查內(nèi)鬼與制裁雙管齊下！中方對(duì)韓企出手，美國(guó)為何先疼了？

當(dāng)美國(guó)對(duì)中國(guó)船舶正式開征歧視性港口費(fèi)時(shí)，他們沒(méi)料到中國(guó)的反擊會(huì)如此迅速且強(qiáng)烈，商務(wù)部制裁令直刺美國(guó)造船業(yè)命脈。這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)，為何會(huì)牽扯出一家韓國(guó)企業(yè)的5家美國(guó)子公司？中國(guó)這一記重拳，究竟打中了誰(shuí)的七寸？

觀察者網(wǎng)消息稱，美國(guó)針對(duì)中國(guó)海事、物流和造船領(lǐng)域的301調(diào)查措施剛在午夜時(shí)分生效，中方就直接連出3招，讓美國(guó)緩不過(guò)來(lái)氣。

其一，對(duì)美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)，從每?jī)魢?00元起步，2028年升至每?jī)魢?120元。

其二，中國(guó)交通部發(fā)布公告，宣布啟動(dòng)對(duì)美國(guó)301調(diào)查影響我國(guó)航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的全面評(píng)估，調(diào)查是否有個(gè)別企業(yè)和個(gè)人在背地里幫助美國(guó)危害我國(guó)供應(yīng)鏈安全。

說(shuō)白了，就是“查內(nèi)鬼”。

其三，也是我們這篇文章要重點(diǎn)提及的：商務(wù)部發(fā)布公告，對(duì)韓華海洋株式會(huì)社5家美國(guó)相關(guān)子公司采取反制措施，明確禁止中國(guó)境內(nèi)組織和個(gè)人與其開展交易合作。此外，中方還敦促美方和相關(guān)企業(yè)停止損害中方利益，糾正錯(cuò)誤做法。

從制裁細(xì)節(jié)看，中方援引《反外國(guó)制裁法》，指控這五家公司“協(xié)助美國(guó)對(duì)中國(guó)海事、物流及造船業(yè)進(jìn)行301調(diào)查”。

被點(diǎn)名的韓華海洋株式會(huì)社，前身正是韓國(guó)造船巨頭大宇造船。很多人可能要疑惑了：為什么反制美國(guó)，要制裁韓企呢？

因?yàn)檫@家在2023年完成更名的企業(yè)，近年來(lái)通過(guò)收購(gòu)美國(guó)費(fèi)城船廠等舉措，已經(jīng)深度嵌入美國(guó)造船體系。

它不僅計(jì)劃成為美國(guó)首個(gè)具備液化天然氣船制造能力的企業(yè)，更承接了美國(guó)海軍軍需支持艦等軍工訂單，儼然成為美國(guó)重振造船業(yè)的“白手套”。

以其中一家韓企為例，其在2024年底斥資1億美元收購(gòu)費(fèi)城造船廠，成為首家在美設(shè)廠的韓國(guó)造船企業(yè)，隨后接連拿下美國(guó)政府訂單，并宣布十年內(nèi)將年產(chǎn)能提升至10艘。

這些動(dòng)作被視為配合美國(guó)圍堵中國(guó)造船業(yè)的關(guān)鍵落子。

中國(guó)選擇此時(shí)對(duì)韓華海洋在美子公司出手，背后有著精準(zhǔn)的戰(zhàn)略考量。

當(dāng)前美國(guó)本土造船成本已是韓國(guó)的三倍以上，自上世紀(jì)80年代起，美國(guó)大型商船制造能力就在中日韓競(jìng)爭(zhēng)下嚴(yán)重萎縮。

如今美國(guó)海軍艦艇的維護(hù)、修理和大修業(yè)務(wù)，已相當(dāng)程度依賴韓華海洋旗下的費(fèi)城船廠。這家韓國(guó)企業(yè)實(shí)際上承擔(dān)著支撐美國(guó)海軍艦艇建造與維護(hù)體系的重要角色。

當(dāng)然，這場(chǎng)博弈的深層邏輯遠(yuǎn)不止于商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)美國(guó)海軍艦艇頻繁出現(xiàn)在中國(guó)周邊海域時(shí)，為其提供建造維護(hù)支持的韓華海洋子公司，實(shí)質(zhì)上已成為美國(guó)對(duì)華戰(zhàn)略布局中的一環(huán)。

商務(wù)部在通告中直指其“協(xié)助、支持美國(guó)政府相關(guān)調(diào)查活動(dòng)，危害我國(guó)主權(quán)、安全、發(fā)展利益”，這一定性將商業(yè)行為上升至國(guó)家安全層面，揭露了美韓的非法企圖。

