從國家隊新秀到新質生產力標桿：嵐圖詮釋汽車央企的轉型力量

導語：國有資本在戰略性新興產業中不僅能有所作為，更能擔當主力。

在中國汽車工業的發展長河中，我們曾走過一條“以市場換技術”的合資道路。而隨著“十四五”時期新能源汽車產業的崛起，這一格局被徹底改變。

中國汽車產業抓住“換道超車”的歷史機遇，實現了新能源汽車銷量從零到千萬級的跨越。

在這一進程中，2024年11月，嵐圖知音作為中國第1000萬輛新能源汽車下線車型，成為中國汽車工業發展史上的重要標志，也凸顯了嵐圖在國家戰略進程中的符號意義。2025年10月21日，《人民日報》頭版刊發《以理念之變引領發展之變》重磅文章，首段即以嵐圖汽車為典型案例，聚焦中國新能源汽車在“十四五”期間的創新實踐與發展成就，賦予嵐圖“點燃轉型升級新引擎”的時代意義。這一權威報道，不僅是對嵐圖作為央企轉型標桿與新能源汽車“國家隊”的高度認可，更標志著以嵐圖為代表的科技創新驅動模式，已成為“十四五”期間中國經濟高質量發展的重要核心引擎。

在這場產業變革中，國有汽車央企始終發揮著“壓艙石”和“國家隊”作用。嵐圖汽車正是這一背景下應運而生的代表品牌。恰逢中國汽車產業從“技術引進”邁向“技術輸出”的轉折點，嵐圖給市場展現了一個具有全局參考價值的“國家隊樣本”。 這一樣本的價值與內涵，亦通過《經濟參考報》刊發、新華社轉載的嵐圖汽車董事長、總經理盧放的署名文章《發揮國資車企優勢 助力汽車強國建設》獲得了國家級媒體的深度解讀與廣泛傳播，進一步彰顯了嵐圖在新質生產力的標桿地位與示范意義。

精準把握時代機遇的戰略眼光

作為東風公司踐行“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”重要指示的具體實踐，嵐圖承載著特殊使命。在“十四五”開局之年誕生，嵐圖天然肩負著央企轉型與品牌向上的雙重責任。

可以說，嵐圖的發展路徑與國家戰略高度契合。

在經濟發展模式從“要素驅動”轉向“創新驅動”的大背景下，嵐圖從創立之初就展現出與眾不同的發展思路。

嵐圖摒棄了簡單的“拿來主義”，堅持走正向研發，構建起以ESSA原生智能電動架構、SOA中央集中式電子電氣架構、嵐海動力等為核心的全棧自研技術體系，體現了新質生產力在汽車行業的實踐。

市場表現是最有力的證明。2022-2024年，嵐圖銷量復合年增長率達103.2%，位居高端新能源品牌增速前三。2025年1-9月累計交付96,992輛，同比增長85%，連續七個月銷量過萬并實現“八連漲”，展現出持續向好的發展勢頭。

伴隨著銷量的快速增長，嵐圖的經營質量也持續提升。公司毛利率從2022年的8.3%提升至2024年的21.0%，并在2025年前7個月進一步升至21.3%，成為行業內毛利率排名前列的企業。更值得一提的是，嵐圖在2024年第四季度實現單季度盈利，創下行業最快盈利紀錄，展現出健康可持續的發展能力。

超過行業平均水平的銷量增長速度及亮眼的盈利能力，驗證了這種發展模式的生命力。

更值得關注的是，嵐圖精準把握了市場脈搏。嵐圖精準切入高端新能源市場，這一領域是消費升級的核心地帶，也是中國品牌亟待突破的價值高地。通過“三年三品類”完成轎車、SUV、MPV全產品線布局，嵐圖不僅滿足了多元化需求，更成功打破了合資品牌在高端市場的長期壟斷，引領了華系品牌的集體向上。

其中，嵐圖夢想家（參數丨圖片）的成功，源于其率先洞察到高端MPV市場正從純粹的商務接待向“宜商宜家”多元場景擴展的趨勢。作為品牌的銷量基石，嵐圖夢想家2024年銷量4.7萬輛，位列中國新能源MPV銷量第2名，2025年上半年，勢頭強勁連續多月蟬聯銷冠。

