99萬定價引熱議，鄭州日產Frontier Pro雙子星定義全球新豪華

2025年10月16日，鄭州日產官宣了Frontier Pro雙子星的官方指導價——99萬元。這款車不一般，它是日產首款由中國主導設計、研發、生產，還能出口到全球的高端皮卡。而且它有兩種動力選擇，配置也能應對各種場景，直接給高端皮卡市場帶來了新變化。

作為日產輕型商用車（LCV）研發中心落戶中國后的代表作，Frontier Pro雙子星是中日團隊花了三年才打造出來的。靠著全球多元越野平臺“星核”和AHT全場景電混技術，它不再只是拉貨的工具車，搖身變成了能陪大家全球出行的豪華伙伴。

雙動力解決痛點，剛好滿足自駕需求

現在中國皮卡市場正在變樣。2024年國慶假期，自駕出游的人次突破了16億，家庭用戶占比第一次超過50%。但新能源皮卡的占比還不到5%，很多人買新能源皮卡會擔心續航不夠，也怕滿足不了不同場景的需求。

Frontier Pro雙子星的出現，正好解決了這些問題：

- Frontier Pro：裝了第三代M9T柴油發動機和采埃孚8AT變速箱，最大扭矩能到500N·m，能拉3.2噸的東西，百公里油耗才8.1L，動力足還省油。

- Frontier Pro PHEV：它是全球第一款超豪華插混皮卡，帶6kW智能放電系統。不管是露營供電、戶外攝影，還是應急救援，這六種戶外場景都能用，徹底解決了新能源皮卡在野外沒法補能的難題。這種動力搭配，不管是喜歡越野的人，還是追求品質生活的人，需求都能滿足。

豪華配置超同級，安全舒適都在線

99萬的定價，背后是遠超同級別車型的實力。外觀上，用了硬核科技的設計風格，V型前臉和貫穿式尾燈，看起來特別有未來感。車內更像“移動的頭等艙”，14.6英寸的中控大屏、法國勁浪音響，配置很豪華。后排車門能開90度，靠背還能三擋調節，就算是185cm的人坐進去，也能舒舒服服的。

安全方面也不用愁。Frontier Pro雙子星車身用了70%以上的高強鋼，車架更是97%的高強鋼，還經過了全球300萬公里的耐用測試。PHEV版本還有“預防+堵塞+疏導”的四維電池安全系統，完全能達到C-NCAP五星安全標準。

中國智慧幫全球，改變皮卡行業格局

Frontier Pro雙子星不只是一款車，更是一個行業信號。它意味著鄭州日產從只會“制造”的廠家，變成了能“創造”的企業。依托日產90多年的皮卡技術，還有東風的新能源技術，這款“中國出生、面向全球”的皮卡，打破了外資說了算的研發模式，給行業樹立了“中國創新、全球共享”的新榜樣。

現在國內對皮卡的政策越來越寬松，自駕文化也越來越火。Frontier Pro雙子星99萬的指導價，其實給高端皮卡定了新標準——要看“技術價值+場景價值+全球價值”。這也幫中國皮卡走進了全球高端市場。

定價懸念引熱議：99萬，是起點還是終點？

最受關注的是，官方只說99萬是指導價，沒說這是燃油版還是PHEV版的價格，這種“藏著掖著”的發布方式，一下子就讓行業里討論開了。

看看鄭州日產以前的定價習慣，比如Z9皮卡就分了基礎版、性能版、限量版，不同版本差價能有13萬。所以業內猜測，Frontier Pro雙子星可能也會這么干：99萬說不定是PHEV頂配版的價格，而Frontier Pro燃油版的起步價，有可能降到85萬到90萬之間，這樣就能覆蓋更多不同需求的消費者。

再想想，Frontier Pro是“中國研發、全球出口”，在國內生產能節省成本。參考比亞迪等品牌出口定價的規律，它實際賣的價格，還有可能再降一點。

有分析說，Frontier Pro雙子星是鄭州日產“3倍增中期事業計劃”里的核心車型，定價既要體現品牌的高端定位，又得讓更多人買得起。要是之后推出基礎配置的“首發版”，再加上置換補貼、貸款貼息這些優惠，實際入手價可能會更低。

這場圍繞99萬的定價討論，說不定就是鄭州日產打開高端皮卡市場的關鍵一步。到底99萬是起步價還是最高價，等10月底預售開始，答案就揭曉了。

從單純的工具車，到能陪伴出行的伙伴；從“中國制造”，到“中國智造”走向全球。Frontier Pro雙子星的出現，不只是多了一款新車，更標志著一場由中國主導的“皮卡革命”，正式開始了。

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