刺戰(zhàn)中,比亞迪以71%的年度銷量目標(biāo)完成率持續(xù)領(lǐng)跑,剛過去的9月更是創(chuàng)下了39.6萬輛的給力銷量。這份出色成績單的背后,是其技術(shù)迭代、產(chǎn)能布局以及市場響應(yīng)多方構(gòu)成的強(qiáng)勢競爭力。
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為啥說技術(shù)迭代是車企銷量爆發(fā)的核心引擎呢。你看比亞迪在10月掀起的“科技飽和式攻擊”便能找到答案。旗下的宋L DM-i車型即將迎來200公里的CLTC純電續(xù)航,以及宋Pro DM-i的CLTC純電續(xù)航里程則將提升至130公里,從而很大程度破解用戶的里程焦慮;而夏Pro這款MPV則有望引入激光雷達(dá),從而實(shí)現(xiàn)城市NOA功能;以及唐L系列將首次引入六座版本和騰勢N8重構(gòu)了六座布局來直擊現(xiàn)代家庭的剛需等等。當(dāng)然了,更為關(guān)鍵的是技術(shù)層面的快速下放,“天神之眼”智駕系統(tǒng)迭代至BAS 3.0+,依托400萬輛智駕車積累的數(shù)據(jù)庫支撐其無圖領(lǐng)航功能全國開通,讓高端技術(shù)下放后成為主力車型標(biāo)配。
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至于產(chǎn)能布局則為車企的規(guī)模擴(kuò)張筑牢根基。比亞迪在國內(nèi)的9大基地已釋放超 600萬輛產(chǎn)能,深汕超級工廠月產(chǎn)突破8萬臺,西安基地年產(chǎn)150萬輛保障秦、宋等走量車型供應(yīng)。海外市場同樣發(fā)力,烏茲別克斯坦基地年產(chǎn)30萬輛,匈牙利工廠將歐洲交付周期從60天壓縮至10天。縱觀全球超800萬輛的規(guī)劃產(chǎn)能,讓“金九銀十”的訂單消化底氣十足。
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此外,市場響應(yīng)速度更顯其戰(zhàn)術(shù)精準(zhǔn)。針對旺季需求,比亞迪一周一升級,精準(zhǔn)匹配不同消費(fèi)層級。海外市場同樣靈活,譬如新加坡推出了“買車送充電墻盒 + 三年保養(yǎng)”套餐破解用戶充電和后續(xù)維護(hù)的焦慮,另外如歐洲市場方面特別為北歐車型加裝了方向盤加熱。也難怪有這種用戶痛點(diǎn)即時響應(yīng)的落實(shí)能力,使比亞迪在新加坡、歐洲等海外市場積累了極高的用戶口碑,并能在銷量上連續(xù)奪冠。
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總的來說,通過技術(shù)、產(chǎn)能與市場的三重協(xié)同,讓比亞迪在新能源滲透率突破53%的車市中站穩(wěn)腳跟,也為行業(yè)樹立了“技術(shù)普惠+規(guī)模效應(yīng)”的新標(biāo)桿,最終咱們期待接下來的四季度車市競爭格局關(guān)鍵期的銷量表現(xiàn)吧,驗(yàn)證車企全年經(jīng)營成色的最終一戰(zhàn)來了。
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