杭州造火箭了！最快明年首飛，“半小時全球直達”

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火箭不僅可以向太空發(fā)射衛(wèi)星，還可以送洲際快遞，甚至可以建造太空城實現“太空旅居”？

這個聽起來充滿未來感的愿景，正在杭州邁出第一步。

近日，箭元科技與杭州簽署落地協議，旗下中大型液體運載火箭總裝總測及回收復用基地正式落地杭州錢塘前進智造園。

這是國內首個海上回收復用火箭基地，意味著杭州在商業(yè)航天領域邁出了關鍵一步——未來，在杭州造的火箭也能像飛機一樣，飛出去，再穩(wěn)穩(wěn)地回來。

元行者一號驗證型火箭完成首次海上飛行回收試驗。受訪者供圖

火箭其實也是一種交通工具

走進前進智造園一樓大廳，銀光閃閃的“元行者一號”1:30火箭模型引人注目。

“這枚火箭的原型高66米，直徑4.2米，起飛質量達509噸。”杭州箭元航天科技有限公司董事長魏一介紹。這位畢業(yè)于北京航空航天大學的“航天人”，曾在航天六院、航天一院參與新一代運載火箭研制及首飛。

這位從國家航天院所走出來的創(chuàng)業(yè)者，正在謀劃一個“火箭能像飛機一樣翱翔天際、平穩(wěn)歸來”的未來。

箭元科技成立于2019年，是國內少數掌握液體可回收火箭技術的民營商業(yè)航天企業(yè)，主要提供商業(yè)航天發(fā)射服務。

其落地于前進智造園的國內首個海上回收復用火箭基地，東接規(guī)劃綠化帶、南鄰長福杭路、西靠東二河、北臨規(guī)劃道路。一期建成后，將具備年產25枚火箭的規(guī)模化制造能力。

箭元科技中大型液體運載火箭總裝總測及回收復用基地（效果圖）

火箭怎么回收？這得從“可復用液體運載火箭”說起。

簡單來說，傳統火箭大多是一次性的，發(fā)射完就報廢了。而可復用火箭則能多次執(zhí)行任務，通過回收技術大幅降低成本。

魏一打了個比方：“火箭其實也是一種交通工具。馬斯克做的事，就是用造汽車的方式造火箭。而我們正在做的，是讓這種昂貴的交通工具能夠重復使用，大幅降低通往太空的成本。”

這個聽起來簡單直白的理念，背后是商業(yè)航天領域一場深刻的技術變革。

火箭實現重復使用的關鍵，在于“可回收”與“可復用”兩大環(huán)節(jié)。

液氧甲烷被稱為“太空燃油”，成本低、易獲取，只要行星上有水和二氧化碳，即可就地合成甲烷和氧氣，因此被視為最佳的星際推進燃料。

美國SpaceX的“星艦”、藍色起源公司的“新格倫火箭”、相對論航天公司的“人族R火箭”以及前不久成功實現首飛入軌的“朱雀三號”等新一代火箭都選擇了這條技術路線。

箭元科技目前最主要的產品為兩款不銹鋼火箭整箭——元行者一號（XZY-1）和火行者一號（MZY-1）。

“不銹鋼成本低、耐高溫，在火箭多次返回、重復使用上具備明顯優(yōu)勢。”魏一解釋，“配上不積碳、易維護的甲烷發(fā)動機，能夠實現火箭的回收與復用。”

中國不缺一次性的火箭

但缺可回收、能復用的火箭

回收火箭的答案，藏在“賬本”里。

“利潤空間很可觀。”魏一并不回避商業(yè)邏輯。他算了一筆賬——目前，國內商業(yè)航天單枚火箭發(fā)射一次的市場價格為2.2億元，發(fā)射載荷的價格約為每公斤8萬至10萬元。

如果火箭能回收、重復使用，按照復用20次來算，單次發(fā)射成本能下降近70%。

“我們的目標是把每公斤的發(fā)射成本做到2萬元左右。”魏一說。

今年5月，箭元科技的“元行者一號”驗證火箭成功完成了海上回收試驗。7月，從海里打撈回來的發(fā)動機、伺服機構等核心部件，經過嚴格檢測評估，被判定滿足復用條件，并成功重新點火試車4次。

