貝殼要當(dāng)“房產(chǎn)界華為”？貝殼正在掀地產(chǎn)桌子！

要說(shuō)現(xiàn)在的新能源車市場(chǎng)，鴻蒙智行“五界”占據(jù)半壁江山。2024年全系交付44.5萬(wàn)輛，僅用39個(gè)月便實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付80萬(wàn)輛，一舉創(chuàng)下中國(guó)新能源品牌交付紀(jì)錄；2025年9月再攀高峰，單月交付5.29萬(wàn)輛，成交均價(jià)達(dá)38萬(wàn)元，遠(yuǎn)超BBA等豪華品牌。

不同于傳統(tǒng)車企自建工廠、直接生產(chǎn)的模式，華為選擇以 “技術(shù)賦能者” 身份切入，助力傳統(tǒng)車企突破產(chǎn)品力瓶頸，最終共同打造高品質(zhì)車型。

這種“技術(shù)輸出、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的賦能模式，恰與貝殼貝好家的運(yùn)營(yíng)邏輯高度契合，貝好家提出用其C2M模式與傳統(tǒng)房企合作造出更貼合用戶需求的好房子。所以，貝殼會(huì)成為地產(chǎn)界的“華為”嗎？

（圖源網(wǎng)絡(luò)）

NO. 1｜壹

跨界玩家貝殼大舉拿地

作為貝殼 “一體三翼” 戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)，貝好家承載著貝殼 “穩(wěn)定經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)基本盤、開拓新增長(zhǎng)曲線” 的宏大期待。2023 年 7 月其首次亮相時(shí)，一度成為行業(yè)內(nèi)外熱議的焦點(diǎn)；但彼時(shí)的貝好家仍處于內(nèi)部籌備的關(guān)鍵階段，核心動(dòng)作始終秘而不宣。

直至一年后的2024年7月，這家被寄予厚望的新業(yè)務(wù)主體終于打破沉寂，驟然加快發(fā)展節(jié)奏，正式邁入 “狂飆突進(jìn)” 的新階段。在房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)整期果斷拿地、投入布局，成為其 C2M 模式從規(guī)劃走向落地驗(yàn)證的關(guān)鍵起點(diǎn)。

表：貝殼拿地情況（億翰整理）

NO. 2｜貳

貝好家主打的C2M模式是什么？

C2M，即Customer to Manufacturer，直譯為從消費(fèi)者到制造者，對(duì)貝好家來(lái)說(shuō)，就是“用戶提出需求-數(shù)據(jù)分析需求-設(shè)計(jì)滿足需求-精準(zhǔn)建造-交付給用戶”。

具體落地就是出錢和出技術(shù)兩個(gè)方面：

出錢：貝好家多采用與房企聯(lián)合拿地開發(fā)的模式，當(dāng)多數(shù)房企仍深陷流動(dòng)性困境、為資金鏈焦頭爛額時(shí)，貝殼的賬上有600多億，為聯(lián)合開發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的資金后盾。

出技術(shù)：依托貝殼強(qiáng)大的一二手?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)資源，做好客研和產(chǎn)品定位方案；開創(chuàng)貝殼 APP “共筑好家” 模式，邀請(qǐng)客戶深度參與部分產(chǎn)品定位工作，提前鎖定意向客戶，為后續(xù)轉(zhuǎn)化奠定基礎(chǔ)。

以貝好家在上海的首個(gè)項(xiàng)目『貝漣C1』為例，貝好家在上海成功拍地后在貝殼APP上線了一個(gè) “共筑好家” 社區(qū)，邀請(qǐng)貝殼注冊(cè)用戶對(duì)奉賢新城地塊填寫問卷調(diào)查，比如希望架空層更重視功能性（兒童活動(dòng)區(qū)、休閑區(qū)），還是更注重觀賞性（水系景觀）；對(duì)兩套小區(qū)樓棟排布、戶型設(shè)計(jì)方案投票。而兩套設(shè)計(jì)方案全系戶型都有貝好家 “可變戶型” 空間。

『貝漣C1』設(shè)計(jì)圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

『貝漣C1』提出了“誠(chéng)實(shí)空間”概念，即通過(guò)數(shù)據(jù)分析和真實(shí)生活場(chǎng)景反推空間配置。項(xiàng)目的公共區(qū)域采用疊水瀑布、休閑外擺、架空層等多重空間串聯(lián)，強(qiáng)調(diào)自然滲透與功能性；雙層“空中綠廊”借鑒新加坡立體綠化思路，植物高度控制在1.5米以內(nèi)，兼顧耐候性與采光。

水景效果圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

『貝漣C1』提出“全戶型、全生命周期可變”的創(chuàng)新思路。因傳統(tǒng)住宅戶型設(shè)計(jì)往往偏“靜態(tài)”，難以匹配家庭結(jié)構(gòu)和生活方式的動(dòng)態(tài)變化。以約118㎡戶型為例，實(shí)現(xiàn)了餐、客、廚、陽(yáng)臺(tái)一體化的開放式布局，也可根據(jù)家庭成員增加靈活分隔房間，滿足不同階段的功能需求。

