比亞迪：東方不亮，西方亮？

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)承壓的比亞迪，在海外和儲(chǔ)能市場(chǎng)打開(kāi)局面。

長(zhǎng)期穩(wěn)坐中國(guó)上市車(chē)企銷(xiāo)冠的比亞迪，卻在“金九”這樣的傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，感到了陣陣寒意。

不過(guò)，王傳福和比亞迪早已經(jīng)轉(zhuǎn)移陣地——海外和儲(chǔ)能。國(guó)內(nèi)承壓，國(guó)外放松；順帶跟寧王繼續(xù)在儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)尽?/p>

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根據(jù)比亞迪最新公告，今年前三季度，其累計(jì)銷(xiāo)量超326萬(wàn)輛，雖然同比增速收縮至18.64%，但仍舊坐上了中國(guó)上市車(chē)企銷(xiāo)冠和全球新能源銷(xiāo)冠寶座。同時(shí)完成下調(diào)后460萬(wàn)全年銷(xiāo)量目標(biāo)的70.87%。

但聚焦到9月，比亞迪不僅終結(jié)了連續(xù)18個(gè)月的同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同時(shí)還以超4萬(wàn)的差距，將中國(guó)上市車(chē)企銷(xiāo)冠之位輸給了上汽集團(tuán)。

「圖片來(lái)源：比亞迪產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)」

今年9月，比亞迪全球銷(xiāo)售39.63萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比減少5.52%。

從車(chē)型來(lái)看，插電混動(dòng)車(chē)型成為重災(zāi)區(qū)，9月銷(xiāo)量為18.8萬(wàn)輛，同比下滑25.58%；而純電車(chē)型仍保持24.31%的同比增長(zhǎng)。

分地區(qū)來(lái)看，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量約32.54萬(wàn)輛，同比下降約15.8%；海外出口超7萬(wàn)輛，同比大增107%。不難看出，比亞迪銷(xiāo)量下滑主要受?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)拖累。

如今，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，上汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利、零跑、小鵬等品牌推出的高性?xún)r(jià)比車(chē)型，直接沖擊比亞迪的中低端市場(chǎng)。

再加上有關(guān)部門(mén)出臺(tái)政策，對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)加以限制，比亞迪此前的低價(jià)策略受到一定約束，也給比亞迪帶來(lái)短期壓力。

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與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的是，比亞迪海外市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，今年前三季度，比亞迪海外累計(jì)銷(xiāo)量已突破70萬(wàn)輛，成為拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的新引擎。

10月9日，比亞迪第1400萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在巴西乘用車(chē)工廠正式下線，比亞迪全球化邁入全新階段。

值得一提的是，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福將第1400萬(wàn)輛新能源汽車(chē)—宋Pro（參數(shù)丨圖片），贈(zèng)予巴西總統(tǒng)盧拉。

10月8日，比亞迪正式登陸阿根廷乘用車(chē)市場(chǎng)，發(fā)布三款電動(dòng)與混合動(dòng)力汽車(chē)，持續(xù)加碼全球市場(chǎng)。

此前，比亞迪已進(jìn)入墨西哥、巴西、烏拉圭、哥倫比亞和智利等拉美國(guó)家市場(chǎng)。截至目前，比亞迪新能源汽車(chē)足跡已遍布116個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

得益于此，比亞迪雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)承壓，但仍舊被機(jī)構(gòu)看好。

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民生證券表示，看好比亞迪技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品力與品牌力向上，加速出海，同時(shí)高端化穩(wěn)步推進(jìn)，維持“推薦”評(píng)級(jí)。

根據(jù)最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年前三季度，比亞迪旗下的方程豹、騰勢(shì)汽車(chē)和仰望汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)23.34萬(wàn)輛。

華創(chuàng)證券則看好比亞迪中期全球份額擴(kuò)張，維持“強(qiáng)推”評(píng)級(jí)。

華創(chuàng)證券表示，比亞迪當(dāng)前面臨的情況“是受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、政策波動(dòng)影響。隨著多地汽車(chē)置換更新補(bǔ)貼政策暫停，四季度搶裝或較顯著。”

該機(jī)構(gòu)指出，短期市場(chǎng)擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)格局惡化問(wèn)題當(dāng)前有所緩和，認(rèn)為比亞迪作為行業(yè)龍頭產(chǎn)品力有望維持領(lǐng)先水平，在插混、純電市場(chǎng)中持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品迭代以強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力。

中期比亞迪有望憑借智能化、海外市場(chǎng)進(jìn)行成長(zhǎng)突圍。規(guī)模優(yōu)勢(shì)、高度垂直產(chǎn)業(yè)鏈和銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)優(yōu)化也將支撐公司盈利的改善。

此外，華創(chuàng)證券還表示：“經(jīng)歷二季度行業(yè)反內(nèi)卷、反價(jià)格戰(zhàn)，平價(jià)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有所改善。隨著終端折扣、庫(kù)存逐步改善，以及海外市場(chǎng)拓展，比亞迪銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)將優(yōu)化，有望獲得ASP、單車(chē)盈利提升。”

未來(lái)，隨著海外產(chǎn)能、滾裝船運(yùn)力和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善，比亞迪的全球化布局正為其打開(kāi)新的增長(zhǎng)空間，而比亞迪的“出海”戰(zhàn)略也將在未來(lái)幾年持續(xù)收獲成果，成為穩(wěn)固比亞迪銷(xiāo)量的“定海神針”。

不過(guò)，隨著上汽集團(tuán)強(qiáng)勢(shì)回暖，比亞迪與之累計(jì)銷(xiāo)量差距已越來(lái)越小。因此，比亞迪想要守住2025年銷(xiāo)冠寶座，壓力不小。

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引人注意的是，在比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)受阻之際，其在儲(chǔ)能、云軌等業(yè)務(wù)上動(dòng)作不小。

10月8日，王傳福在巴西圣保羅現(xiàn)場(chǎng)考察了正在進(jìn)行測(cè)試的地鐵17號(hào)黃金線比亞迪云軌項(xiàng)目，并向圣保羅市交付首臺(tái)22米長(zhǎng)純電動(dòng)鉸接式大巴。

10月9日，比亞迪與永臻股份簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，在儲(chǔ)能等項(xiàng)目以及比亞迪所需的儲(chǔ)能鋁合金部件等領(lǐng)域開(kāi)展合作。

由此可見(jiàn)，比亞迪正通過(guò)多元化的業(yè)務(wù)布局和堅(jiān)定的全球化戰(zhàn)略，為自己構(gòu)筑一道堅(jiān)實(shí)的“護(hù)城河”。

對(duì)于志在成為全球性巨頭的比亞迪而言，如今的考驗(yàn)或許正是其從“中國(guó)冠軍”邁向“世界巨頭”的必經(jīng)之路。