雷軍的口碑，開始崩了

一度被封為“雷神”的雷軍，正遭遇職業生涯中最猛烈的口碑危機。

10月16日，2025世界智能網聯汽車大會現場，雷軍身著得體西裝走向講臺，公布了小米汽車的成績單：“上市一年半，交付量已達40萬輛”。

可隨即他話鋒一轉，呼吁“把資源和精力集中到科技創新與技術研發上，共同抵制網絡水軍、黑公關等網絡亂象”。

誰也沒料到，這句看似正確的話，會掀起一場覆蓋官媒、評論界和數萬網友的輿論風暴。

1.口碑轉折

雷軍口碑的轉折，始于今年3月29日。

安徽銅陵高速上，一輛小米SU7開啟NOA輔助駕駛時以97km/h時速撞上水泥樁后迅速起火，最終三名赴考的女大學生葬身火海。

當時，小米回應事故原因是車輛在NOA智能輔助駕駛狀態下檢測到障礙物后雖發出提醒并減速，但駕駛員接管車輛后仍未能避免與隔離帶水泥樁碰撞。

沒想到事發半年之后，10月13日凌晨，四川成都天府大道再次發生涉及小米SU7的嚴重交通事故。

車輛在行駛中搖擺不定，隨后超速失控，與綠化帶發生碰撞后翻滾至對向車道并起火。現場視頻顯示，多名路人嘗試救援卻無法打開車門。由于火勢迅猛，最終駕駛員不幸遇難。

隨后，成都公安通報稱鄧某某涉嫌酒后駕駛，但公眾的疑問并未停歇：為什么車門在碰撞后無法打開？

成都事故發生后，雷軍的微博動態仍沿著既定的“宣傳軌道”推進。10月17日清晨，他還分享健身動態，配文“健身房打卡，2025年第102次”。

但這種歲月靜好的姿態，在生命消逝的悲劇面前，顯得格外刺眼。

2.引火燒身

就在信任危機發酵之際，雷軍的公開表態不僅未能滅火，反而引火燒身。

成都事故發生的三天后，2025世界智能網聯汽車大會上，雷軍7分鐘演講中“共同抵制網絡水軍和黑公關”的呼吁，瞬間引發反噬。

不少網友認為，在車門解鎖缺陷、營銷欺詐等實錘問題未解決前，轉移焦點至黑公關實屬避重就輕。

雷軍的言論不僅引發了公眾的不滿，還招來了官方媒體的集體批評。

最先站出來發聲的是《浙江日報》。10月19日，這家官媒發布評論《切莫用黑公關污名化公眾安全關切》，標題直接點題，字里行間滿是銳利。

文章里寫道：“網絡黑嘴、黑公關確實該打。但公眾還沒等到企業對安全問題的清晰回復，先聽到的卻是打擊黑公關的呼吁，這情形難免有些怪異。”

當天下午，資深媒體人胡錫進就轉發了這篇評論，并附上自己的長文觀點。“在SU7新事故的敏感時刻，用‘黑公關’這種激烈詞匯，很容易讓公眾覺得小米在反嗆批評。”

之后更嚴厲的批評接踵而至。

第一財經發表《小米，別讓年輕人的第一臺車變成最后一臺》等評論，批評小米“重營銷輕安全”。經濟觀察報刊發《小米之“禍”》，直指小米存在“模式之禍、理念之禍、生態之禍”。

3.營銷反噬

雷軍式營銷，曾經是小米崛起的利器，如今卻成為反噬的根源。雷軍可能沒有意識到，大眾對雷軍的期待已經發生了根本性變化。

十年前，小米剛出來的時候，是個挑戰者。當時手機賣得貴，家電也不智能，小米帶著性價比和互聯網思維沖進來，打破了老格局，成了年輕人眼里的逆襲代表。

可現在，小米已經是個巨頭了。大家對巨頭的要求，和對小公司的要求，根本不是一回事。以前你說“站在風口上，豬都能飛”，大家覺得你接地氣；現在你還靠風口和營銷吃飯，大家就會覺得你沒擔當。

回顧小米汽車的崛起之路，從發布會前“致敬前輩”的行為藝術刷屏熱搜，到上市即爆單的市場盛況，雷軍“押上全部聲譽”的創業宣言猶在耳畔。

但短短數月間，多場致命事故、爭議性營銷與失當公關，讓這家明星車企陷入愛之深，責之切的輿論圍剿。

如今的雷軍和小米，正面臨從創業公司到行業巨頭的角色轉變所帶來的陣痛。

股價下跌、粉絲流失、官媒批評，這些都是表象。雷軍和小米如今面臨的核心問題，是從一家互聯網企業向關乎生命安全的汽車制造商的徹底蛻變。