領(lǐng)克10EM-P登場(chǎng)，智駕續(xù)航雙閉環(huán)解決中大型混動(dòng)用戶出行痛點(diǎn)

不少人買混動(dòng)轎車時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象：20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)里，純電車型的智能配置往往更豐富，而混動(dòng)車型更偏向“基礎(chǔ)代步”，想要激光雷達(dá)、高階輔助駕駛這些科技配置，要么選更高價(jià)位的車型，要么就得接受“選裝加價(jià)”。這種“混動(dòng)科技滯后”的情況，讓追求科技感的消費(fèi)者很為難。但隨著混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，這種局面正在改變。9月8日上市的領(lǐng)克10EM-P，作為首款將高端科技與混動(dòng)系統(tǒng)深度結(jié)合的中大型轎車，不僅全系標(biāo)配激光雷達(dá)與智能四驅(qū)，還首搭高階智能座艙系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)了“混動(dòng)車型也能有頂配科技”，讓消費(fèi)者不用再在“混動(dòng)”與“科技”之間做選擇。

此次領(lǐng)克10EM-P共推出四個(gè)版型，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)區(qū)間為16.38萬(wàn)-20.18萬(wàn)元，同時(shí)配套8重購(gòu)車權(quán)益，降低追求科技配置消費(fèi)者的入手門檻。消費(fèi)者若在2025年10月31日前完成大定鎖單，并在此日期（含）前完成尾款支付及提車，可享受5000元領(lǐng)享金、至高5000元煥新禮、至高22000元選配禮，還能限時(shí)享10萬(wàn)2年0息金融禮；領(lǐng)克車主置換或增購(gòu)，更可申請(qǐng)?jiān)嚾鈾?quán)益轉(zhuǎn)移，讓不同需求的消費(fèi)者都能輕松體驗(yàn)“科技+混動(dòng)”的雙重優(yōu)勢(shì)。

在科技配置的核心——輔助駕駛層面，領(lǐng)克10EM-P展現(xiàn)出全面的領(lǐng)先性。其全系標(biāo)配厘米級(jí)精度激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)感知距離200米，能精準(zhǔn)捕捉周邊環(huán)境信息，為輔助駕駛功能提供可靠的數(shù)據(jù)支撐；Ultra版型更標(biāo)配英偉達(dá)Thor輔助駕駛芯片，算力高達(dá)700TOPS，可高效處理復(fù)雜路況信息，配合千里浩瀚輔助駕駛H7方案，支持至高38項(xiàng)安全輔助駕駛功能。其中，9項(xiàng)泊車輔助功能針對(duì)超窄車位、斷頭路車位等復(fù)雜場(chǎng)景優(yōu)化，后續(xù)通過(guò)OTA還能實(shí)現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，無(wú)論是日常停車還是長(zhǎng)途出行中的輔助需求，都能有效滿足，徹底擺脫“混動(dòng)車型輔助功能薄弱”的刻板印象。

高階智能座艙系統(tǒng)的搭載，進(jìn)一步強(qiáng)化了領(lǐng)克10EM-P的科技屬性。該車首搭LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，在高通驍龍8295智艙芯片的支持下，運(yùn)算速度快、響應(yīng)更及時(shí)；內(nèi)置的Flyme AI大模型可實(shí)現(xiàn)類人化情感交互，能理解消費(fèi)者的語(yǔ)音指令并做出貼合需求的反饋，減少操作繁瑣度；同時(shí)支持CarPlay等多種手車互聯(lián)方式，可無(wú)縫銜接手機(jī)與車機(jī)，無(wú)論是導(dǎo)航信息同步、音樂播放切換，還是接打電話，都能實(shí)現(xiàn)無(wú)界互聯(lián)，讓混動(dòng)車型的座艙體驗(yàn)追上純電車型的科技水準(zhǔn)。

除了核心科技配置，領(lǐng)克10EM-P在混動(dòng)系統(tǒng)本身的技術(shù)表現(xiàn)上也不遜色。其搭載47.26%超高熱效率的1.5T Evo全新電混專用引擎與DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)，DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)由P1電機(jī)+P3電機(jī)+3擋變速箱組成，與后橋P4電機(jī)協(xié)同工作，可輸出390kW最大功率與755N·m最大扭矩，0-100km/h加速時(shí)間最快僅5.1秒，而CLTC工況虧電油耗最低僅4.2L/100km，實(shí)現(xiàn)“性能與節(jié)能并存”。全系標(biāo)配的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度快至10ms，可無(wú)感切換四驅(qū)模式，支持智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式，應(yīng)對(duì)不同路況時(shí)穩(wěn)定可靠，讓“科技混動(dòng)”不僅有智能，更有出色的駕控體驗(yàn)。

續(xù)航與補(bǔ)能的科技優(yōu)化，也讓領(lǐng)克10EM-P的實(shí)用性大幅提升。該車首搭38.2kWh神盾金磚超混電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)240km，綜合續(xù)航里程更是高達(dá)1400km，可滿足日常通勤、跨城出行等多場(chǎng)景需求；SOC 10%-60%充電時(shí)間最快小于13分鐘，大幅縮短補(bǔ)能等待時(shí)長(zhǎng)，解決“混動(dòng)車型補(bǔ)能慢”的痛點(diǎn)。底盤方面，依托CMA Evo中大型車平臺(tái)打造，采用純鋁合金雙叉臂前懸架+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，經(jīng)賽道級(jí)全場(chǎng)景專業(yè)調(diào)校，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)83.2km/h，兼顧駕駛質(zhì)感與乘坐舒適性，讓科技配置與駕乘體驗(yàn)形成互補(bǔ)。

空間舒適性與安全性能上，領(lǐng)克10EM-P同樣融入科技理念。車身尺寸為5050*1966*1487mm，軸距達(dá)3005mm，實(shí)現(xiàn)81%高得房率，整車套內(nèi)面積4.8㎡，座艙內(nèi)飾提供月影黑、赤霞橘、日光米、曜金黑四種風(fēng)格選擇；遵循“四座平權(quán)”理念，前后排均為云感零壓座椅，配備通風(fēng)、加熱、按摩功能及電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排設(shè)有1700cm2智能超大扶手與15公斤高承重小桌板；車內(nèi)還配備5.7L冷熱一體車載冰箱、總功率1600W的哈曼卡頓23揚(yáng)豪華音響、千萬(wàn)色級(jí)AI鎏光氛圍燈，用科技配置提升舒適體驗(yàn)。安全上，神盾金磚超混電池通過(guò)行業(yè)首次帶電六大串行極端場(chǎng)景測(cè)試與行業(yè)首次電池包帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控安全測(cè)試，車身采用高強(qiáng)度鋼材及鋁材占比超80.5%的全球五星安全籠式車身，搭載AEB前向碰撞減緩等主動(dòng)安全配置，全車選用“三零”用料并獲“零甲醛”認(rèn)證，用科技保障安全。

混動(dòng)車型科技配置落后的現(xiàn)狀已被領(lǐng)克10EM-P改變，它以全系標(biāo)配的高端科技硬件、深度融合的混動(dòng)與科技系統(tǒng)，讓20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車也能擁有媲美純電車型的智能體驗(yàn)，既解決了追求科技感消費(fèi)者的選擇難題，更推動(dòng)20萬(wàn)級(jí)電混市場(chǎng)向“科技與混動(dòng)并重”的方向發(fā)展。