開中國第一輛法拉利，如今30年過去，李曉華的兩輛車同框了

李曉華的京A00001法拉利348TS，旁邊還有一輛奔馳跑車。想當年，從京A00001到京A00020都是李曉華的，隨著時間的推移，大部分黑牌照都不在了，然而讓人意想不到的是，這輛奔馳保留到現在，至今光亮如新，網友很是好奇，你想啊，京A00001是中國第一輛法拉利，車身上有大量名人的簽名，價值連城，保留到現在可以理解，但京A00008沒有簽名，為什么保留到現在？

先來了解一下這輛車，李曉華的京A00008屬于黑牌照，車型為第四代奔馳SL，事實上，奔馳SL早在1954年就問世了，第一代到第三代，國內幾乎是見不到的，第四代車型當年倒是引進不少，不過隨著時間的推移，基本都報廢了，因為第四代奔馳SL是1989年到2002年的產物，底盤代號R129，車齡23年-36年之間，李曉華的奔馳SL屬于上世紀（參數丨圖片）90年代初的產物，因為，他的這輛奔馳SL是數字在前，即600SL。

600SL產于1991年-1993年間，那時候奔馳的命名方式是數字在前面，字母在后面，1993年，奔馳對全系車型進行了調整，之后字母在前，數字在后，所以，只要看到數字在前，如600SL，就知道是1993年之前的車型。600代表的是排量，SL是Sport Leicht的縮寫，德語譯音為“運動輕量”，早期款奔馳600SL車身尺寸，長4470mm，寬1811mm，高1303mm，軸距2515mm。

奔馳600SL搭載的是6.0升V12發動機，最大輸出功率為389馬力，最大扭矩為570牛·米，百公里加速6.1秒，就馬力而言，超越了同年代的法拉利348TS和寶馬850Csi，當年，這款車在國外的指導價為12萬美元，這個價格僅比四門賓利便宜1.7萬美元，比奔馳600SEL便宜1萬美元，由此可見，檔次之高。由于當時國內并沒有奔馳4S店，所以，當年買進口車基本都是通過貿易公司，而進口到國內的價格高達200多萬。

30多年前，李曉華就開12缸奔馳跑車了，這是什么概念呢？以1993年為例，城鎮居民可支配收入為2577元/年，那時候月工資也就一二百元，絕大多數上班族都在騎自行車上下班，那個年代，別說開什么桑塔納了，就算開一輛夏利，也足以讓眾人羨慕的流口水，甚至能騎輛摩托車，都是全村最靚的仔。然而，那時候的奔馳轎車并不常見，就更不要說奔馳跑車了。這輛奔馳能保留至今，想必也有一定的原因。

如果說京A00001法拉利348TS代表速度與激情，那么京A00008就代表身份和地位，雖說如今的奔馳跑車也有百萬級，但是和當年的奔馳600SL沒得比，因為，那時候200多萬的含金量太高了，同樣是200多萬的預算，很多人寧可買奔馳600SEL，也不會買奔馳600SL，畢竟四門轎車遠比跑車實用性要強，所以，這也導致了國內的600SL保有量極低。

隨著時間的推移，同款車基本都報廢了，而李曉華的600SL依舊光亮如新，物以稀為貴，或許這就是李曉華保留京A00008的原因之一，另外，雖說李曉華當年有不少黑牌照車型，但人車同框的僅有京A00001和京A00008，所以，這兩輛車是李曉華標志性座駕，就知名度而言，京A00001高于京A00008。