![]()
辣椒汽車·熱點關注:最近,一名年輕男子在成都市區駕駛小米汽車,又葬身火海。
雖然2天過去了,至今未見小米汽車公開回應,也未見廠家公布事故發生時的后臺數據。小米汽車在這個時候,為什么裝聾作啞?
這次慘禍,可不是發生在深夜的高速公路上,而是在不夜城成都,目擊者眾多,能夠看得真真切切,給人帶來的沖擊和震撼,也非常強烈,要想逃避公眾的質疑,將非常困難。
特別是目擊者拍攝的現場視頻顯示,一輛官方售價50多萬的黑色小米SU7(參數丨圖片)Ultra停在路邊,頂部和右側起火,多名路人想辦法試圖打開車門,救出里面的司機,就是無法打開車門。隨后火勢突然變大,燃起了熊熊大火,將車輛吞沒。還有目擊者稱,著火的過程中,伴隨爆炸聲。這樣的場景,無不令人揪心。在現場救援者中,有人因為打不開車門,救援失敗,而當場落淚。
![]()
這次遇難的駕駛員,是一名年輕男性,只有31歲,比三月份那三名開小米SU7在高速公路上碰撞起火遇難的女大學生,大了約10歲。
在高速公路上碰撞起火,在城區道路上碰撞也起火,并且車門還打不開,小米汽車的安全性,究竟靠不靠譜?
雷軍和小米汽車在介紹自家產品的電池安全性和門把手時,曾經吹得天花亂墜,神乎其神。例如,雷軍公開聲稱小米汽車采用了行業最嚴苛的電池安全標準,哪怕面對一系列疊加的各種破壞測試的話,也能完成最嚴苛的IP6K 9K的密閉測試。而成都警方發布的警情通報顯示,這輛小米汽車只是與前車發生碰撞,隨后越過道路中央綠化帶,就起火燃燒了。其碰撞大概主要有3次,一次是追尾,然后是與中央綠化帶,最后是對面道路的路面。這種在城區道路上的碰撞,難道會很嚴重嗎?但小米汽車竟然就起火了。
![]()
而小米汽車的半隱藏式門把手,不僅申請了專利,雷軍還親自演示講解,稱贊它的設計細節如何如何,夸它有多么好。但為什么在這種城區交通事故中,卻無法打開車門呢?一個不能順利打開的門把手,一個妨礙救援的門把手,能夠稱得上好的門把手嗎?在安全性上,它是否合格,都值得疑問。
因此,小米汽車還是應該盡快公布后臺數據,以便于公眾更好地認識和判斷這次事故,或許還能夠讓人看出一些敢作敢當的真誠。尤其是事故發生時的車速,還有車輛的相關情況,對于了解事故的真相,非常重要,也有利于澄清各種流言和防止水軍興風作浪。否則,對小米汽車形象的損失,可能會更大。
那么小米汽車官方,還有營銷時宛如話癆一般的雷軍,為何卻保持沉默呢?是不敢面對真相,還是在尋找合理的說辭?或是想通過數據保密,有助于一些人的洗白開脫?成都慘禍發生后,就有人在網上散布起火車輛的速度,高達150km/h甚至250km/h ,似乎在暗示這才是碰撞起火和車門打不開的原因。但在車來車往的非封閉城區道路上,這種可能性究竟有多大?為什么有人敢這樣說?這是不是故意放煙幕彈呢?依據又是什么?
也不排除小米汽車至今不公布后臺數據,可能是出于另外什么原因,這只有小米汽車自己最清楚了。
但不論什么原因,一個車企的車輛發生了這樣的慘禍,激起如此大的輿論關注和社會關注,無論如何都應該勇敢地面對,而不是逃避,尤其是及時滿足公眾和消費者的知情權。
當然,權威可靠的結論,最終還需要等待相關部門的調查結果,會更有助于公眾和消費者參考和吸取教訓。但三月份三名女大學生開小米SU7在高速公路上發生碰撞起火遇難事故,至今仍沒有見到調查結果公布,等待的時間似乎有些太長了。公眾和消費者,當然是信息了解的越早越好,因為只要信息真實,就會具有參考價值。其中包括小米汽車,究竟是否值得購買。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.