有趣的是，這家助力美國(guó)海軍“再次偉大”的企業(yè)，其生存命脈卻牢牢系于中國(guó)供應(yīng)鏈。

數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)造船業(yè)約20%的船用鋼板依賴中國(guó)供應(yīng)，中國(guó)鋼材價(jià)格比韓國(guó)本土產(chǎn)品低10%-20%。去年韓國(guó)進(jìn)口的中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品達(dá)104億美元，其中70%流向了造船業(yè)。在高端材料領(lǐng)域，韓國(guó)約70%的船舶永磁電機(jī)所需稀土更完全依賴中國(guó)。

商務(wù)部的制裁令直接切斷了這些子公司與中國(guó)供應(yīng)鏈的連接，相當(dāng)于給正欲重振的美國(guó)造船業(yè)一記悶棍。

當(dāng)然了，中國(guó)這次對(duì)韓國(guó)還是手下留情了，刻意控制了范圍。若真要施壓韓國(guó)，大可直接針對(duì)該韓企本土總部或其在中國(guó)煙臺(tái)的合資船廠——后者每年從中國(guó)采購(gòu)上億元船用零部件，牽連眾多本土供應(yīng)商。

但此次制裁僅鎖定五家美國(guó)子公司，未觸及韓國(guó)本土業(yè)務(wù)。此番“精準(zhǔn)打擊”更像是一次警告。

中方這種“殺雞儆猴”的策略，實(shí)則瞄準(zhǔn)了兩類對(duì)象。

其一自然是美國(guó)。

中方選擇在美國(guó)造船業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)精準(zhǔn)發(fā)力。

一方面通過(guò)交通運(yùn)輸部的調(diào)查為后續(xù)反制儲(chǔ)備法律依據(jù)，另一方面則通過(guò)制裁關(guān)鍵企業(yè)的美國(guó)子公司，既避免全面沖擊中韓經(jīng)貿(mào)關(guān)系，又讓美國(guó)切身感受到產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)苤频耐锤小?/p>

這種“你打你的、我打我的”策略，彰顯了中國(guó)在貿(mào)易博弈中日益成熟的手段。

其二，敲打與中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈深度綁定的第三方企業(yè)，向那些試圖“一邊賺中國(guó)錢、一邊幫美國(guó)辦事”的企業(yè)發(fā)出明確信號(hào)：選邊站隊(duì)的代價(jià)，遠(yuǎn)比想象中高昂。

值得注意的是，中國(guó)在10月10日就已提前預(yù)警，明確指出美國(guó)征收港口費(fèi)是“典型單邊主義行為，具有明顯歧視性色彩”。

這種“勿謂言之不預(yù)”的警示，遵循了國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端解決的慣例，也為后續(xù)反制留下了道義制高點(diǎn)。但美方似乎并沒(méi)有看明白現(xiàn)狀，那就別怪中國(guó)不客氣。

中國(guó)此次對(duì)韓華海洋美國(guó)子公司的制裁，開創(chuàng)了通過(guò)第三方制裁間接反制美國(guó)的新模式。

這種策略既避免了中美直接對(duì)抗升級(jí)，又讓美國(guó)意識(shí)到中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵地位。

未來(lái)局勢(shì)發(fā)展可能呈現(xiàn)三重走向：

其一，美國(guó)或加速推動(dòng)“去中國(guó)化”供應(yīng)鏈，但成本壓力將迫使部分企業(yè)暗中維持與中國(guó)合作，中國(guó)手中也仍然有很多反制的籌碼。

其二，韓華海洋等跨國(guó)企業(yè)將面臨在中美之間選邊站的壓力，全球產(chǎn)業(yè)鏈布局可能加速重構(gòu)；

其三，美國(guó)重振造船業(yè)的計(jì)劃將因供應(yīng)鏈成本上升而雪上加霜，其海軍擴(kuò)張戰(zhàn)略也可能受到牽連。

當(dāng)前中美貿(mào)易博弈已進(jìn)入深水區(qū)，雙方都在尋找既能施加壓力又避免全面沖突的精準(zhǔn)打擊方式。

隨著中方相關(guān)部門調(diào)查的深入，更多協(xié)助美國(guó)單邊制裁的企業(yè)可能浮出水面。中國(guó)正在構(gòu)建一套完整的反制體系，將貿(mào)易防御的觸角延伸至產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)。

在這場(chǎng)圍繞航運(yùn)與造船的貿(mào)易博弈中，中國(guó)再次展現(xiàn)了強(qiáng)大的反擊決心，那些試圖以損害中國(guó)利益換取政治籌碼的企業(yè)，終將發(fā)現(xiàn)：所謂的“投名狀”，只會(huì)成為砸向自己雙腳的巨石。