車市將迎來利好，中國汽車再度發起總攻，到底誰才能笑到最后？

國內車市的旺季已經開始了，很多車車企都準備進入了全年銷量沖刺的階段。根據汽車協會公布的數據，國內汽車行業的勢頭還是處于穩中有升的狀態，特別是新能源汽車，依舊保持較高的增長態勢，而且頭部國產車企今年以來的銷量成績及全年目標完成率已經出現了明顯的分化。下面是一份汽車工業協會、車企上市公司公布的今年以來國產車企今年以來的銷量情況以及銷量目標達成率情況。

從圖表可以看出，多家車企銷量目標達成率亮眼，但是今年以來國產車企中只有比亞迪和上汽達到了300萬輛的銷量成績。而比亞迪銷量成績尤為亮眼，1-9月份銷量已經達到了326萬輛，距離今年460萬輛的銷量目標已經完成了71%！可見，比亞迪在新能源汽車行業依舊處于不可撼動的絕對優勢地位！另外，上汽在如今燃油車前景暗淡的時候也能保持穩健態勢實屬不易，而且它今年的市場銷量目標完成率也已經達到了71%，在一眾老牌車企中“鶴立雞群”。

另外，在200萬級銷量的第二梯隊里面，吉利汽車市場銷量已經達到了217萬輛，銷量目標完成率已經達到了72%，在完成率排行榜中位列第一。其次就是一汽和長安汽車，分別以238萬輛、207萬輛的銷量成績完成了今年銷量目標的69%，而奇瑞則以201萬輛完成了今年的市場銷量目標的62%，它的優勢就是國內外均保持著較高的增長態勢。最后，廣汽也已經以149.4萬輛的銷量成績完成了今年65%的目標，而它則是在諸多轉型新能源汽車車企的賽道中“冒頭”。

盡管汽車市場競爭激烈，但是鹿死誰手尚未可知，畢竟第四季度才是各大車企今年市場目標能否達成的關鍵時候。雖然汽車行業進入銷售旺季，但是新能源汽車和體系優勢依舊是汽車行業競爭取勝的關鍵?，F在的市場消費者，更看重的是車企在技術迭代、產能布局、市場響應速度懂方面的優勢，但這確實也是中國汽車在國際市場的核心競爭優勢！到底誰是騾子是馬，第四季度的市場表現來看吧！