數據顯示，這枚回收箭體上，可重復使用產品的價值占比超過了90%。這初步驗證了其技術路線的可行性，也讓團隊對實現火箭的“航班化”運行增添了信心。

元行者一號驗證型火箭在海上懸停。受訪者供圖

“中國不缺一次性的火箭，但缺可回收、能復用的火箭。”魏一說，“就像飛機不能只飛一次，火箭回收復用是降低進入太空成本，實現高頻次發(fā)射的必由之路。”

在他看來，全球市場對發(fā)射服務的需求巨大，并不愁訂單。隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，“便宜又好用”將是贏得未來的核心競爭力。

為什么是杭州？

在確定落戶杭州前，箭元科技曾比較過多個城市。杭州憑什么勝出？

魏一總結了三點：

一是地理位置。

火箭計劃在東海海域發(fā)射和濺落回收，錢塘區(qū)擁有杭州唯一的出海碼頭，回收后的火箭箭體可以通過回收船直接運回位于前進智造園的總裝測試基地，進行檢修、翻新、再次組裝，形成“發(fā)射—回收—檢修—再發(fā)射”的閉環(huán)，降低物流周轉成本和時間。

二是產業(yè)環(huán)境。

早在2019年，杭州錢塘新區(qū)航空航天新產業(yè)平臺就被列入浙江省“萬畝千億”新產業(yè)平臺，目前已集聚西子航空、華瑞航空、艾美依等38家上下游企業(yè)，覆蓋復合材料、結構件制造、高端裝備等多個領域。浙江省飛機復合材料技術創(chuàng)新中心、浙大航空制造高端裝備研究中心等高端平臺也相繼在此落地。

三是應用場景。

杭州及浙江活躍的數字經濟、前沿的科技產業(yè)，孕育了豐富的潛在市場和應用場景。例如，本土企業(yè)吉利旗下的時空道宇正在構建低軌衛(wèi)星星座，需要可靠的發(fā)射服務；之江實驗室等高端科研機構也可能產生前沿的太空實驗需求。“火箭造出來，得有人用，杭州有市場、也有技術配套。這是我們看重的。”魏一坦言。

明年年底，首枚在錢塘制造的火箭計劃發(fā)射，名字也已取好——“杭州錢塘箭”。

半小時，全球直達

造火箭的終極意義是什么？

魏一的答案很明確：“一是運貨，二是載人。”

“杭州錢塘箭”成功驗證入軌發(fā)射后，箭元科技計劃基于“元行者一號”開啟洲際及臨近空間運輸系統及載人運輸系統的驗證。

隨著可回收火箭技術成熟，“半小時全球直達”的“火箭快遞”和面向普通人的“太空漫游”“太空旅居”，將不再只是科幻電影里的劇情。

元行者一號驗證型火箭完成首次海上飛行回收試驗。受訪者供圖

2024年，被視為中國商業(yè)航天的加速之年。那一年，商業(yè)航天首次作為“新增長引擎”寫入政府工作報告。也是在那一年，中國空間技術研究院杭州中心支持國家衛(wèi)星互聯網重大工程全面上線，杭州企業(yè)地衛(wèi)二向阿曼交付首顆智能衛(wèi)星，實現民營企業(yè)商業(yè)衛(wèi)星首次出海。

近年來，中國民營企業(yè)在商業(yè)航天領域逐漸嶄露頭角，成為商業(yè)航天賽道一支極具競爭力與發(fā)展?jié)摿Φ纳姟ｋS著國內首個海上回收復用火箭基地落地錢塘區(qū)，杭州在布局星辰大海的路上又邁出了堅實的一步。

據預計，中國商業(yè)航天市場規(guī)模今年將突破2.5萬億元。星空之下，杭州正以“上九天攬月”的豪情，沖擊萬億級賽道。

仰望星空，需要腳踏實地。錢塘江畔，一條從研發(fā)制造到發(fā)射回收的火箭產業(yè)鏈正逐漸清晰。或許不久后，當我們抬頭看天，那劃過夜空的閃光，就是一枚從杭州出發(fā)、又能回家再飛的火箭。

橙柿互動·都市快報記者 楊亦淇

編輯 潘俐

審核 毛迪 陳奕