一年狂賺300億！美歐求購(gòu)5萬(wàn)噸“大國(guó)重器”，中企：只租不賣

導(dǎo)讀：一年狂賺300億！美歐求購(gòu)5萬(wàn)噸“大國(guó)重器”，中企：只租不賣

“想租這臺(tái)設(shè)備？先交百萬(wàn)歐元定金，再排隊(duì)半年！”曾有一段時(shí)間，在全球重載運(yùn)輸領(lǐng)域，德國(guó)企業(yè)憑借獨(dú)家掌握的SPMT模塊運(yùn)輸車技術(shù)，牢牢掌控著各國(guó)的工程進(jìn)度。我國(guó)在開展大型橋梁、海洋平臺(tái)等重大項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，不得不忍受對(duì)方開出的天價(jià)租金以及嚴(yán)苛的技術(shù)封鎖。對(duì)方甚至狂妄宣稱：“這種能夠承載萬(wàn)噸重物的設(shè)備，中國(guó)永遠(yuǎn)都造不出來(lái)！”

然而，誰(shuí)能料到，我國(guó)科研團(tuán)隊(duì)僅用了十余年時(shí)間便實(shí)現(xiàn)逆襲，成功打造出載重達(dá)5萬(wàn)噸的超級(jí)重器。目前，這款設(shè)備全球僅有5輛，且全部由我國(guó)制造并掌握相關(guān)技術(shù)。面對(duì)海外的求購(gòu)請(qǐng)求，我國(guó)堅(jiān)持只租不賣的原則，每年凈收益可達(dá)300億。

01.德國(guó)壟斷萬(wàn)噸載重器，漫天要價(jià)數(shù)百萬(wàn)

在石油化工、橋梁建設(shè)、航天工程等諸多領(lǐng)域，重型設(shè)備的運(yùn)輸可謂是一道“移動(dòng)的難題”。諸如3000噸的反應(yīng)器、3500噸的海洋平臺(tái)模塊等“鋼鐵巨人”，既無(wú)法進(jìn)行拆分，又對(duì)運(yùn)輸穩(wěn)定性有著極高的要求。

而SPMT（自行式模塊化運(yùn)輸車）堪稱攻克這一難題的關(guān)鍵裝備。它宛如“陸上移動(dòng)航母”，借助模塊化拼接以及精準(zhǔn)的液壓調(diào)控，能夠助力萬(wàn)噸級(jí)重物實(shí)現(xiàn)穩(wěn)妥運(yùn)輸。

自1983年德國(guó)Scheuerle公司推出首臺(tái)SPMT之后，該公司便憑借液壓同步控制、輪組轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心技術(shù)壟斷了市場(chǎng)。這就導(dǎo)致我國(guó)在21世紀(jì)初加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，雖然急需該設(shè)備，卻處處受到限制。

德國(guó)方面不僅漫天要價(jià)，萬(wàn)噸級(jí)SPMT月租金高達(dá)百萬(wàn)歐元，使得我國(guó)單次橋梁運(yùn)輸費(fèi)用便占據(jù)了工程總成本的15%；還實(shí)施了嚴(yán)苛的技術(shù)封鎖，租賃時(shí)需要簽訂多份保密協(xié)議，設(shè)備也由德方專人操作，我國(guó)技術(shù)人員甚至連近距離觀察都不被允許。

更為令人遺憾的是，在租賃周期安排上，歐美訂單享有優(yōu)先處理權(quán)，我國(guó)的項(xiàng)目常常需要排隊(duì)等待半年以上。港珠澳大橋建設(shè)初期就曾因設(shè)備短缺而延誤過(guò)工期。這種被“卡脖子”的困境，與我國(guó)早年在壓縮機(jī)、盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域所遭遇的情況如出一轍。

02.十年磨一劍，SPMT技術(shù)將由中國(guó)主導(dǎo)

“別人的技術(shù)靠不住，我們必須自己造！”2007年，國(guó)家聯(lián)合萬(wàn)山特種車輛等企業(yè)精心組建了攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。在攻克液壓同步問(wèn)題時(shí)，工程師們歷經(jīng)上千次試驗(yàn)，成功研發(fā)出北斗導(dǎo)航智能控制系統(tǒng)，將多模塊同步誤差精準(zhǔn)控制在0.1毫米以內(nèi)；面對(duì)輪組轉(zhuǎn)向這一難題，團(tuán)隊(duì)采用分布式獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了上千個(gè)輪胎同步轉(zhuǎn)向，確保設(shè)備在復(fù)雜路況下也能平穩(wěn)運(yùn)輸。

正所謂“功夫不負(fù)有心人”！2009年，首代國(guó)產(chǎn)SPMT成功問(wèn)世，其5200噸的載重能力一舉打破了德國(guó)的技術(shù)壟斷；2022年，第三代5萬(wàn)噸級(jí)SPMT驚艷登場(chǎng)，它擁有1152個(gè)可進(jìn)行模塊拼接的輪胎，承載力超過(guò)德國(guó)同類產(chǎn)品的3倍。此外，該設(shè)備配備了智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)反饋設(shè)備狀態(tài)與路況信息，確保運(yùn)輸過(guò)程實(shí)現(xiàn)零事故。在青島港工程中，它精準(zhǔn)運(yùn)送3562噸FPSO模塊，誤差控制在5厘米以內(nèi)，創(chuàng)造了全球重載精度的新紀(jì)錄。

從曾經(jīng)被德國(guó)“卡脖子”，到如今掌握全球先進(jìn)技術(shù)，國(guó)產(chǎn)SPMT的發(fā)展歷程無(wú)疑是中國(guó)制造業(yè)突出重圍的一個(gè)生動(dòng)縮影。這種在逆境中實(shí)現(xiàn)突破的特質(zhì)，在壓縮機(jī)、盾構(gòu)機(jī)等領(lǐng)域打破海外壟斷的過(guò)程中已多次展現(xiàn)。事實(shí)充分證明，越是被國(guó)外壟斷的領(lǐng)域，中國(guó)越能夠憑借自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突圍，打造出世界領(lǐng)先的重型裝備。

03.只租不賣，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)定義全球

如今在全球范圍內(nèi)，載重5萬(wàn)噸級(jí)的SPMT僅有5輛，而這5輛均由中國(guó)萬(wàn)山特種車輛公司制造。面對(duì)各國(guó)提出的采購(gòu)請(qǐng)求，我國(guó)明確表示“核心設(shè)備只租不賣，技術(shù)絕不轉(zhuǎn)讓”。

這5輛超級(jí)重器已然成為全球工程領(lǐng)域備受矚目的“香餑餑”。諸如挪威油田石油平臺(tái)運(yùn)輸、巴基斯坦瓜達(dá)爾港重型設(shè)備安裝、巴西水電站發(fā)電機(jī)組遷移等國(guó)際重大項(xiàng)目，均依賴我國(guó)的SPMT來(lái)完成相關(guān)作業(yè)。每臺(tái)設(shè)備年均租賃收入可達(dá)60億元，5臺(tái)設(shè)備每年能為我國(guó)帶來(lái)超300億元的外匯收入。

目前，第四代智能SPMT的研發(fā)工作已提上日程，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)噸級(jí)載重以及全自動(dòng)無(wú)人運(yùn)輸。這一研發(fā)進(jìn)程正推動(dòng)著我國(guó)逐步成為全球新的技術(shù)標(biāo)桿。