2025 年車市 “金九銀十” 沖刺關(guān)鍵期 比亞迪上汽領(lǐng)跑前三季度

隨著 2025 年汽車市場 “金九銀十” 銷售旺季的全面推進(jìn)，國內(nèi)車市正式進(jìn)入全年銷量目標(biāo)沖刺的核心階段。據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會綜合數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度國內(nèi)汽車行業(yè)整體延續(xù) “穩(wěn)中向好” 發(fā)展態(tài)勢，新能源汽車滲透率持續(xù)保持高位運(yùn)行；與此同時，頭部車企在累計銷量與全年目標(biāo)完成率上的分化格局逐步顯現(xiàn)，比亞迪、上汽集團(tuán)等企業(yè)憑借強(qiáng)勁市場表現(xiàn)，成為當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)跑者。

前三季度行業(yè)態(tài)勢穩(wěn)健 新能源成核心增長引擎

數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1-9 月，中國汽車行業(yè)在消費需求穩(wěn)步釋放、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈持續(xù)優(yōu)化的背景下，實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。其中，新能源汽車作為行業(yè)增長的核心動力，滲透率始終維持在高位水平，技術(shù)迭代加速與產(chǎn)品矩陣豐富化，進(jìn)一步推動了新能源車型在終端市場的接受度提升。

在此趨勢下，頭部車企的市場表現(xiàn)成為行業(yè)關(guān)注焦點。從累計銷量與全年目標(biāo)完成進(jìn)度來看，不同量級車企呈現(xiàn)明顯分化，第一梯隊與第二梯隊的競爭格局清晰，而企業(yè)在新能源轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品布局、渠道效率等方面的差異，直接影響了其目標(biāo)完成率。

梯隊競爭格局清晰 頭部企業(yè)表現(xiàn)亮眼

從銷量前十車企的競爭態(tài)勢來看，行業(yè)已形成明確的梯隊劃分，各梯隊企業(yè)憑借差異化優(yōu)勢實現(xiàn)規(guī)模增長：

第一梯隊：比亞迪、上汽突破 300 萬輛 目標(biāo)完成率同步領(lǐng)先

比亞迪與上汽集團(tuán)共同占據(jù)行業(yè)第一梯隊位置，1-9 月累計銷量均突破 300 萬輛大關(guān)。其中，比亞迪以 326 萬輛的累計銷量穩(wěn)居行業(yè)榜首，已順利完成其全年 460 萬輛最新銷量目標(biāo)的 71%。依托在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢與全品類產(chǎn)品矩陣，比亞迪持續(xù)鞏固行業(yè)領(lǐng)先地位，成為新能源汽車賽道的核心引領(lǐng)者。

上汽集團(tuán)同期累計銷量達(dá) 319 萬輛，全年目標(biāo)完成率同樣為 71%。通過 “燃油車市場穩(wěn)步推進(jìn)、新能源車型加速布局” 的雙線并行策略，上汽集團(tuán)在傳統(tǒng)優(yōu)勢市場與新興賽道均保持穩(wěn)健增長節(jié)奏，有效對沖了市場波動風(fēng)險。

第二梯隊：吉利完成率居首 多企業(yè)依托特色策略突圍

在 200 萬輛量級的第二梯隊中，吉利汽車的表現(xiàn)尤為突出。前三季度，吉利汽車?yán)塾嬩N量達(dá) 217 萬輛，全年目標(biāo)完成率高達(dá) 72%，在銷量前十車企中位列完成率第一，成為第二梯隊中的 “增長標(biāo)桿”。

一汽集團(tuán)與長安汽車緊隨其后，1-9 月累計銷量分別達(dá) 238 萬輛、207 萬輛，全年目標(biāo)完成率均為 69%。兩家企業(yè)依托多品牌協(xié)同發(fā)展模式，疊加新能源技術(shù)的持續(xù)落地與產(chǎn)品投放，有效保障了規(guī)模增長勢頭，在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。

此外，奇瑞集團(tuán)前三季度累計銷量達(dá) 201 萬輛，目標(biāo)完成率 62%，在國內(nèi)市場份額穩(wěn)步提升的同時，海外市場延續(xù)高增長態(tài)勢，成為其銷量增長的重要補(bǔ)充；廣汽集團(tuán)則以 149 萬輛的銷量成績實現(xiàn) 65% 的目標(biāo)完成率，其中新能源車型貢獻(xiàn)顯著銷量占比，成為拉動企業(yè)整體增長的核心動力。

第四季度沖刺開啟 體系能力與轉(zhuǎn)型成效成核心變量

進(jìn)入第四季度，國內(nèi)車市正式迎來全年銷量目標(biāo)沖刺的關(guān)鍵窗口期。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，車企的體系能力（包括產(chǎn)能布局、供應(yīng)鏈效率、渠道響應(yīng)速度等）與新能源轉(zhuǎn)型成效，將成為影響后續(xù)市場競爭格局的核心變量。目前，頭部車企已紛紛開啟沖刺模式，通過技術(shù)迭代、產(chǎn)品煥新、政策讓利等方式，進(jìn)一步搶占終端市場份額。

分析人士指出，在當(dāng)前市場環(huán)境下，具備 “技術(shù)迭代速度快、產(chǎn)能布局優(yōu)化、市場響應(yīng)效率高” 等優(yōu)勢的企業(yè)，不僅更易達(dá)成全年銷量目標(biāo)，還將在長期競爭中構(gòu)建核心壁壘，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入動力。而此次 “金九銀十” 旺季的市場表現(xiàn)，不僅是車企檢驗全年經(jīng)營成色的重要節(jié)點，更成為展現(xiàn)中國汽車行業(yè)發(fā)展韌性的關(guān)鍵窗口。