部分西方主流媒體和政客，開(kāi)始客觀看待中國(guó)的發(fā)展

近期，一些西方主流媒體如《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》、《紐約時(shí)報(bào)》和BBC在涉華報(bào)道上從一貫的負(fù)面宣傳轉(zhuǎn)向客觀審視和一定程度的肯定。

7月，彭博社跟蹤報(bào)道了8位歐美投資大佬的中國(guó)行。他們?cè)L問(wèn)了寧德時(shí)代的動(dòng)力電池高度自動(dòng)化生產(chǎn)線，其產(chǎn)品占全球市場(chǎng)近40%。

高盛和巴克萊前投資銀行家、Kompas VC合伙人拉法埃利告訴彭博社，盡管出發(fā)前他們就已知曉中國(guó)在電池和“所有與能源相關(guān)”領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先，但親眼看見(jiàn)如此巨大的差距，讓他們不禁懷疑歐洲和北美的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何生存。

考察結(jié)束后，團(tuán)隊(duì)形成共識(shí)：在電池制造、電解槽、太陽(yáng)能硬件等領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和技術(shù)迭代速度已使西方同行難以競(jìng)爭(zhēng)。他們建議在這些領(lǐng)域西方?jīng)]有繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的必要。

總部位于柏林的風(fēng)投公司Planet A Ventures的聯(lián)合創(chuàng)始人福格明確表示，該公司已經(jīng)決定不再投資西方的電池制造與回收、電解器、太陽(yáng)能和風(fēng)電硬件等領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)。

彭博社指出，中國(guó)生產(chǎn)了全球約80%的太陽(yáng)能電池板，供應(yīng)約60%的風(fēng)力渦輪機(jī)、70%的電動(dòng)汽車(chē)和75%的電池，且成本均低于西方。在全球清潔能源專利中，中國(guó)占比約75%，同時(shí)主導(dǎo)著支撐許多綠色技術(shù)的關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)鏈。金融專業(yè)人士需要正視這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)：中國(guó)如今已成為引領(lǐng)全球走向低碳未來(lái)的最強(qiáng)引擎。

10月11日，美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》以《中國(guó)是如何為電動(dòng)車(chē)和高鐵提供動(dòng)力》為題刊文稱，一條全長(zhǎng)逾2000英里（約合3219公里）的特高壓輸電線路，從遍布著太陽(yáng)能電站和風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的中國(guó)西北荒漠，一路沿著古老河谷穿越群山延伸至東南沿海，最終抵達(dá)聚集了中國(guó)多家頂尖電動(dòng)汽車(chē)與機(jī)器人制造商的工業(yè)重鎮(zhèn)安徽省。而這僅僅是其中一條，中國(guó)目前已建成并運(yùn)行的此類輸電線路共有42條，每一條的輸電能力都超過(guò)美國(guó)任何一條電力主干線。

報(bào)道稱，中國(guó)積極擁抱清潔能源技術(shù)，其發(fā)展速度甚至超出了政府的預(yù)期。如今中國(guó)一半的新車(chē)都是新能源汽車(chē)，3萬(wàn)多英里的高鐵網(wǎng)絡(luò)全部靠電力驅(qū)動(dòng)。

《紐約時(shí)報(bào)》指出，中國(guó)此前低估了國(guó)內(nèi)風(fēng)電、光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，如今正著手建設(shè)全球首個(gè)覆蓋全國(guó)的特高壓輸電網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)的多條線路采用直流輸電技術(shù)，使其在數(shù)千英里傳輸過(guò)程中幾乎無(wú)功率損失。這一高效電網(wǎng)不僅對(duì)國(guó)內(nèi)能源布局意義重大，也影響著全球應(yīng)對(duì)氣候變化的進(jìn)程。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》則多次報(bào)道了“中國(guó)制造2025”計(jì)劃，報(bào)道指出，2015年中國(guó)發(fā)布該計(jì)劃，一共36個(gè)大項(xiàng)260個(gè)小目標(biāo)。如今十年時(shí)間過(guò)去，經(jīng)過(guò)仔細(xì)對(duì)比核實(shí)后發(fā)現(xiàn)，“中國(guó)制造2025”的完成率竟然高達(dá)86%。

報(bào)道驚嘆，一項(xiàng)橫跨10年的計(jì)劃，很多項(xiàng)目在10年前看起來(lái)還只是概念，今天卻變成了現(xiàn)實(shí)，這是多么驚人的毅力和能量！

BBC連篇累牘地報(bào)道了“一帶一路”計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)這是一項(xiàng)比“中國(guó)制造2025”更加宏大，看起來(lái)更加概念化的長(zhǎng)線布局。

