針對B級車市場“降維打擊”，別克至境L7欲重構競爭格局

近日，上汽通用別克高端新能源子品牌“至境”首款旗艦轎車至境L7正式亮相，共推出尊享版、奢享版、尊享逍遙智行版、奢享逍遙智行版、艾維亞5款車型，限時權益價區間為16.99萬元-21.59萬元。這款誕生于別克“逍遙”超級融合架構的新車，以“B 級車價格承載 C 級豪華體驗”為核心定位，試圖打破當前B級車市場的固有格局。

中汽協最新統計數據為這款車的上市提供了市場參照：2025年1月—9月，國內新能源乘用車各級別銷量均呈不同程度增長，其中 A 級車累計銷量 300.0 萬輛、同比增長 21.4%，B 級車累計銷量 286.7 萬輛、同比增長 7.2%，兩者是市場絕對主力；C 級車雖累計銷量 198.5 萬輛不及前兩者，但 55.3% 的同比增幅凸顯高端市場潛力。

在 B 級新能源市場競爭漸趨激烈的背景下，至境 L7 的核心配置與價格策略，成為其能否突圍的關鍵。

對消費者來說，這款車的價格吸引力首先體現在“真金白銀的讓利”上。其官方指導價原本為17.39萬元-21.99萬元，限時權益價直接下調，入門的尊享版從17.39萬元降至16.99萬元，頂配艾維亞版從21.99萬元降至21.59萬元，且“限時權益價”已包含4000元現金禮——用戶支付1000元定金即可抵5000元購車款。若在10月31日前完成線上下定，并于12月31日前完成車輛交付與開票，還能疊加享受多重權益，進一步放大了產品的性價比優勢。

產品力層面，至境L7瞄準了當前增程車型的行業常見痛點。其搭載的“真龍”增程系統，配備1.5T混動專用發動機與252kW的增程單電驅，動力輸出可媲美3.0T V6發動機，滿電狀態下百公里加速為5.9 秒，80～120km/h超車加速3.8秒，即便在虧電狀態下，加速差異也小于0.1秒。能耗控制上，1.5T混動專用發動機搭配峰值功率100kW的發電機，百公里綜合能耗為0.5L。

續航表現方面，CLTC工況下純電續航為302km，滿油滿電狀態下綜合續航則達1420km，同時，該車支持130kW 快充，30%～80%補能僅需18分鐘。

智能體驗方面，至境L7配備的“逍遙智行”組合輔助駕駛系統，全球首發基于“強化學習”的Momenta R6飛輪大模型，作為合資品牌首款搭載激光雷達的轎車，可實現L2++級全場景輔助駕駛功能。其城市NOA功能能應對近距離加塞、機非混行、橫穿馬路“鬼探頭”等復雜路況，還可精準識別潮汐車道流向與可變燈牌車道指示，自動匹配通行方向。

至境L7的智能座艙則由高通最新一代SA8775P芯片賦能，72 TOPS的AI算力專為智艙服務。座艙前排打造多屏數字空間，配備AR-HUD 抬頭顯示系統，能融合15組以上駕駛信息與真實道路場景，駐車時還能播放高清視頻。

空間與豪華感上，至境L7車身尺寸為5032mm×1952mm×1500mm，軸距3000mm，搭配溜背設計呈現出舒展的車身比例；超靜謐NVH全車無框車門、銀河星空展翼大燈、星軌浮光展翼尾燈，再加上車頂激光雷達與“逍遙智行”狀態指示燈，融合了科技感與設計感。

新車內飾采用純凈浮島美學設計，前排270°區域皮質包圍、全車無修全粒面Nappa真皮座椅，搭配霞紫月白等配色營造出內斂的氛圍。座椅配置在同級中較為突出，四座全功能懸浮層座椅讓后排乘坐體驗更貼合人體工學，乘客可通過中央扶手上的智能觸控板調節腰托、靠背角度、座椅按摩及多檔位加熱/通風。此外，該車副駕還搭載了合資品牌首款雙120°零重力座椅，配備103mm電動腿托與一鍵小憩模式。

業內分析認為，B級新能源乘用車雖為市場主力，但7.2%的同比增幅低于A級的21.4%與C級的55.3%，反映出同級別產品同質化競爭加劇。而至境L7以16.99萬起的價格，將更高級別的配置、增程技術與智能體驗帶入B級市場，填補了同級別車型在長續航、智能輔助、舒適配置上的部分空白，依托別克品牌積累的用戶基礎與服務體系，有望在B級新能源市場中找到適配的用戶群體，為行業B級車智電化轉型提供一種實踐路徑。