廣東
最近網上有一個很火的議論：國產車會不會慢慢把日系車擠出中國市場？
對于這個問題，或許大家的觀點不一，但數據不會騙人。
看看過去三年時間，日系車企在中國市場的銷量就一目了然。
2019年，日產在中國市場的銷量是154萬。
2024年，日產在中國市場的銷量跌到了69萬。
2019年，本田在中國市場的銷量是155萬。
2024年，本田在中國市場的銷量是85萬。
2021年，豐田在中國的市場銷量是頂峰，高達194.4萬輛。但來到2024年，銷量已經跌到了177萬輛。
由此可見，除了豐田以外，日產和本田可以說是在做最后的“掙扎”，甚至在中國市場不斷關閉工廠，4S店持續退網中。
或許有人說，這些日系車銷量的衰敗，只不過是新能源品牌崛起導致。
但事實上，真正打敗日系車的，并非國產車崛起，而是他們自身的“傲慢與偏見”。
曾幾何時，日本鈴木創始人鈴木修可是放出狂言：“寧愿死，也不會向中國市場低頭?！?/p>
最終呢？鈴木消失在了中國汽車行業發展的浪潮。
那為何國產車崛起后，會得到國人的認可與支持？
自發性支持國產是一小部分，更多的是今天的國產質量有了“飛躍”的提升。
而且國產車企最大的優勢就是：“消費者需要什么，國產車企就造什么。”
反觀那些合資車企卻呈現出一副“我給你什么，你就用什么”的態勢。
如此一來，隨著時代的發展，國人消費者自然不會再“憋屈消費”了。
畢竟我花了錢，買了車，結果被告知：“選裝需要加價，甚至現車還要加價……”
當然了，國產車能夠快速崛起的背后，離不開中國產業升級的成果。
很簡單的一個例子，為何日本車企頻繁買比亞迪的海鷗、秦、海豹甚至仰望U8回去拆解，最后還要做成書出售？
這背后透露出：攻守易型了！
曾幾何時，我們需要通過市場來換取技術，但他們壓根就不愿透露半點。
沒有辦法之下，我們只能不斷購買進口車回來拆解，目的就是為了分析他們的技術，然后進行模仿創新。
但如今，他們卻換過來。
就在日前，日本媒體《日經中文網》發布了一篇報道，稱日本汽車行業協會吸引了70多家汽車汽車零部件的企業到現場，觀看他們拆解中國的電動車，學習中國電動車的車身結構和零部件設計特點。
除此之外，西方媒體更是直言：歐盟正在考慮要求中國車企必須在當地傳授技術或者招聘一定數量的當地人，否則就無法在當地進行經營。
看到這兩條消息，不得不感慨：三十年河東三十年河西。
再看看近幾年比亞迪在海外的銷量，更是出乎了所有人的意料。
2025年8月份，比亞迪在海外的銷量高達79603輛，同比增長154%。
光是8月份，比亞迪在西班牙、法國、德國、意大利這些歐洲老牌國家的銷量非常耀眼，不僅把寶馬比下去了，就連特斯拉都被甩在了身后。
這也難怪德國網友調侃：“當地人每天必做的事情就是吃飯、睡覺以及排隊買比亞迪。”
雖然這是一個梗，但背后也揭露了一個真相：比亞迪崛起已經成為不爭的事實。
要知道，面對美國牽頭歐洲對中國發起了“電動車反補貼調查”，比亞迪在海外的銷量不僅沒有減少，反而大幅度提升。
這背后也是因為比亞迪在出海戰略有了應對辦法，那就是在當地建造生產工廠以及總部，甚至搞了一個“超本地化”策略。
就好比日前在巴西的工廠，比亞迪迎來了第1400萬輛下線，巴西總統盧拉親自為比亞迪站臺。
這背后反映的，比亞迪崛起的背后，并不是我們打出了一張“技術牌”，而是向全世界宣告，中國的“工業規?！笨梢耘c美西方同臺競爭了！
換句話說，當年被美西方嘲諷“造不出整車”的國家，如今通過一己之力，不僅能夠造出整車，甚至在新能源賽道上，走在了他們的前列。
事實上，與傳統的燃油車相比較，比亞迪如今的優勢太明顯了。
在技術上，比亞迪擁有刀片電池、第五代DM技術、易四方、云輦、天神之眼等黑科技，讓汽車在安全性、續航以及智能化方面完全碾壓燃油車。
在產業布局上，比亞迪更是實現了“垂直整合”。簡單來說就是一輛比亞迪的“自主率高達95%以上”。
基于這些優勢，比亞迪才能夠有底氣把價格主動權重新掌握在自己手里。盡管比亞迪在歐洲的售價遠超國內，但銷量依舊能夠碾壓特斯拉。
這足以證明，國產車崛起已經有了很好的證據。
而國產車崛起的背后，更是我國產業升級成功的見證。
1992年，錢學森就已經提出了我國應該繞開美西方壟斷的燃油車賽道，直接發展電動汽車。
那如今，經過三十多年的發展，我國的汽車工業早已經發生了翻天覆地的變化。
2024年，中國汽車出口641萬輛，連續兩年超過了日本，成為了全球最大的汽車出口國。
這數據的背后，并不只是單純的汽車制造業差距，更是國家系統工業水平的差距。
因為造車跟造船一樣，都需要擁有過硬的工業水平，那如今我們的國產電動車能夠賣向全球的背后，必然是離不開我國的全產業鏈、大工業以及規?；?。
當傳統燃油車企還在征收“智商稅”的時候，國產車企已經在卷高度熱成型鋼，在卷全鋁底盤，在卷空氣懸掛，在卷各種內飾，各種輔助駕駛……
最重要的是，國產車企把這些技術和配置搞出來后，在價格上直接做成了“白菜價”，直接讓那些傳統燃油車都猝不及防。
所以他們氣急敗壞說道：中國車企在破壞游戲規則！
更讓他們破防的是，中國車企還開始在海外市場投資建廠，從歐洲到美洲再回到東南亞市場，都有比亞迪、奇瑞、小鵬的身影。
難怪《德意志銀行》發布的報告中毫不避忌說道：“中國正在吃掉這個原本屬于他們的世界?！?/p>
實際上，這些西方列強還是不明白，我們只是用溫和的方式，回到我們本該屬于我們的位置罷了！
而且，比亞的只是開始。
因為比亞迪之后那些新勢力正在厚積薄發，都在為出海“攻城略地”做準備。
今天網友那些“激進”的言論，我估計在不久的將來，都會被證明“過于保守”！
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