報(bào)道稱，“一帶一路”計(jì)劃是2013年提出的，那時(shí)候很多西方國(guó)家都認(rèn)為中國(guó)又提出了一個(gè)概念。2023年，“一帶一路”倡議10周年，150多個(gè)國(guó)家、30多個(gè)國(guó)際組織加入其中，簽署了200多份合作文件；中國(guó)與共建國(guó)家進(jìn)出口總額累計(jì)超21萬(wàn)億美元，對(duì)共建國(guó)家直接投資累計(jì)超2700億美元。

BBC認(rèn)為中國(guó)提出了一個(gè)概念，能十年如一日地把它干成了屬于中國(guó)的全球化事業(yè)，這是一個(gè)奇跡。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》發(fā)現(xiàn)，中國(guó)是人類歷史上第一個(gè)電力帝國(guó)，世界歷史上曾經(jīng)有過(guò)多個(gè)工業(yè)克魯蘇，英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、日本，但在今天的中國(guó)面前，他們都要低頭如螻蟻，因?yàn)橹袊?guó)解決了他們從未解決過(guò)的工業(yè)化難題：電力瓶頸。

《金融時(shí)報(bào)》稱，中國(guó)的煤電裝機(jī)量相當(dāng)于美國(guó)、印度和俄羅斯的總和，光伏裝機(jī)量是全球的60%，還占據(jù)了全球光伏產(chǎn)業(yè)52%的市場(chǎng)份額。目前光伏裝機(jī)量已經(jīng)超過(guò)火電，成為我國(guó)第二大電源類型。中國(guó)的風(fēng)電增量連續(xù)15年世界第一，占全球的比重也超過(guò)了40%。

報(bào)道指出，截至2024年底，中國(guó)核電總體規(guī)模首次躍居世界第一，同時(shí)手握全球43%的在建機(jī)組。如此規(guī)模的發(fā)電機(jī)組，使中國(guó)的發(fā)電量達(dá)到了美國(guó)的3倍，更不用說(shuō)從煤電、水電到核電，從發(fā)電、輸電到儲(chǔ)能，中國(guó)在所有領(lǐng)域、所有技術(shù)環(huán)節(jié)都是遙遙領(lǐng)先。

最讓《金融時(shí)報(bào)》驚奇的是中國(guó)絲毫沒(méi)有停手的意思，到今天，中國(guó)仍然保持著發(fā)電機(jī)組全球最快的增長(zhǎng)速度。2024年一年的新增裝機(jī)量已經(jīng)超過(guò)日本的總裝機(jī)量，碾壓所有國(guó)家，堪稱電力狂魔。全球80%的在建煤電站、70%的在建光伏電站、50%以上的在建水電和風(fēng)電都在中國(guó)。

《金融時(shí)報(bào)》認(rèn)為中國(guó)要?jiǎng)?chuàng)造人類沒(méi)有過(guò)的奇跡：30%的電氣化率，也就是說(shuō)，電力在最終能源消費(fèi)中的比例要達(dá)到30%。中國(guó)如果真的把這件事情做成了，那就是21世紀(jì)人類最大規(guī)模的能源革命。

《紐約時(shí)報(bào)》的專欄作家弗里德曼過(guò)去對(duì)中國(guó)的態(tài)度始終帶著優(yōu)越感，他在各種場(chǎng)合告訴中國(guó)人：別唱衰美國(guó)，我們的科技和創(chuàng)新能力是全球最強(qiáng)的。

2024年，弗里德曼來(lái)中國(guó)考察了一圈，這一次，他的態(tài)度變得完全不一樣了。他看小米造車(chē)才三年，其電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了福特的任何一款新能源車(chē)型，福特可是個(gè)百年老牌車(chē)廠啊！

弗里德曼到了比亞迪公司，現(xiàn)在該公司正大舉進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。為了出口電動(dòng)車(chē)，他們組建了一支由170艘滾裝船組成的運(yùn)輸隊(duì)，每次能向海外運(yùn)送上千輛汽車(chē)。弗里德曼感嘆，這種聲勢(shì)是美國(guó)企業(yè)完全比不了的。

弗里德曼看了中國(guó)的“黑燈工廠”，這不是黑作坊，而是全自動(dòng)無(wú)人化的高科技工廠，因?yàn)闆](méi)有工人，所以連燈都不用開(kāi)。更關(guān)鍵的是，這種工廠幾乎每個(gè)月都在升級(jí)產(chǎn)品，每半年就新建一條生產(chǎn)線，這種速度讓他很難想象。

結(jié)果這次回國(guó)后，弗里德曼整個(gè)人徹底變了樣，從“別小看美國(guó)”的自信，到“美國(guó)要完”的慌亂。

美國(guó)前商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多卸任后的立場(chǎng)與先前截然不同，她曾經(jīng)簽署了禁止中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)及其相關(guān)軟硬件進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的命令，可現(xiàn)在她公開(kāi)批評(píng)美國(guó)政界彌漫的非理性對(duì)華強(qiáng)硬氛圍。

