鋰市拐點已至？儲能需求狂飆 供應過剩時代恐在2026年徹底終結！

財聯社12月12日訊（編輯 瀟湘）在經歷了連續多年的價格探底之后，海外鋰多頭目前押注儲能系統將成為這一電池金屬需求的重要支柱，并有望推動鋰市場在多年供過于求后重回平衡。

多位業內人士預計，大型公用事業級電池通過吸收并儲存電力實現可控釋放，正成為鋰日益重要的應用領域。

盡管截至目前，電動汽車仍是鋰金屬最大的應用領域，但許多分析師認為，到2026年，來自儲能系統的鋰需求增速將超過電動汽車行業的需求增長。花旗集團、瑞銀集團和伯恩斯坦甚至預測，這種擴張將推動全球鋰市在明年出現供不應求的局面……

注：2020-30年下游應用領域占比，粉紅部分為電池，黑色部分為電動車

行業咨詢機構Adamas Intelligence分析師克里斯·威廉姆斯指出，隨著電動汽車普及進入相對成熟階段，儲能需求的增長將成為2026年電池生產進而影響鋰需求的“最大波動因素”。

過去三年，全球鋰市場飽受供應過剩困擾，因電動汽車需求增速低于預期，且落后于新增礦山產能。

截至發稿，碳酸鋰期貨2605合約最新報98780元/噸。盡管較6月所觸及的四年低點已回升了約50%，但仍僅為2022年底價格的約六分之一。

儲能成為鋰需求主要引擎

目前，全球電動汽車領域雖仍在擴張，卻面臨中國市場趨于成熟及美國銷售前景不明的雙重挑戰。美國特朗普政府正試圖放寬原本嚴格的燃油效率標準，逐步撤銷對電動汽車生產的激勵政策。西方汽車制造商也開始重新審視戰略布局。

而此消彼長下，電池儲能領域正成為鋰需求的重要驅動力。一方面，近年來公用事業規模電池的建設成本持續下降。經濟效益的提升，加上政策要求整合更多清潔能源，正推動該領域規模化發展。

另一方面，大規模新建數據中心也形成了助力——這些設施需要穩定充足的電力供應來平滑用電高峰。

瑞銀分析師指出，中國有望提前實現2027年累計儲能裝機容量達180吉瓦的新目標，而美國則將此類儲能系統視為“解決日益加劇的電力供需失衡的理想方案”。數據顯示，儲能領域對鋰的需求明年可能增長55%，遠超電動汽車領域19%的增幅。

一些中國鋰生產企業的高管過去幾周也發表了樂觀言論。

天齊鋰業董事長蔣安琪上月在2025年第二屆中國國際鋰業大會上表示，受益于可再生能源并網需求、商用重卡等電動化設備增速迅猛，儲能領域和動力電池對基礎鋰材料的需求持續上漲，2026年全球鋰需求量預計將達到200萬噸碳酸鋰當量，基本達到供需平衡。

贛鋒鋰業副總裁何佳言上月同樣提到，鋰行業已進入上升周期，當前市場已經觸底。汽車制造商需求持續增長，儲能系統發展超出預期，同時機器人與計算領域對鋰的應用也在擴大。

展望明年鋰市場的前景，伯恩斯坦分析師對此頗為信心滿滿地指出，減產與強勁需求正共同推動鋰市場趨于平衡。他們在報告中寫道，“今年標志著市場觸底，預計鋰市場將在2026至2027年持續趨緊。”

當然，其他部分行業觀察人士目前則更為謹慎。咨詢公司CRU集團電池材料市場主管Martin Jackson表示，“我們仍預測明年鋰供應增速仍將超過需求增速”，并認為部分樂觀預期存在“危險的虛高”。他強調，儲能系統電池的產量與安裝速度存在“嚴重脫節”。