所有五代機都是雙發，F-35為什么非要用單發？

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F35為什么只裝備一臺發動機？按照美國空軍最初的設想，它應該是怎樣的？

今年5月份，懂王提出了一個構想，給F35加一臺發動機，升級為F55。老爺子大概率是被中國的六代機給刺激到了，開始講胡話。

那為什么F35不用雙發呢？

雙發有很多好處，推力大、戰機可以做大一些，攜帶更多的彈藥和油料，雷達收發組件也可以多一些，戰機的擴展升級潛力強。最關鍵的是可靠性高，一臺發動機要是在空中熄火了，靠著另一臺還可以飛回來。

當然單發也有單發的好處，不過一架要上航母的艦載機，還是在太平洋這樣的廣闊海域作戰，F35用單發似乎很難說得過去。

要知道，太平洋戰場和歐洲是不一樣的，二戰時美國和日本的艦載機用的大多是氣冷的行星式發動機，頭比較大，機體像奶瓶。歐洲用的水冷V型布局，這個差異就是戰場環境不同導致的。太平洋戰場面積太大了，發動機要重視可靠性，這樣在長距離飛行時才能飛的穩，半空熄火掉到海里很難救援，用單發和雙發也是這個道理。

我國的殲10重量輕、尺寸也小，遼寧艦下水后，殲10沒有改艦載版，它沒資格上去，必須是雙發的殲15。

實際上，F35使用單發是多方面妥協的結果。第一架F35原型機2006年于德克薩斯州沃斯堡首飛，那個時候美國高層的設想是F35接替F16，是給F22打下手的，與其形成高低搭配。按照這個想法，單發沒有任何問題。

但是，后來美國為了省錢把F35也給了海軍，而F22的生產線拆了。就這樣，這款飛機既要執行空戰任務還要能對海攻擊、對地攻擊，價格還要便宜，以便對外出口。

后來美國又研發了F35B型號，中間加了一個升力風扇，發動機噴口也可以彎曲90度。再后來F35C問世，就這樣一款飛機搞了三種型號。要知道“魚與熊掌不可兼得”，這個多任務可害苦了F35，最終變成了“肥電”，腹部還不平整。

其實F35夢想中的樣子就是我國的殲35，可現在已經改不回去了，增加一臺發動機的話，氣動外形會發生很大變化，一切都要推倒重來。既然這樣，美國還不如把精力放在六代機的研制上，懂王的話可以當耳旁風。

因為只用了一臺發動機，F35的飛行性能在五代機中是墊底的，甚至不如韓國的KF21。

不要看F35的發動機推力大，這個推力是外涵道擴大換來的，它的涵道比達到了0.57，遠高于F22上的F119。網上有軍事專家指出，F35在開加力的情況下能飛到1.6馬赫，但是持續時間太短，只有幾十秒。五代機超音速巡航能力的定義是，不開加力的情況下以1.5馬赫的速度飛行30分鐘以上，顯然F35達不到這個標準。

垂直起降的F35B看著很科幻，但是航程太近，只能充當航母保衛者，攻擊任務還得靠蒸汽彈射的F35C。

即便如此，F35也是美國當下的看家寶貝，總出口量已經超過了1000大關，掙了不少錢。這架五代機也是美國軍工20多年來唯二拿得出手的作品，另一個是B21。至于F22和B2，那是上個世紀的古董了。

現在美國軍工復合體一門心思撈錢，而且手法越來越糊弄人。以前至少能拿出驗證款，或者少量裝備美軍，比如朱姆沃爾特級驅逐艦，造價極其昂貴，但是好歹完成了項目預訂的百分之九點三，原計劃造32艘，現在有3艘，至少在海上能看得到它的影子。

近些年，美國老是拿出概念性武器，或者是在原有裝備上改裝一下。在防務展中亮相，搶下一代武器裝備的定義權。中國的100坦克都裝備部隊了，老美的還處于技術驗證樣車階段。

研發武器的周期越來越長，也越來越水，這就是老美軍工當下的困境。雪上加霜的是，我國的稀土出口管控越來越嚴，現在美國生產F35只能靠以前囤的貨了。如果本國重稀土提煉生產體系搭建不起來，那不出五年，一架F35也生產不出來。有美國專家算過，一架F35需要417公斤的稀土，這需求量實在太大了，實驗室里搓出的那點遠遠不夠。