雷蒙多稱，以出口管制來(lái)遏制中國(guó)，實(shí)乃愚昧之舉。這宛如一場(chǎng)競(jìng)跑，你或許能拉扯對(duì)手的衣衫，然而，這并非確保勝利的長(zhǎng)久之道。對(duì)中國(guó)采取強(qiáng)硬立場(chǎng)雖令美國(guó)兩黨興奮，然而，無(wú)人敢于發(fā)聲，溝通的缺失正將誤判的風(fēng)險(xiǎn)與意外的升級(jí)概率不斷推高。

另外一位美國(guó)前高官則更加了解中國(guó)，他是拜登任期的前駐華大使伯恩斯，在中國(guó)任職期間伯恩斯乘坐高鐵跑遍了大江南北。

伯恩斯親眼見(jiàn)證了中國(guó)高鐵四小時(shí)跨越千里的高效，甘肅小城當(dāng)天送達(dá)的快遞，以及深圳完整的制造業(yè)生態(tài)。這位曾經(jīng)的駐華大使坦言：中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施、科技人才和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃上的優(yōu)勢(shì)，正以令人瞠目的速度縮小與美國(guó)的差距。

最令伯恩斯震撼的是中國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，不管是“2025中國(guó)制造”還是“中華民族偉大復(fù)興”，在方方面面都是穩(wěn)步前進(jìn)。

伯恩斯得出一個(gè)結(jié)論，中國(guó)戰(zhàn)略定力的系統(tǒng)性提升，使得追趕者現(xiàn)在逐漸轉(zhuǎn)變成并行者，甚至有一些領(lǐng)域變成領(lǐng)跑者，軍事上中國(guó)已經(jīng)從防御性的部署開(kāi)始形成全球體系性的威懾。

美國(guó)這些前高官?gòu)闹暗膶?duì)華強(qiáng)硬派變成務(wù)實(shí)派，這一轉(zhuǎn)變并非靈光乍現(xiàn)，而是隨著政治束縛的解除，技術(shù)官僚的理性回歸。

至于西方媒體的轉(zhuǎn)變有多重因素。

一、特朗普上任后，減少了美國(guó)國(guó)際開(kāi)發(fā)署對(duì)媒體、非政府組織的資助。

美國(guó)國(guó)際開(kāi)發(fā)署曾長(zhǎng)期資助全球親美媒體和非政府組織，BBC等西方媒體每年可以從中獲得大量資金。媒體失去資助后，沒(méi)有了顧忌，文章無(wú)須迎合美國(guó)，稱頌中國(guó)可能也是逼迫美國(guó)能夠恢復(fù)資助。

二、中國(guó)在各領(lǐng)域取得顯著成就已經(jīng)無(wú)法忽視

中國(guó)在人工智能、量子計(jì)算、光伏產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)電子、船舶制造等領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)，在通信、高鐵等領(lǐng)域成為世界標(biāo)桿。中國(guó)是世界最大的制造業(yè)大國(guó)，超大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、完善的產(chǎn)供鏈體系，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)影響力不斷增強(qiáng)。

西方媒體也不可能完全忽視，他們意識(shí)到單純依靠批評(píng)和負(fù)面報(bào)道已無(wú)法掩蓋中國(guó)崛起的勢(shì)頭，開(kāi)始在報(bào)道中加入更多客觀元素。

三、社交媒體的發(fā)展使得信息傳播更加多元，中國(guó)迅速發(fā)展的視頻在西方廣泛傳播，西方媒體操控輿論的能力下降。

截至2025年9月，中國(guó)對(duì)?29個(gè)西方國(guó)家?實(shí)行單方面免簽或全面互免簽證政策，大批西方民眾到中國(guó)旅行，見(jiàn)到了不同的中國(guó)，紛紛感嘆中國(guó)的先進(jìn)，對(duì)西方媒體長(zhǎng)期的抹黑越來(lái)越反感。

在此情況下，西方媒體為了維持自身影響力，需要調(diào)整報(bào)道策略，展現(xiàn)更客觀的內(nèi)容。

西方媒體對(duì)中國(guó)報(bào)道態(tài)度的轉(zhuǎn)變，反映出中國(guó)發(fā)展的巨大成就已無(wú)法被忽視。

西方民眾逐步了解和接受中國(guó)強(qiáng)大是需要一個(gè)過(guò)程的，只有民眾有了對(duì)中國(guó)正確的感觀，才會(huì)影響西方國(guó)家制定對(duì)華務(wù)實(shí)政策。