在日常用車場景中,人們常常面臨這樣的困擾:想在周末享受一場刺激的賽道駕駛,體驗風馳電掣的快感,卻苦于沒有合適的車輛;或者在雨天駕駛時,車輛操控不穩,讓人提心吊膽。長期以來,滿足這些用車場景的性能車被外國品牌占據,中國汽車似乎很難在其中分得一杯羹。然而,領克03家族的出現,為這一局面帶來了轉機,它以卓越的性能和出色的表現,證明了中國性能車的實力。前不久,賽車手謝欣哲對領克03家族進行了深度測試,其中領克03+性能進階版在測試中的表現亮眼。測試地點選在寧波國際賽車場,且測試當天為雨天,這對車輛的性能提出了極高的要求。
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領克03+性能進階版標配三段可調碳纖維尾翼,這是其一大特色。該尾翼可實現0°、8°、16°的調節,在不同角度下能產生不同的下壓力。在0°角時,最大下壓力為89kg;當角度調整到8°時,最大下壓力增加到141kg;而傾角為16°時,最大下壓力可達163kg。如此設計,使得車輛在急速過彎時能夠保持穩定的操控,讓駕駛者仿佛體驗到貼地飛行的快感。但需要注意的是,只有在0°狀態下,車輛才符合合法上路的要求,能夠在城市道路中自由行駛。
動力和操控是衡量一輛性能車的重要指標。領克03+性能進階版搭載了Drive-E2.0TD T6機械 + 渦輪雙增壓發動機,具備強大的動力輸出,最大馬力達到309Ps,峰值扭矩為420N·m。與之匹配的是8AT競速變速箱,二者配合默契,堪稱黃金搭檔,為車輛帶來了強悍的性能體驗。在百公里加速測試中,領克03+性能進階版最快僅需5.41s,并且還可以一鍵啟動賽道模式,讓駕駛者盡情享受速度與激情。
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在底盤設計方面,領克03+性能進階版也下足了功夫。前懸采用麥弗遜式,能夠確保車輛在直線行駛和轉向時的穩定性;后懸為多連桿式,不僅可以減少磨損,還能提升車輛的操控性能。同時,搭配單筒減震器,進一步增強了阻尼反應,整體提升了行車性能。此外,第六代博格華納四驅系統的應用,可智能實現(50:50)黃金扭矩分配,使車輛的操控精度更上一層樓。剎車系統也進行了升級,剎車卡鉗采用03+ Racing同款Akebono前四活塞固定運動卡鉗,搭配劃線剎車盤,百公里最短制動距離僅33.5m,制動輸出穩定且線性,真正做到了既跑得快,又剎得住。
實戰表現最能檢驗一輛車的性能。在謝欣哲的測試中,當駕駛模式調到賽道模式后,車輛排氣的聲音明顯,激活彈射模式后,領克03+性能進階版能夠穩健地彈射起步,在極短的時間內完成破百,其加速能力達到了性能車的水平,這一表現得到了謝欣哲的高度稱贊。在濕滑賽道過彎時,車輛的抓地力和方向盤手感都非常出色,避震器的吸震能力也很強,在切高低路肩時,整臺車下盤很穩,車身動態非常穩定,讓熱愛駕駛的人能夠更好地體驗駕駛樂趣。
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內飾配置方面,領克03+性能進階版也毫不遜色。車內采用Alcantara材質,觸感柔軟,色澤豐富,不僅展現出優雅的風范,而且具有良好的耐用性和耐磨性,方便保養。賽車級一體式座椅支持通風和記憶功能,座椅材質具備良好的透氣性,能有效防止滑動。座椅表面采用復雜且高報廢率的打方孔仿麂皮工藝,經過激光打孔精細打造,整體質感非常好。出風口的葉片做了更多熒光黃點綴,在工藝方面展現出高端品牌該有的水準。雖然是一臺緊湊型車,但領克03+性能進階版的空間表現也十分出色,身高1.72m的謝欣哲坐在后排,腿部空間還有兩拳多兩指。
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以領克03+性能進階版為代表的領克03家族無疑是中國性能車發展進程中的關鍵力量。它以硬核實力打破外界對中國性能車的固有偏見,在技術、實戰與配置多維度樹立全新標桿。隨著技術持續革新,相信會有更多如領克03+性能進階版這般優秀的中國性能車涌現,推動中國汽車產業在性能車賽道穩健前行,書寫屬于中國性能車的輝煌篇章 。
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