浙江
前段時間，有網友留言調侃：“別逗了，浙江第一強縣沒高鐵？”
其實還真是，慈溪作為浙江第一強縣，目前確實沒有通高鐵，就連普通鐵路也沒有！
全國經濟實力最強的縣級市之一，卻守著沒有鐵路的尷尬，慈溪的交通現狀與經濟地位的不匹配，一度讓網友發出驚嘆。
這頂“零鐵路”的帽子，慈溪已經戴了太久。
21世紀初，就有研究指出“慈溪作為浙江省工業強縣，境內至今尚未通鐵路”，這種狀況一直延續至今。
好消息是，慈溪的高鐵夢正照進現實。
南通至寧波高速鐵路（通蘇嘉甬高鐵）的慈溪站，計劃將在2027年12月竣工。
對于慈溪人來說，高鐵的腳步聲已近在耳畔。
根據招標公告，鐵路慈溪站為“線側下+線正下式”站型，車場規模為2臺6線，站房建筑面積達25926平方米。
加上委托代建的站房地方配套工程部分約31430平方米，整個站點將成為一個龐大的交通樞紐。
慈溪站位于慈溪市坎墩街道，地處三塘橫江以北、滸崇公路以東，與慈溪城區中心相距約6公里。
這一選址充分考慮到了與城區的連接，為未來城市發展留足了空間。
與此同時，寧波至慈溪的市域鐵路也在緊鑼密鼓地建設中。
這條線路起于孔浦站，經江北城區、鎮海城區、慈溪城區，終至慈溪高鐵站，將與通蘇嘉甬高鐵實現換乘。
雙鐵聯動，將改變慈溪的城市格局。
通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分。
這條鐵路建成后，慈溪到寧波站全程僅需約16分鐘，到上海虹橋站最快只要35分鐘。
這將徹底改變慈溪的交通區位，使慈溪從交通末梢一躍成為區域性樞紐。
未來，高鐵與市域鐵路在慈溪高鐵站交會，讓慈溪同時融入兩大網絡。
一是通過通蘇嘉甬高鐵融入全國高鐵網，二是通過市域鐵路融入寧波城市通勤圈。
隨著城市群、都市圈時代的來臨，慈溪的發展將邁入新的階段！
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