9月SUV封神榜：Model Y銷(xiāo)量破5萬(wàn)，小米YU7成最大黑馬

“金九”一過(guò)，乘聯(lián)會(huì)立馬甩出銷(xiāo)量成績(jī)單——SUV板塊113萬(wàn)輛，同比漲8.9%，環(huán)比漲10.1%，直接把乘用車(chē)市場(chǎng)一半江山摟進(jìn)懷里。 Top10榜單更是一場(chǎng)大型“變天”現(xiàn)場(chǎng)：Model Y單月破5萬(wàn)，小米YU7才交付第二個(gè)月就沖進(jìn)前五；問(wèn)界M8頂著35萬(wàn)+的起售價(jià)，照樣把RAV4、途觀(guān)L擠到身后；連7萬(wàn)多的比亞迪元UP都敢把合資老將按在地上摩擦。一句話(huà)：油車(chē)守城門(mén)，電車(chē)直接拆城墻。

先說(shuō)“永遠(yuǎn)的神”——特斯拉Model Y。5.12萬(wàn)輛，連續(xù)5個(gè)月冠軍，比第二名海獅06多出整整2萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于一個(gè)月賣(mài)出一座小縣城的人口。更離譜的是，這還是在“毛坯版”減配5千美元新聞刷屏的背景下完成的，可見(jiàn)“特斯拉”三個(gè)字在中國(guó)消費(fèi)者心里仍是“電動(dòng)剛需”。別忘了，9月全球車(chē)市都在等廉價(jià)版Model Y，結(jié)果美國(guó)那邊方向盤(pán)手動(dòng)調(diào)節(jié)、后排娛樂(lè)屏全砍，國(guó)內(nèi)網(wǎng)友笑稱(chēng)“五千美元買(mǎi)一堆塑料”，可終端訂單紋絲不動(dòng)——價(jià)格屠刀+超充網(wǎng)絡(luò)，就是硬道理。

第二名海獅06（其實(shí)就是宋PLUS的接班人）3.05萬(wàn)輛，承上啟下：宋PLUS光榮退休，海獅06無(wú)縫銜接，DM-i 5.0+13.98萬(wàn)起，把“燃油SUV終結(jié)者”頭銜焊死。

第三名博越L2.81萬(wàn)輛，成了“最抗揍的燃油SUV”，1.5T+7DCT，落地11萬(wàn)出頭，三四線(xiàn)城市加油就走，維修比手機(jī)換殼還便宜，硬生生在新能源洪流里守住“油車(chē)基本盤(pán)”。

第四名元UP則把“價(jià)格殺”玩到極致：7.48萬(wàn)301km入門(mén)版一出，直接沖進(jìn)縣城青年的第一輛車(chē)清單，月銷(xiāo)2.59萬(wàn)輛，把本田XR-V、大眾途鎧擠到邊緣。

第五名才是今天的主角——小米YU7。第二個(gè)完整交付月，2.24萬(wàn)輛，排名像坐電梯，從“others”躥到第五，比第六的問(wèn)界M8還多1000臺(tái)。別忘了，這車(chē)起售價(jià)25.35萬(wàn)，頂配32.99萬(wàn)，均價(jià)30萬(wàn)+，能在這個(gè)價(jià)位段月銷(xiāo)2萬(wàn)+，新勢(shì)力里除了特斯拉，就是小米。雷軍微博下面全是“產(chǎn)能加油”，YU7的工廠(chǎng)據(jù)說(shuō)三班倒，仍無(wú)法滿(mǎn)足訂單——“等等黨”成了“催產(chǎn)黨”。

問(wèn)界M8以35.98-44.98萬(wàn)的售價(jià)拿下2.12萬(wàn)輛，是榜單里唯一起售價(jià)超35萬(wàn)的車(chē)型，再次證明：在華為ADS 3.0+鴻蒙座艙面前，“貴”不是門(mén)檻，“智能”才是剛需。

RAV4榮放1.97萬(wàn)輛、途觀(guān)L1.94萬(wàn)輛，被問(wèn)界M8擠到身后，宣告“合資黃金時(shí)代”徹底結(jié)束；哈弗大狗1.75萬(wàn)輛、星越L1.79萬(wàn)輛，靠“硬派造型”和“燃油性?xún)r(jià)比”守住前十門(mén)檻，但排名持續(xù)下滑，眼看就要被元PLUS、宋Pro DM-i擠出榜單。

細(xì)看結(jié)構(gòu)，前十里純電占4款、增程/插混占3款、燃油僅3款，新能源滲透率突破60%——“油車(chē)守城門(mén)”變成“電車(chē)拆城墻”。最尷尬的是豐田：8月還在榜的卡羅拉銳放，9月直接掉到15名開(kāi)外；本田XR-V、繽智更慘，月銷(xiāo)不過(guò)萬(wàn)臺(tái)，存在感稀薄。曾經(jīng)“SUV前十必有一輛日系”的定律，被比亞迪+新勢(shì)力組合拳打得粉碎。

有趣的是，“廉價(jià)版”Model Y的負(fù)面新聞并未拖累特斯拉銷(xiāo)量，反而讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者覺(jué)得“國(guó)產(chǎn)Y更香”；小米YU7則陷入“產(chǎn)能地獄”，訂單排到明年3月，雷軍每天被催產(chǎn)；問(wèn)界M8訂單破6萬(wàn)，交付節(jié)奏才剛爬坡；元UP 7萬(wàn)入門(mén)版被經(jīng)銷(xiāo)商搶破頭，二級(jí)市場(chǎng)加價(jià)2000裝潢才能提車(chē)——新能源前十里，居然出現(xiàn)“加價(jià)”奇觀(guān)，可見(jiàn)需求有多狂熱。

展望第四季度，榜單或?qū)⒃俅蜗磁疲篗odel Y改款諜照已出，后輪轉(zhuǎn)向+4680電池，若年底上市，銷(xiāo)量有望繼續(xù)沖高；小米YU7產(chǎn)能釋放后，月銷(xiāo)3萬(wàn)不是夢(mèng)；問(wèn)界M8產(chǎn)能爬坡完成，或沖擊前五；吉利星越L東方曜272馬力+Flyme Auto上市，能否把燃油SUV拉回前十？合資方面，豐田RAV4 PHEV、本田HR-V e:HEV即將登場(chǎng)，但定價(jià)若高于16萬(wàn)，大概率仍難翻盤(pán)。

總而言之，9月SUV銷(xiāo)量榜就是一面鏡子：Model Y一騎絕塵，小米、問(wèn)界強(qiáng)勢(shì)攪局，比亞迪“多生孩子好打架”，吉利、長(zhǎng)城靠燃油苦守城門(mén)。電車(chē)滲透率突破60%，新勢(shì)力從前十“參與者”變成“主導(dǎo)者”。2024年最后的季度，戰(zhàn)火只會(huì)更猛——“等等黨”繼續(xù)觀(guān)望，“催產(chǎn)黨”已在路上，年底前想買(mǎi)車(chē)的朋友，記得帶好爆米花，看榜單比看劇還精彩。