山東
歐洲無人機的藝術渲染圖。圖片來源：空中客車
據《防務郵報》10月22日報道，歐洲無人機項目已完成關鍵設計評審，確認了歐洲未來中空長航時（MALE）遙控飛機系統在結構、電子和功能方面的成熟度。
隨著設計階段完成，該項目現已進入原型機制造和地面測試環節，為無人機的首飛做準備。
這架首款完全歐洲制造的中空長航時無人機，由空中客車防務與航天公司聯合萊昂納多公司和達索航空，在德國、法國、意大利和西班牙共同參與的合作項目下進行研發與生產。
該平臺采用開放式架構，集成了先進技術，旨在確保安全的數據交換并與其他任務系統實現互操作性。
該機配備先進的傳感器套件，設計有效載荷能力為2.3噸（5,070磅），續航時間約40小時。
此外，該系統的設計符合最高的適航和安全標準，使其能夠在民用空域中運行。
聯合軍備合作組織表示：“歐洲無人機結合了先進航空電子設備、彈性導航和開放式架構，在性能、互操作性和增長潛力方面設立了新標桿。”
法國退出
在此里程碑事件之前，有報道稱法國已決定退出歐洲無人機項目，原因是其對成本、延誤和作戰適用性的持續擔憂。
作為該倡議的創始成員國，據報道，法國評估該飛機重量幾乎是美國MQ-9“死神”的兩倍，這是影響其性能和成本效益的一個因素。
項目本身進度已比原計劃推遲了大約四年，目前預計最早要到2030年才能投入使用。
法國現在計劃將其財政和工業資源重新分配給優先級更高的國防項目，包括第六代未來空戰系統項目。
與此同時，該國旨在開發更敏捷、更經濟的遙控飛機系統，以填補無人監視和輕型攻擊作戰的能力缺口。
為此，法國國防采購局已與五家國內公司簽訂合同，為這項新能力開發演示驗證機。
借鑒烏克蘭戰爭的經驗教訓，這些平臺預計將是低成本的，能夠執行中空長航時任務，具備多角色執行能力，并能抵御電子干擾。
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