2025年7月推出的嵐圖FREE+，則通過華為智能駕駛與鴻蒙座艙的加持，成為20-30萬級SUV市場的黑馬。當月實現銷量4,515輛，環比增速為143.7%。

即將上市的嵐圖追光L與嵐圖泰山，分別瞄準豪華轎車和全尺寸SUV市場，彰顯品牌向上決心。

央企品牌的標桿價值與擔當

從更宏觀的視角看，嵐圖的實踐具有超越企業自身的標桿意義。

這不僅體現在嵐圖汽車的轉型實踐上，更在創新、綠色、開放、共享等維度為行業提供了可借鑒的完整范本，樹立了高質量發展的新標準。《人民日報》頭版“金社平”文章將嵐圖樹為典型，絕非偶然。它標志著，以嵐圖為代表、通過科技創新驅動產業發展的“新質生產力”模式，已成為“十四五”期間中國經濟高質量發展的核心引擎。嵐圖的成就，是中央戰略在企業層面成功實踐的“國家隊樣本”，其標桿價值已獲得國家頂層媒體的權威認定。

在技術創新層面，嵐圖構建了完整的技術體系。從作為“軀體”的ESSA架構（硬件通用率90%），到擔當“神經”與“大腦”的SOA架構和鯤鵬智駕，再到面向未來的L3級天元智架，嵐圖展現出全棧自研的技術實力。特別是800V嵐海智混技術，實現360-410km超長純電續航，重新定義了混動技術的用戶體驗。

在綠色制造方面，嵐圖將一座94.5萬平方米的傳統工廠改造為國家級綠色工廠，改造速度提升一倍，成本僅為新建的十分之一。通過建設分布式光伏項目，年發電量達2000萬度，廢水回用率87.05%，這些數字背后是嵐圖對綠色發展的堅定承諾。

在開放合作上，作為“最快出海的新能源汽車國家隊”，嵐圖產品已進入39個國家，并提出“6655”出海目標。與此同時，嵐圖堅持“自研為根、合作為翼”，與華為、寧德時代、地平線等行業領軍企業建立深度合作，構建開放創新的產業生態。

在用戶運營方面，嵐圖開創了獨具特色的共創模式。從用戶共創委員會到“用戶之夜”超級IP，再到開發者平臺（微場景使用超1000萬次），嵐圖真正實現了與用戶從“交易”到“交心”的轉變，重塑了品牌與用戶的關系。

作為國央企新能源品牌代表，嵐圖的分量遠超出其市場銷量，更體現在其作為央企品牌所承擔的戰略角色與產業責任。

嵐圖通過正向開發和培育本土供應鏈，在關鍵核心技術領域實現自主可控。與孔輝科技合作突破空簧技術就是典型例證，41%的供應鏈近地化率有力保障了產業鏈安全穩定。

作為連續三年入選國資委“雙百企業”的唯一整車廠，嵐圖推行扁平化管理、敏捷開發等創新機制，打破了對國企的傳統認知，為國企改革提供了寶貴經驗。

同時，嵐圖頻繁亮相達沃斯論壇、博鰲論壇等國際舞臺，成為多國駐華使館用車，承擔起展示“中國智造”的重要使命。其出海不僅是商業行為，更是中國工業實力和文化自信的體現。從《人民日報》頭版點贊，再到《經濟參考報》刊發盧總署名文章并由新華社轉載，嵐圖的成功獲得國家級媒體持續關注，向社會傳遞了通過科技創新實現高質量發展的積極信號。

嵐圖汽車作為“十四五”標桿，其價值不僅體現在銷量“八連漲”、開啟港股上市、20萬輛下線等亮眼數據上，更在于它成功探索出了一條將國家戰略、行業趨勢與企業實踐深度融合的發展道路。

在“十四五”收官與“十五五”開局之際，嵐圖的實踐充分印證了國有資本在戰略性新興產業中不僅能有所作為，更能擔當主力，為中國汽車產業乃至制造業的轉型升級提供了具有全局參考價值的“國家隊樣本”。