可變戶型示意圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

這顛覆了開發(fā)商“先造后賣”的傳統(tǒng)，使得用戶成為了真正的“產(chǎn)品經(jīng)理”。

NO. 3｜叁

C2M模式在市場(chǎng)上取得不錯(cuò)反響

截至2025年8月，貝好家已在北京、上海、廣州、成都、西安、杭州、南京、長(zhǎng)沙、佛山9個(gè)城市落地了15個(gè)項(xiàng)目，既有聯(lián)合其他開發(fā)商作為聯(lián)合體直接拍地，也有其他開發(fā)商拿地后以C2M模式介入合作。

在成果兌現(xiàn)的銷售環(huán)節(jié)更是捷報(bào)頻傳。

2024 年 12 月，電建地產(chǎn)與貝好家合作的北京長(zhǎng)安華曦府開盤，首推房源當(dāng)日即全部售罄，斬獲 16 億元銷售額；2025 年 6 月，濱江集團(tuán)、興耀房產(chǎn)與貝好家聯(lián)合競(jìng)得的杭州沐蘭臺(tái)開盤，單月成交 183 套，穩(wěn)居杭州主城區(qū)銷售榜第二名、錢塘區(qū)第一名；2025年8月，招商蛇口與貝好家聯(lián)合競(jìng)得的長(zhǎng)沙招商序開盤，當(dāng)日銷售 208 套，首推房源去化率高達(dá)95%。

熱銷情況（圖源網(wǎng)絡(luò)）

9 月 20 日，越秀地產(chǎn)與貝好家聯(lián)手打造的首個(gè)項(xiàng)目 “越秀貝好家?嘉悅云啟”，在廣州白云區(qū)嘉禾望崗板塊正式開盤。該項(xiàng)目聚焦剛需客群，首推 4 棟建面約84-126平方米的三至四房產(chǎn)品，合計(jì)130套房源。最終項(xiàng)目實(shí)現(xiàn) 81% 去化率，成交額達(dá) 4.86 億元，成功躋身白云區(qū)年內(nèi)去化節(jié)奏較快的住宅項(xiàng)目行列。

從已合作項(xiàng)目的表現(xiàn)來(lái)看，直觀印證了貝好家 C2M 模式的落地價(jià)值，項(xiàng)目往往能在銷售端展現(xiàn)出強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，形成“模式介入即帶動(dòng)銷售突圍”的鮮明特征。

NO.4｜肆

縱使 C2M 亮眼，房子賣得好終究靠產(chǎn)品力

以招商與貝好家在北京通州合作的朝棠攬閱項(xiàng)目為例，其市場(chǎng)表現(xiàn)恰恰印證了即便 C2M 模式被賦予諸多光環(huán)，房子最終能否賣得好，關(guān)鍵仍在產(chǎn)品力是否真正契合市場(chǎng)需求。

項(xiàng)目開盤前，宣稱基于海量客戶數(shù)據(jù)測(cè)算與偏好分析，設(shè)計(jì)出 “刷新北京小戶型紀(jì)錄”的戶型：69㎡做到三居室、101㎡實(shí)現(xiàn)三面寬四居室，同時(shí)強(qiáng)調(diào)極致收納、高空間利用率與高得房率，一度被捧為“小戶型產(chǎn)品標(biāo)桿”。

朝棠攬閱（圖源網(wǎng)絡(luò)）

但實(shí)際銷售數(shù)據(jù)卻差強(qiáng)人意，7月一期開盤時(shí)，對(duì)外宣稱去化 90%、成交 18 億元，但一期約 540 套總房源的實(shí)際網(wǎng)簽去化率僅 49.6%。隨后8月二期開盤，256 套取證房源認(rèn)購(gòu)率僅46.88%，遠(yuǎn)未達(dá)到宣傳中的 “熱銷” 水準(zhǔn)。

進(jìn)一步拆解一期去化結(jié)構(gòu)，更能看清產(chǎn)品與市場(chǎng)需求的錯(cuò)位。被 C2M 模式重點(diǎn)打造的“極致戶型”并未獲得認(rèn)可，69㎡三居室雖設(shè)計(jì)精巧，去化卻十分平淡；101㎡、124㎡四居室去化率更是僅16%；反倒是 89㎡三居室成為銷售主力。也正因如此，項(xiàng)目二期不得不緊急調(diào)整規(guī)劃，將原有的大戶型全部替換為 80-90㎡小戶型，以此貼合市場(chǎng)真實(shí)需求。

這說(shuō)明 C2M 模式聽起來(lái)“神乎其技”，也并非萬(wàn)能。在項(xiàng)目的完整操盤中，C2M 的數(shù)據(jù)賦能可以輔助產(chǎn)品設(shè)計(jì)，但無(wú)法替代產(chǎn)品力的核心作用——地塊本身的配套成熟度、地段價(jià)值，以及產(chǎn)品品質(zhì)、戶型是否真正匹配客群需求。

華為鴻蒙智行的成功，核心在于用技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)了 “安全是汽車最大的豪華”，構(gòu)筑起鴻蒙品牌的高產(chǎn)品力根基，做到了“買技術(shù)送車”的消費(fèi)口碑。

貝殼作為跨界玩家正以 C2M 模式為傳統(tǒng)賽道注入新可能，但 C2M 模式的價(jià)值落地，還是不能脫離“產(chǎn)品力”這一根基。

否則，再精巧的數(shù)據(jù)模型、再創(chuàng)新的客戶共創(chuàng)模式，終究只是紙上推演的“繁花”，難以真正觸達(dá)市場(chǎng)需求、贏得客戶認(rèn)可。

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